BMW寶馬R75重型軍用摩托車

1938年，應(yīng)德國(guó)軍隊(duì)的要求，寶馬開始開發(fā)R75。寶馬R75摩托車是為越野道路而設(shè)計(jì)的，它能夠搭載3名士兵，可裝載一挺MG34或者M(jìn)G42機(jī)槍，并能拖動(dòng)一門輕型火炮，或一輛裝有彈藥的拖車。

R75摩托車配置了一臺(tái)強(qiáng)大的745cc OHV水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，四速帶倒擋變速箱，后輪和挎斗輪由軸傳動(dòng)提供動(dòng)力，并配有鎖定差速器，使它變得快速而可靠。26匹馬力，空車420公斤重。這款OHV發(fā)動(dòng)機(jī)日后也成為了寶馬的傳家寶，一直以來(lái)都將標(biāo)志性的水平對(duì)置“拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)”放在摩托車上。

寶馬R75和競(jìng)爭(zhēng)的Zündapp KS 750都被德國(guó)國(guó)防軍在蘇聯(lián)和北非廣泛使用，但盡管經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的評(píng)估后，發(fā)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)者的Zündapp才是更好的車型。雖然寶馬的R75現(xiàn)在來(lái)看如此經(jīng)典，但實(shí)際上在東線和北非戰(zhàn)場(chǎng)的惡劣環(huán)境里，R75的表現(xiàn)并沒有達(dá)到預(yù)期，問題非常多，“只能走硬質(zhì)路面”的負(fù)面評(píng)價(jià)也是它產(chǎn)量低的因素之一。

1942年8月，在德國(guó)陸軍的敦促下，Zündapp和BMW同意將KS 750和R75兩種車型的部件標(biāo)準(zhǔn)化，以期最終創(chuàng)造出Zündapp-BMW混合型車，被命名為BW 43。并達(dá)成共識(shí)，在R75生產(chǎn)20200輛之后就停產(chǎn)，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)BW 43。直到1944年工廠被盟軍轟炸破壞時(shí)，總產(chǎn)量只達(dá)到了16510輛，依然沒有達(dá)到20200輛的目標(biāo)。

盡管如此，標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)劃依然實(shí)現(xiàn)了寶馬和Zündapp兩款車型之間70%的零件通用性，這簡(jiǎn)化了這些車輛的備件供應(yīng)，減少了戰(zhàn)場(chǎng)的維護(hù)壓力。

另外，這輛車如此經(jīng)典，導(dǎo)致很多國(guó)家都仿制了R75。

在戰(zhàn)爭(zhēng)期間，軸傳動(dòng)R75的成功和可靠性，導(dǎo)致美國(guó)陸軍要求哈雷戴維森為美國(guó)軍隊(duì)生產(chǎn)類似的軸傳動(dòng)摩托車。這導(dǎo)致哈雷生產(chǎn)了他們有史以來(lái)的第一款軸傳動(dòng)車型，即哈雷-戴維森XA，它幾乎是R75的翻版，但是沒有挎斗。

在第二次世界大戰(zhàn)期間，蘇聯(lián)通過(guò)瑞典悄悄地購(gòu)買了五輛R-71（R-75的前身），研究并造出了烏拉爾M-72軍用摩托車。

戰(zhàn)后，蘇聯(lián)將M-72的技術(shù)被轉(zhuǎn)讓給了盟友中國(guó)，在1957年12月，中國(guó)以M-72為技術(shù)基礎(chǔ)，成功研制出軍用型長(zhǎng)江750，這款邊三輪影響了中國(guó)幾代人。