雖然也曾遭遇過一些爭議，但也曾憑借著上汽大眾帕薩特及途觀L的碰撞測試一戰(zhàn)成名，時至今日，中保研的碰撞成績依然很值得關(guān)注。

而近日，中保研C-IASI公布了2023年第一次評測車型測評結(jié)果，包括豐田賽那、本田皓影、理想L7、寶馬X1、飛凡R7、起亞獅鉑拓界、傳祺GS8、豐田凌放8款車型，其中理想L7、飛凡R7為新能源汽車。

從整體碰撞結(jié)果來看，大多車型都取得了3G（優(yōu)秀）1M（中等）的成績，包括廣汽豐田賽那、廣汽本田皓影、理想L7、寶馬X1、飛凡R7等車型均在此列。

上述幾款車型，在車內(nèi)乘員安全、車外行人保護(hù)、輔助安全等方面均獲得了3G評級，當(dāng)然這也并不意外，因為除了起亞獅鉑拓界并未在這三項拿得3G成績外，其余車型均為3G，這一方面說明如今的車企越來越注重安全性，整體安全水平在進(jìn)步，也說明中保研在提升車輛安全水平上發(fā)揮了指導(dǎo)性作用。

而真正產(chǎn)生差異的是耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性，這個指標(biāo)衡量著消費者修車時的“錢袋子”，也是參與碰撞的車型中很難拿到“G”的項目。在本次碰撞試驗中，包括獅鉑拓界、傳祺GS8、一汽豐田凌放等幾款車型在內(nèi)均獲得了P（差評）評級，這也意味著這幾款產(chǎn)品在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性方面仍有待提升。

總體來看，這幾款參加碰撞的車型中獅鉑拓界屬于表現(xiàn)最為拉胯的，不僅耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性獲得了P（差評），而且車內(nèi)乘員與車外行人兩項評測中也僅獲得A（良好）評級，而同期參與碰撞的車型則均為G。

據(jù)了解，獅鉑拓界的一大特點在于其防撞梁采用的是“玻璃鋼防撞梁”。而玻璃鋼并不是鋼，是一種通過玻璃纖維增強(qiáng)的塑料，稱為玻璃纖維增強(qiáng)塑料或玻璃鋼。玻璃鋼前防撞梁對左右兩端的懸架以及車燈保護(hù)不夠，這就導(dǎo)致其在碰撞測試中并不占優(yōu)。同時，亦有業(yè)內(nèi)人士表示，即使在碰撞事故中只起到短暫的傳導(dǎo)作用，但防撞梁對于車輛安全的意義還是十分重大的，它在極限情況下關(guān)乎駕乘人員的人身安全。

事實上，隨著國內(nèi)消費者愈發(fā)成熟，對于車輛的安全要求與意識也越來越高，如果廠商的產(chǎn)品在諸如中保研等碰撞測試中表現(xiàn)不佳，則很容易對其銷量造成一定沖擊，諸如此前的帕薩特、途觀L等炙手可熱的車型，就因為在中保研碰撞中的拉胯表現(xiàn)而引發(fā)了不小的風(fēng)波，直至今日還常被人們提起。

寫在最后：

是騾子是馬拉出來溜溜，從此次中保研的碰撞結(jié)果來看，大多車型均有不錯的表現(xiàn)，尤其是那些在碰撞測試中獲得較高評價的車型，其未來安全賣點也將更值得推薦，反之表現(xiàn)較差的車型則應(yīng)慎重入手。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者藍(lán)湛，轉(zhuǎn)載需注明出處）