最近幾年，我們可以看到路上掛著綠牌的車越來越多，一方面是因?yàn)橄M(fèi)者對于新能源汽車的認(rèn)可度逐漸上升，另一種則是更低的用車成本以及購車時(shí)的現(xiàn)金補(bǔ)貼和免除購置稅。

不過，這種對新能源汽車“偏心”的政策或許要在2023年迎來改變。有消息稱，從2023年開始，新能源車即將取消所有優(yōu)惠福利政策，包括取消補(bǔ)貼，恢復(fù)購置稅，甚至不再免費(fèi)上牌，還要加入限行。如果真是這樣的話，那么新能源車的待遇則和傳統(tǒng)燃油車完全一致。

這種事情其實(shí)早有預(yù)見，在2021年的時(shí)候，國家就發(fā)布了一份“關(guān)于2022年新能源車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知”，里面的內(nèi)容就包括2022年12月31日后上牌的車輛將不再給予補(bǔ)貼。

如果明年這項(xiàng)政策真要落地，那么近來想買新能源車的朋友可能要把購車計(jì)劃給提前，畢竟如果沒有了補(bǔ)貼，買車還要多交上萬的購置稅，屆時(shí)新能源汽車的價(jià)格優(yōu)勢便不復(fù)存在，而且從今年開始，新能源車開始瘋狂漲價(jià)，便宜的漲幾千，貴的漲幾萬。很多網(wǎng)友也說：新能源車越來越貴，多出來的錢都不知道能加多少次油了。

或許各位不清楚，我們國家在2009年的時(shí)候就開始針對新能源車進(jìn)行補(bǔ)貼，而且力度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)比現(xiàn)在要大。因此也催生出很多所謂的新勢力造車企業(yè)騙取國家的補(bǔ)貼費(fèi)用。不過從結(jié)果來看，政策的加持下的確也讓我們國家的新能源汽車產(chǎn)業(yè)走到了世界前列，誕生出蔚來、小鵬、理想等一批優(yōu)秀的新勢力車企。

關(guān)于免征購置稅，最早是從2015年開始實(shí)行，原來是維持兩年，也就是2017年結(jié)束，但后來一直延期，一年又一年，直到現(xiàn)在依然在實(shí)施。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016-2020年這段時(shí)間內(nèi)，補(bǔ)貼金額達(dá)到329億，這還沒有算上2021年，如果把這一年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)進(jìn)來，那么這個(gè)數(shù)字會(huì)更加龐大。顯然，國家不可能每年都撥出那么大一筆錢出來，而且新能源汽車市場已經(jīng)愈發(fā)成熟，就算沒有了補(bǔ)貼，消費(fèi)者該買還是會(huì)買。

不過計(jì)劃趕不上變化，網(wǎng)上又有一種聲音稱2023年依然還會(huì)保留新能源車補(bǔ)貼政策。這主要是因?yàn)橥蝗缙鋪淼囊咔閷ζ囀袌鲈斐珊艽蟮臎_擊。無論是新勢力還是傳統(tǒng)車企的銷量都出現(xiàn)了不同程度的下滑。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到31.2萬輛和29.9萬輛，環(huán)比下降33.0%和38.3%。此外，由于疫情會(huì)出現(xiàn)突發(fā)的停工停產(chǎn)，為了減輕負(fù)擔(dān)，積谷防饑，消費(fèi)者不愿意再花那么多錢來購車，消費(fèi)態(tài)度的變化往往要比疫情對于供應(yīng)鏈產(chǎn)能的影響要更大。

參考2020年國家就曾經(jīng)為了抵抗疫情，增加市場消費(fèi)欲望而選擇延長新能源汽車補(bǔ)貼政策。因此我們也有理由相信在2023年，國家還是會(huì)選擇將優(yōu)惠政策往后延長，以此來增加市場活力。

不管怎么說，目前關(guān)于延長還是取消新能源汽車的補(bǔ)貼消息還沒有一個(gè)確切的說法，估計(jì)要到年底才能揭曉。因此趁著現(xiàn)在各種補(bǔ)貼都還在的情況下，各位想買車的朋友盡快出手，不然等到明年取消之后又得多花幾萬塊了。