如何進行標定動態(tài)便攜式電子地磅
便攜式小地磅，全稱便攜式超限超載汽車稱重檢測儀，又稱便攜式超限超載檢測儀、路政流動治超儀、便攜式超限檢測地磅等。 汽車稱重儀是治超儀器中的一種，也是保護汽車的必備品。可以治理超限運輸，是路政部門有力遏制車輛超載超限的工具，用于公路治理超限超載運輸，是路政交警部門有力遏制車輛超載超限的必備工具。
便攜式稱重儀便攜式地磅從使用上來分為2大類：
1：動態(tài)便攜式稱重儀，動態(tài)一般為2塊板，誤差±3%；
2：靜態(tài)便攜式稱重儀，靜態(tài)為多塊板要根據(jù)所需車型配置 誤差在±0.3%-0.5%；
靜態(tài)地磅與動態(tài)地磅區(qū)別有哪些？
1：動態(tài)地磅需要在特定的稱重控制區(qū)域內(nèi)進行
動態(tài)地磅（也叫動態(tài)汽車衡，便攜式電子軸重秤）由于攜帶方便，一般在收費站等地被廣泛使用，動態(tài)地磅屬于國家四級秤，一般以5公里的速度不停地完成計量，速度高的話自動報警，有重量表示。 這是因為在技術(shù)上能夠設(shè)定速度參數(shù)。動態(tài)地磅在實際使用過程中一定要在特定的稱量控制區(qū)域內(nèi)才可以進行，因為在整個檢測過程中，我們會發(fā)現(xiàn)是針對整車進行稱量的方式，所以在稱重過程中當(dāng)然也需要保障整個數(shù)據(jù)更加準確，整車檢測都可以選擇這樣的檢測方式。
2：靜態(tài)地磅的檢測數(shù)據(jù)更加精準
靜態(tài)地磅（靜態(tài)電子汽車衡）屬于三級秤，在實際檢測過程中也可以發(fā)現(xiàn)，靜態(tài)地磅在實際檢測過程中的，精確度很高，并且功能也比較安穩(wěn)牢靠，相對來說，在一些大型車輛中很常見，并且在整個使用過程中也具備很多的優(yōu)勢，大宗貨物的結(jié)算或者在整個計量過程中都會非常的容易，這也是為什么在很多經(jīng)濟領(lǐng)域中都有廣泛使用
從以上內(nèi)容中也可以發(fā)現(xiàn)，我們在這里了解的時候都可以看看動態(tài)地磅和靜態(tài)地磅具體的區(qū)別有哪些，因為動態(tài)地磅主要還是主動很氣的領(lǐng)域，所以在稱重的過程中也需要考慮很多因素，靜態(tài)地磅除了更加準確之外，在整個市場中也使用的非常廣泛，可以讓大家放心來選擇。
動態(tài)便攜式地磅的原理及發(fā)展淺析：
動態(tài)便攜式地磅的原理及發(fā)展淺析說明：
動態(tài)便攜式地磅的結(jié)構(gòu)和工作原理，針對動態(tài)便攜式地磅的分類做了全面的概述，分別對不同的動態(tài)便攜式地磅做了對比及詳細的闡述，說明選擇和使用動態(tài)便攜式地磅器的注意事項，凸顯了軸組式動態(tài)便攜式地磅的優(yōu)勢，保證了企業(yè)和個人的財產(chǎn)安全。
1：動態(tài)便攜式地磅的結(jié)構(gòu)：
動態(tài)便攜式地磅一般承載器、壓力傳感器、信號處理箱、電器控制箱、光柵識別系統(tǒng)、數(shù)軸觸發(fā)器和顯示器等裝置組成。動態(tài)便攜式地磅的承載器應(yīng)與收費口的路面在一個平面內(nèi)，當(dāng)載重車輛通過承載器時觸發(fā)壓力傳感器，壓力傳感器將受壓量值轉(zhuǎn)變成電壓信號，電壓信號經(jīng)過濾波、發(fā)大處理后傳送到處理箱中，信號經(jīng)處理后轉(zhuǎn)變成稱重數(shù)值傳送到顯示器，從而讀取重量。數(shù)軸觸發(fā)器是在車輛通行過程中測得車輛的總軸數(shù)。各種數(shù)據(jù)通過增加資費系數(shù)整合處理后在收費崗?fù)?nèi)顯示收費總額和其他信息。
2：動態(tài)便攜式地磅系統(tǒng)的工作原理
載重車輛通過衡器時，光柵檢測到有車輛進入進行稱重，車輛每個軸依次通過承載器，從而觸發(fā)傳感器的彈性裝置在彈性變化范圍內(nèi)發(fā)生與軸重成正比例變化的相應(yīng)信號，此信號先經(jīng)過濾波器排除其他干擾信號，后經(jīng)過放大器放大并通過A/D轉(zhuǎn)換器將模擬信號轉(zhuǎn)變成數(shù)字信號，每個軸的數(shù)字信號發(fā)送到處理器進行疊加和處理，從而在顯示儀表中得到整車的重量。
3：動態(tài)便攜式地磅的分類
3.1：軸重式動態(tài)便攜式地磅
軸重式動態(tài)便攜式地磅式最常見的動態(tài)計重衡器，軸重式動態(tài)便攜式地磅結(jié)構(gòu)簡單，由基面承載器和支撐承載器的四個應(yīng)變式傳感器構(gòu)成。當(dāng)動態(tài)車輛每個軸逐次的經(jīng)過承載器上時，車輛的軸重轉(zhuǎn)變成對應(yīng)應(yīng)變傳感器的壓力，傳感器將壓力轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栠M行處理得到動態(tài)車輛每個車軸的重量。光柵感應(yīng)器將判別車輛進入稱重區(qū)和脫離稱重區(qū)收尾工作，從而計算出整車的總重量。其稱量的準確性取決于路面的基建情況、車輛的行駛速度、車輛的行駛方式和信號的處理能力水平。軸重動態(tài)便攜式地磅優(yōu)點在于基建的面積小，施工速度快，便于安裝，成本低；缺點在于：由于承載器過短，造成稱重有效區(qū)域面積小導(dǎo)致稱量重復(fù)性不良，可靠性較低，車輛行駛的方式對其稱重有較大的影響。
3.2：輪重式動態(tài)便攜式地磅
輪重式動態(tài)便攜式地磅也稱為彎板式動態(tài)便攜式地磅，顧名思義，輪重式動態(tài)便攜式地磅是由彎板框架構(gòu)成，其本身充當(dāng)于壓力傳感器。當(dāng)車輛輪胎通過時，彎板受到輪胎的壓力而形變導(dǎo)致相應(yīng)的電阻發(fā)生變化，電阻的變化引起電壓壓差值傳送到處理器中處理從而計算出輪重的重量。優(yōu)點在于路面基建量小，改造施工進度快，成本低。缺點在于稱重的有效區(qū)域面積小導(dǎo)致可靠性低，對外界環(huán)境要求較高。
3.3：整車式動態(tài)便攜式地磅
兩個計重秤對路面基建、車輛行駛方式要求比較嚴格，隨之整車式動態(tài)便攜式地磅進入市場。整車式動態(tài)便攜式地磅延車輛行駛方向有較長的稱重區(qū)域，載重車輛可以整車停放在承載器上，整車式動態(tài)便攜式地磅具有多個壓力傳感器組成，精度可達到0.5級，甚至可達到0.2級。車輛的行駛方式對示值幾乎沒有影響，防止了載重車輛為了減輕稱量示值而進行的跳秤、扭秤和沖秤等不良現(xiàn)象。其缺點是路面基建面積大，安裝復(fù)雜，費用較高。
4：動態(tài)便攜式地磅的新篇章
隨著社會在進步，設(shè)備也隨之更新?lián)Q代。結(jié)合整車式和單體式動態(tài)便攜式地磅的優(yōu)缺點軸組式動態(tài)便攜式地磅孕育而生，軸組式動態(tài)便攜式地磅考慮了計重秤的精度、安裝成本、施工進度及防系統(tǒng)而新開發(fā)的動態(tài)便攜式地磅。軸組式動態(tài)便攜式地磅器由5.1米承載器和四個稱重傳感器組成，延車輛行駛的方向上秤和下秤的區(qū)域各分部了一個稱重傳感器，兩對傳感器既能識別車輛的行駛方向又能在車輛通行時兩次稱到車輛的軸重。處理器根據(jù)兩組的數(shù)值進行比對，剔除錯誤的數(shù)值，計算出更接近車輛真實重量的示值，從而保證了精度，也能避免車輛的行為。
5：結(jié)束語
動態(tài)便攜式地磅已成為高速公路上計重收費和車輛超限檢測過程中重要的技術(shù)設(shè)備，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，動態(tài)便攜式地磅稱重系統(tǒng)的不斷研發(fā)及升級，對我國車輛計重收費及交通事業(yè)作出一定的貢獻，以適應(yīng)時代發(fā)展與社會經(jīng)濟的號召。
