在新勢力爆發(fā)的這幾年，甚至連BBA都要避其風(fēng)頭，好像寶馬奔馳成了“老舊燃油車”的代名詞，誰買誰傻，幾十萬買個(gè)帶有“沙發(fā)冰箱大彩電”的車多好啊。但實(shí)際上，到了五六十萬以上，買車確實(shí)有一些身份屬性加成，品牌的價(jià)值并非一朝一夕形成，需要幾十年積累，到了五十萬買SUV，還是有不少人愿意上奔馳寶馬的，在成都車展上，新款國產(chǎn)寶馬X5正式上市，售價(jià)61.5萬-80萬，在細(xì)節(jié)變動(dòng)也不少，讓人耳目一新，土豪們又可以氪金了。

同級沒有比它賣得更好的

先說一下成績讓你了解寶馬X5的地位，它是奔馳GLE、奧迪Q7三款競品里銷量最大的，月銷8千臺(tái)左右，別覺得8千好像聽起來不多，你要考慮到它賣到60-80萬，這個(gè)高端消費(fèi)群體是挺小的，能取得這個(gè)成績已經(jīng)是傲視群雄了，是同級里的龍頭老大，銷量冠軍，奔馳GLE大概是4千多月銷量，而奧迪Q7就更少了，只有1千多。

值得一提的是，寶馬因?yàn)檫M(jìn)口變國產(chǎn)后售價(jià)下調(diào)近10萬，這與另外兩款競品仍然是進(jìn)口身份有所不同，“降”了身份換來熱銷，所以此時(shí)改款的它也很受矚目。

改在哪里，簡配了？

改款寶馬X5配備標(biāo)志性的炫影光幕雙腎格柵，但下格柵不再是老款那個(gè)三進(jìn)氣口樣式，經(jīng)過重新調(diào)整，看起來像裝上白色“獠牙”，更兇悍也更有質(zhì)感了。大燈也換裝新造型，可惜全系都不再提供激光大燈，你看到的藍(lán)色僅僅是裝飾而已，某種程度上這屬于簡配了，價(jià)值大概2萬元。

尾部的尾燈樣式同步了海外版一樣的造型，燈組點(diǎn)亮之后兩條燈帶犀利酷炫，個(gè)人覺得比老款更好看。此次寶馬推出多款車漆顏色，包含磨砂才知道磨砂純灰色，高級感滿滿。此外，M運(yùn)動(dòng)套裝和曜夜套裝兩種風(fēng)格的套件依然可以供選。

寶馬X5的長寬高分別為5060×2004×1776mm，軸距為3105mm，夸張的車身尺寸是它的賣點(diǎn)之一，去年國產(chǎn)之后，這臺(tái)中大型SUV一下子跨入5米大關(guān)，且軸距也比進(jìn)口車型增加130mm，3105mm的軸距和老大哥X7一模一樣了，而且全系僅提供5座，給富豪們帶來更寬敞舒適的后排乘坐感受。

內(nèi)飾帶來的變化是，新款寶馬X5換裝了和寶馬X7一致的雙聯(lián)屏幕，規(guī)格是12.3英寸+14.9英寸，內(nèi)置系統(tǒng)升級為8.5代BMW iDrive操作系統(tǒng)，流暢度明顯更佳。車機(jī)系統(tǒng)新增“巧控浮窗”用戶交互設(shè)計(jì)，默認(rèn)以地圖為中心的主界面搭載靈活滑動(dòng)小組件，也即是在新勢力上我們常說的以地圖為桌面的設(shè)計(jì)，實(shí)驗(yàn)表明，地圖可能是最常用的應(yīng)用，即使你走的是很熟悉的路段，但至少可以看看它的擁堵情況紅顏色提醒嘛。

在中央扶手處，寶馬X5標(biāo)志性的水晶雞腿擋桿被水晶撥桿所替代，換成撥片式，非常可惜。

內(nèi)飾調(diào)整之后，寶馬X5更有新鮮感了，但寶馬設(shè)計(jì)的雙聯(lián)屏造型上似乎沒有老款簡約大氣，而且不及奔馳那么有設(shè)計(jì)感，個(gè)人覺得稍顯突兀，奔馳的融合得更巧妙。近年來，寶馬逐漸在旗下普及雙聯(lián)屏，X7、X5、X1、7系、3系都已經(jīng)更新完畢，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格好看嗎？不知道各位怎么評價(jià)呢。

動(dòng)力提升，3.0T和X7同款

此次改款變化挺大的，比如說動(dòng)力，雖然依舊是2.0T四缸和3.0T六缸，但全部都有不同程度的加強(qiáng)。

xDrive30Li系列搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率258馬力，比老款提升13馬力，峰值扭矩400牛米；xDrive40Li系列搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率381馬力，比老款提升48馬力，峰值扭矩520牛米，提升70牛米之多，實(shí)際上，新款3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也即是寶馬X7同款的那一臺(tái)，動(dòng)力更加強(qiáng)勁，傳統(tǒng)匹配的依舊是高效的8擋手自一體變速箱 ，并全系匹配xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

價(jià)格小漲，但仍是最佳選擇

這一代寶馬X5是其家族的第四代車型，基于寶馬CLAR平臺(tái)打造，最早于2018年進(jìn)入中國，從2022年3月開始，由進(jìn)口改為國產(chǎn)生產(chǎn)，并對車輛軸距進(jìn)行了加長處理，此次可以看作是第四代寶馬X5的中期改款車型。

寶馬X5的身份從進(jìn)口變成國產(chǎn)之后，價(jià)格降低了近10萬。但銷量很猛，2022年全年交付超過5萬臺(tái)，可能是賣得很好，導(dǎo)致改款時(shí)價(jià)格小漲，上調(diào)0.3-1.1萬左右，但幅度不大，預(yù)計(jì)對消費(fèi)者的負(fù)面影響不大，這一群體對價(jià)格相對沒那么敏感。

寶馬X5哪個(gè)版本值得買？

那么，6個(gè)版本中，哪個(gè)是最值得買的呢？2.0T和3.0T各有三款車型，動(dòng)力上，其實(shí)2.0T迸發(fā)出的258馬力這套機(jī)器已經(jīng)是完全足夠的了，而且銷量最好的也確實(shí)是2.0T車型，相對來講3.0T僅屬于預(yù)算更足且更加追求強(qiáng)大動(dòng)力輸出的少數(shù)人群。

2.0T中，本質(zhì)上只有2個(gè)版本，其中64.5萬尊享型只是外觀套件不同而已。這一版本也是性價(jià)比最高的。它是貴了3萬元，但多了更大尺寸（21英寸）輪圈、內(nèi)置行車記錄儀、遙控泊車、HUD抬頭顯示等，倒車影像也升級為360°的，喇叭從12個(gè)增加到16個(gè)，總值算起來還是劃算的。

而3.0T車型中，也是同樣的路數(shù)，實(shí)際只有2個(gè)版本，入手72.9萬的版本就足夠了。因?yàn)樵黾恿?.1萬元不是小數(shù)目，主要增加了方向盤加熱、第二排座椅加熱、星空天窗、空氣懸掛等，這些配置雖然也是挺值錢的，但屬于錦上添花的。想要吐槽的是，寶馬X5居然只有最頂配的80萬版本的才配有L2級駕駛輔助系統(tǒng)，這就不大應(yīng)該了，這么大一臺(tái)車沒有車道保持、車道居中、ACC，總是感覺有點(diǎn)欠缺。

到了60多萬的級別，它的配置都是挺夠的了，入門版其實(shí)也不錯(cuò)，但假如你選的是這一版本，建議你選裝1萬塊的自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)Pro，它能實(shí)現(xiàn)使200米循跡倒車等功能，方便你通過遙控泊車功能控制車輛進(jìn)出狹窄的停車位。

總的看起來，雖然新款寶馬X5配置略有調(diào)整，價(jià)格小漲，但是動(dòng)力更猛，設(shè)計(jì)也更加動(dòng)感同步家族最新風(fēng)格。在60-80萬的區(qū)間內(nèi)，它依然是最值得選的一臺(tái)豪華SUV。