? 天津做自行車的品牌還不少，比較出眾，叫得出口的有倆，一個(gè)battle富士達(dá)，一個(gè)航輪做鈦合金的。言歸正傳，大老遠(yuǎn)的從山東寄到包郵區(qū)，包裝費(fèi)運(yùn)費(fèi)理應(yīng)不少的，留給車子的“空間”就不太多了。

? 這樣一個(gè)價(jià)格的全新車，做任何升級(jí)或調(diào)整都感覺不太值當(dāng)，我也就用手頭尚有的一些零件稍作改進(jìn)（棄置了附贈(zèng)的前后警示牌和腳踏）

? 暫時(shí)找不到鉗口扳手，拆不動(dòng)坐館夾。除了這里用了大號(hào)螺母，再就是前后叉兩邊各裝上了一對(duì)螺母，以彌合花鼓與開檔的差距

沒量開襠長度，不過私以為是山地車的參數(shù)，看車型也是山地車的幾何，但是卻用上了公路車輪組，夾器也是靠轉(zhuǎn)接座連到車架的。變速倒是用上了與李德勝jxc200同型號(hào)的shimano Tourney。飛輪是14-28T（可惜怎么不是12），前面就是山地車牙盤，對(duì)我來說有點(diǎn)太小了，平地穿涼鞋騎最大檔毫不費(fèi)勁。剛下過雨，感覺制動(dòng)很一般。

疫情以來許多車行紛紛“畢業(yè)”，出口、內(nèi)需不足又使車企備受打擊，但國內(nèi)套件廠商卻又突破封鎖逐漸掌握高端技術(shù)，近期如白澤阿昌這種提供低價(jià)組裝車方案的車店竟又逐漸興起，環(huán)境應(yīng)當(dāng)是向好處發(fā)展了。