隨著1945年7月16美國(guó)新墨西哥州的沙漠上空一團(tuán)巨大蘑菇云的升空，人類就此跨入了核時(shí)代的大門。隨后美國(guó)又分別在廣島和長(zhǎng)崎投擲了兩枚核彈，造成了巨大的傷亡。這種名為“原子彈”的東西，以其巨大的威力折服了世界各大國(guó)的軍隊(duì)。各國(guó)在戰(zhàn)后緊隨其后地發(fā)展這種威力巨大的武器，1949年8月29日，蘇聯(lián)在哈薩克蘇維埃社會(huì)主義共和國(guó)境內(nèi)的塞米巴拉金斯克基地的40米高塔上引爆了第一顆名為“RDS-1”的原子彈。隨后法國(guó)，中國(guó)也相繼引爆了自家的第一顆原子彈。世界核彈數(shù)量在那段時(shí)間大幅度增加。到1960年的時(shí)候，光是美國(guó)就已經(jīng)擁有10000多枚核彈了

隨著核彈數(shù)量的越來(lái)越多，核爆后產(chǎn)生的核輻射危害也越來(lái)越備受重視，當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)人對(duì)于步兵的主要機(jī)動(dòng)方式仍然是使用卡車。這種車輛對(duì)于核爆后產(chǎn)生的核輻射和放射性塵埃來(lái)說(shuō)，尾部的貨斗裝不裝帆布都一樣

而對(duì)于四周都有裝甲防護(hù)的裝甲車來(lái)說(shuō)，核輻射和放射性塵埃很難傷及內(nèi)部車組成員分毫。除了核輻射外，裝甲還能防護(hù)敵方的化學(xué)攻擊和生物攻擊。只要三防系統(tǒng)一開(kāi)，車內(nèi)的成員就能在強(qiáng)輻射等惡劣條件下存活下來(lái)

而且根據(jù)二戰(zhàn)時(shí)期裝甲運(yùn)兵車的表現(xiàn)來(lái)看，這種車輛不僅可以讓步兵能夠跟上坦克，而且還能保護(hù)步兵免受敵方輕武器的射擊。所以在1953年蘇穗宗上臺(tái)之后，蘇聯(lián)人對(duì)這種叫做“裝甲運(yùn)兵車”的東西越來(lái)越重視。在蘇聯(lián)人看來(lái)“裝甲運(yùn)兵車”不應(yīng)該只是步兵的一種戰(zhàn)場(chǎng)公交車，放下人就走了。而是應(yīng)該配備有一挺機(jī)槍或者火炮等武器，作為一種戰(zhàn)斗支援車輛使用。這種新式車輛預(yù)計(jì)會(huì)配發(fā)給機(jī)動(dòng)步兵團(tuán)使用，如果設(shè)計(jì)得當(dāng)?shù)脑?，或許會(huì)成為T-54/55一樣在蘇軍內(nèi)部泛濫的存在。當(dāng)然不僅是蘇聯(lián)人在開(kāi)發(fā)這種新式戰(zhàn)車，同時(shí)期的西德人也在著手開(kāi)發(fā)這種新式戰(zhàn)車，西德人的成品被叫做“schützenpanzerLanghs.30”

蘇聯(lián)人將這種裝有武器的裝甲運(yùn)兵車稱為BMП（Боевая　Машина　Пехоты，意思步兵戰(zhàn)車）。在蘇聯(lián)人的想法里，這種叫做“BMP”的步兵戰(zhàn)車是一種可以為步兵提供 化學(xué) 生物 輻射 保護(hù)的三防車輛。在核戰(zhàn)條件下，擁有三防能力的BMP的生存能力比一些沒(méi)有三防能力甚至是敞篷的BTR高得多

因?yàn)樘K軍給BMP的定位是一種伴隨坦克進(jìn)行支援的支援型車輛。所以蘇聯(lián)人要求BMP既能有效打擊鐵幕對(duì)面坦克和裝甲車，又能打擊敵方的步兵和野戰(zhàn)工事。為了達(dá)到這個(gè)要求，在BMP的設(shè)計(jì)之初，就有30、37、45、57、73和76毫米的火炮可供選擇。其中57毫米一下的使用常規(guī)動(dòng)能彈藥，57毫米以上的則使用HEAT這種化學(xué)能彈藥。最終經(jīng)過(guò)一番論證,73毫米的2A28火炮最終被選中，這種源自于步兵SPG-9無(wú)后坐力炮去掉了原版SPG-9的尾部噴口，并加厚了身管，搖身一變成了一種正經(jīng)的低膛壓火炮

因?yàn)锽MP是一種伴隨坦克的裝甲車輛，所以在實(shí)戰(zhàn)當(dāng)中有非常大的概率會(huì)遇到敵方的坦克。為了增加對(duì)敵方坦克的底牌，蘇軍要求BMP要安裝當(dāng)時(shí)新潮的反坦克導(dǎo)彈，而且要車組成員可以在車內(nèi)操控，車內(nèi)要備彈4-6發(fā)。

而且歐洲大陸水網(wǎng)眾多，在戰(zhàn)時(shí)條件下那些大橋有很大概率會(huì)被破壞。因此蘇軍希望這種叫做BMP的新式車輛能夠擁有水陸兩棲能力

時(shí)間來(lái)到1960年10月，GBTU開(kāi)始征求各部隊(duì)對(duì)這種叫做“BMP”的新式車輛的意見(jiàn)。次月，GBTU開(kāi)展了一次討論這種叫做BMP的新式裝甲車輛的部分技術(shù)細(xì)節(jié)。雖然很多人都支持以2A28火炮作為主武器，但是會(huì)議上仍然在討論把14.5mmKPV機(jī)槍作為主武器的可行性。

最終關(guān)于這種叫做"BMP"的新式戰(zhàn)車在會(huì)議上被敲定，要求大概是這樣的：

1.“BMP”的全重要控制住11-12噸以內(nèi)

2.主要車組成員為兩人，并且可以搭載6-8名步兵

3.一定要有兩棲能力

4.……

當(dāng)時(shí)有很多家工廠參與了競(jìng)標(biāo)，其中一家是VGTZ(伏爾加格勒拖拉機(jī)廠)，一家是STZ(斯大林格勒拖拉機(jī)廠)。為了實(shí)現(xiàn)GBTU所布置的指標(biāo)，當(dāng)時(shí)兩家設(shè)計(jì)局的工程師們提出了三種可行的做法：

1.使用當(dāng)前成熟的技術(shù)設(shè)計(jì)一種新式的輪式步兵戰(zhàn)車

2.使用當(dāng)前現(xiàn)有的底盤(pán)來(lái)設(shè)計(jì)一種步兵戰(zhàn)車

3.從頭到尾重新設(shè)計(jì)一款履帶式步兵戰(zhàn)車

在會(huì)議閉幕之后，伏爾加格勒廠很快就開(kāi)始著手設(shè)計(jì)這種叫做“BMP”的新式步戰(zhàn)車。伏爾加格勒廠是一個(gè)非常務(wù)實(shí)的廠，他們?cè)谠O(shè)計(jì)新式車輛時(shí)非常喜歡“兩條腿走路”。當(dāng)時(shí)在設(shè)計(jì)“BMP”的時(shí)候，伏爾加格勒廠給出了兩個(gè)設(shè)計(jì)思路：

1.用已經(jīng)非常成熟的PT-76底盤(pán)進(jìn)行改造

2.全新設(shè)計(jì)一種新的履帶式車輛

因?yàn)楫?dāng)時(shí)沒(méi)人知道“步兵戰(zhàn)車”到底該設(shè)計(jì)成什么樣，而且伏爾加格勒廠的一些設(shè)計(jì)師們的固有思維認(rèn)為坦克這種履帶式車輛都是把發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱等設(shè)備放在車體后面，那么這種“BMP”也應(yīng)該是這樣子的，況且正好PT-76也是這種布局。于是他們將已經(jīng)非常成熟的PT-76底盤(pán)進(jìn)行改造，沒(méi)過(guò)多久就拿出了一個(gè)叫做914工程的方案

914工程因?yàn)槭褂昧薖T-76的底盤(pán)且采用一臺(tái)300馬力B-6F發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速65公里，水中時(shí)速10公里，機(jī)動(dòng)性相當(dāng)夠看。但是914工程成也在PT-76，敗也在PT-76。因?yàn)镻T-76的發(fā)動(dòng)機(jī)在后部，搭乘的機(jī)械化步兵只能從車頂兩側(cè)上下車。這種進(jìn)出方式相當(dāng)困難，而且在實(shí)戰(zhàn)中極為危險(xiǎn)，很容易被敵人輕武器殺傷，最終914工程被蘇軍淘汰了

都說(shuō)伏爾加格勒廠喜歡“兩條腿走路”，那這個(gè)"BMP"項(xiàng)目自然就不會(huì)只有914工程一個(gè)獨(dú)生子。在914工程項(xiàng)目進(jìn)行得如火如荼的1962年，伏爾加格勒廠開(kāi)始設(shè)計(jì)一種前置發(fā)動(dòng)機(jī)后置變速箱的履帶式車輛。和914工程不同的是，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)被丟到了前面，所以車尾空出了很多空間，多出來(lái)的空間一共可以在容納6名步兵。這個(gè)方案被叫做911工程

但到了1963年的時(shí)候，911工程的底盤(pán)布局又進(jìn)行了改動(dòng)，從發(fā)動(dòng)機(jī)前置布局又變回了發(fā)動(dòng)機(jī)后置布局

在這版設(shè)計(jì)中，車組成員和步兵基本上被設(shè)置在車身的中部。8個(gè)步兵對(duì)稱布置，其中6個(gè)步兵坐在車身中部，每個(gè)步兵都有自己的射擊孔，可以使用自己手上的輕武器對(duì)外射擊。車體前面另外布置兩個(gè)步兵（我沒(méi)查到這兩個(gè)步兵是扮演什么角色的），且駕駛員使用方向盤(pán)控制車輛，所有步兵通過(guò)車體尾部的艙門上下車，這種戰(zhàn)斗室的艙門布局影響了后續(xù)BMD系列空降戰(zhàn)車的艙門布局設(shè)計(jì)

不僅底盤(pán)的整體布局變了，在第二版的911工程上，伏爾加格勒廠的設(shè)計(jì)師們給它引入了一套不同尋常的系統(tǒng)——輪履兩用

伏爾加格勒廠的設(shè)計(jì)師們非常的精明，他們認(rèn)為如果傳統(tǒng)的履帶式車輛在高速公路等路段進(jìn)行機(jī)動(dòng)的時(shí)候，履帶車輛機(jī)動(dòng)不僅耗油量還比輪式高，而且還追不上輪式車輛。那么如果有一種車輛，在公路機(jī)動(dòng)的時(shí)候可以放下輪子機(jī)動(dòng)獲得更高的極速和更少的耗油量，在野外機(jī)動(dòng)時(shí)可以收起輪子放下履帶可以獲得更好的越野性能，可謂是把兩邊的紅利都吃滿了

伏爾加格勒廠的設(shè)計(jì)師們對(duì)911工程的懸掛進(jìn)行了大量的實(shí)驗(yàn)，主要是為了檢驗(yàn)這種氣動(dòng)懸掛的可靠性。這種氣動(dòng)懸掛可升可降，在調(diào)至最高處時(shí)，車輛的離地間隔為426毫米。當(dāng)調(diào)至最低處時(shí)，車輛的離地間隔達(dá)到96毫米，可謂是非常的低了。而且令人出乎意料的是，911工程居然是雙流傳動(dòng)，這就意味著911工程可以實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向

說(shuō)回輪子，911工程的輪子很特別。他的輪子并不是為傳統(tǒng)軍用越野車設(shè)計(jì)的，而是從伊爾-14客機(jī)的起落架上面拆下來(lái)的。每個(gè)輪胎直徑800mm，寬300mm，采用前輪驅(qū)動(dòng)

時(shí)間來(lái)到1964年，GKO開(kāi)始組織每家設(shè)計(jì)局開(kāi)展樣車測(cè)試。一共有5輛樣車參加，分別是：

19工程

914工程

1200工程

765工程（BMP-1）

以及本文的主角：911工程

由于使用了輪履兩用的設(shè)計(jì)，911工程的機(jī)動(dòng)性相當(dāng)出色。在使用履帶在公路機(jī)動(dòng)時(shí)，911工程的最大速度為57KM/H。在使用輪胎機(jī)動(dòng)時(shí)，公路最大時(shí)速達(dá)到了108KM/H，妥妥的斯拉夫超級(jí)跑車

而在水中的極速也不慢，得益于300馬力的UTD-20發(fā)動(dòng)機(jī)和噴水式推進(jìn)系統(tǒng)，911工程的水中最高極速達(dá)到了10KM/H，相當(dāng)夠看

在越野方面，911工程可以穿越30°的斜坡，完全把19工程和1200工程吊著來(lái)打。但是他自己也被純履帶的765工程和914工程吊打，根本比不過(guò)人家

也許看到這里你就會(huì)問(wèn)了：為什么911工程用純履帶越野的情況下仍然比不過(guò)765工程和914工程呢？

因?yàn)?11工程的輪胎在收起的時(shí)候并不是完全收進(jìn)車體內(nèi)的，而是會(huì)漏出來(lái)幾厘米。當(dāng)車輛在經(jīng)過(guò)不平的土路或者是地面的時(shí)候，沒(méi)有動(dòng)力的輪胎就會(huì)碰到地面，然后履帶就懸空了，影響了車輛的越野能力

而且更要命的是，由于前部?jī)擅奖牟奖撻T設(shè)計(jì)在首上，前面兩名步兵在爬出戰(zhàn)斗室的時(shí)候有很大概率會(huì)被敵方輕武器擊中。而且在水上測(cè)試中，911工程也表現(xiàn)出極度不穩(wěn)定的狀態(tài)，這讓現(xiàn)場(chǎng)為其測(cè)評(píng)的軍官感到十分不安

最后因?yàn)樵O(shè)計(jì)上的種種問(wèn)題，輪履兩用的911工程被淘汰。但伏爾加格勒廠的工程師們并不死心，他們將911工程的四個(gè)輪胎全部去掉，并命名為911工程B型。但是也于事無(wú)補(bǔ)——因?yàn)樗霈F(xiàn)的太晚了，"BMP-1"的名頭被765工程搶走了

盡管911工程慘遭淘汰，但是其留下來(lái)打技術(shù)被用于一個(gè)叫做915工程的小型裝甲車上面，這個(gè)915工程就是后世著名的BMD-1

寫(xiě)在最后

擺爛擺了也快兩個(gè)月了，剛好現(xiàn)在剛好有空，小更了一下這篇屑文。如果這篇文章有什么紕漏之處的，還望請(qǐng)觀眾指出，讓我更好地改正這篇文章