有著號稱“英倫血統(tǒng)”的上汽名爵，近些年在國內(nèi)市場的市場存在感逐漸降低。不過憑借著走“個性運動”的路線，再加上頻頻“出圈”的營銷方式，讓其也獲得了不少年輕消費者的關(guān)注。

另外值得關(guān)注的是，盡管在國內(nèi)銷量持續(xù)低迷，但是名爵憑借著“英倫血統(tǒng)”卻能在海外市場獲得不少消費者的認可。在剛剛過去的2022年，名爵汽車出口量達到了48萬輛，位列國產(chǎn)品牌第一名。在澳大利亞、新西蘭、墨西哥、泰國、智利等近20個國家躋身單一品牌前十名。

然而，今年以來，上汽名爵在國內(nèi)市場再度遭遇危機。通過車質(zhì)網(wǎng)的投訴情況來看，名爵HS的投訴量出現(xiàn)飆升，短短20天的時間投訴量就達到了66宗，排名投訴榜的第七位。要知道，名爵HS在2022年全年累計銷量也不過1093輛，對比來看投訴率已經(jīng)相當(dāng)高了。

根據(jù)車主的投訴反饋顯示，自己買車時名爵銷售宣傳承諾配套先進的斑馬智行車機系統(tǒng)，且宣傳承諾OTA終身免費更新系統(tǒng)，但是更新一次后到目前為止一直沒有任何更新動作。目前車輛的車機卡頓、應(yīng)用體驗極差。

而最令車主不滿的是，名爵6、榮威RX5等老車型在2022年底都已經(jīng)可以升級到最新的維納斯系統(tǒng)，唯獨只有名爵HS的車主得不到買車時宣傳的終身免費升級待遇。并表示，這是實打?qū)嵉匿N售欺詐行為。

雖然說，目前名爵HS遭遇了眾多車主的投訴，但是廠家并未及時的解決問題。甚至有車主反饋，當(dāng)車主投訴后上汽就聯(lián)系當(dāng)?shù)?S店，讓車主撤訴。而名爵這樣的敷衍甚至是無理的行為，顯然無法得到車主的認可。

現(xiàn)如今，車市已經(jīng)進入智能化比拼的時代，而如今名爵HS的車機系統(tǒng)出現(xiàn)卡頓、無法升級的情況，顯然難以滿足消費者的基本需求，這無疑也讓專注年輕消費市場的名爵品牌“蒙羞”。

而除了上述的車機系統(tǒng)問題外，名爵HS還存在變速器頓挫異響、轉(zhuǎn)向異響以及天窗漏水等問題。而在產(chǎn)品力嚴(yán)重不足的情況下，名爵HS已經(jīng)基本退出了主流SUV市場競爭的舞臺。

目前來看，上汽名爵主要依靠定位低端的名爵5帶動銷量，不過其月銷量僅保持在5千輛左右。而名爵6的月均銷量僅維持在1千輛左右。而在SUV產(chǎn)品中，名爵HS和名爵ZS更是已經(jīng)“名存實亡”。

而名爵品牌持續(xù)走低的情況下，在去年底上汽名爵還規(guī)劃了中高端的車型MG7，此前公布的盲訂售價在20萬元以內(nèi)。新車定位為中級車，同樣主打運動市場，不過在品牌力不足，口碑逐漸下滑的情況下，MG7的未來前景也注定黯淡無光。

寫在最后

如今名爵HS投訴量大漲，也進一步曝光了上汽名爵在用戶服務(wù)等方面的不足。而承諾不兌現(xiàn)、廠家對于投訴敷衍的態(tài)度，也勢必將進一步影響名爵其他產(chǎn)品的銷量走勢。另外如今恰逢315晚會前期，如果上汽名爵不能及時的解決該問題，未來不排除其上榜315榜單的可能。

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