哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家大師兄，歡迎收看本期二手車檢測趣事。之所以被稱為大師兄，是因為在所有檢測師里面我讀書最多。沒錯今天由我來和大家分享最新檢測的一臺二手車。

這段時間，大師兄看到了很多關(guān)于一汽馬自達要解散的消息，其所屬車型轉(zhuǎn)入長安馬自達經(jīng)營，不過官方并沒有確認。大師兄看過很多上午辟謠下午就成事實的事情，所以我寧愿相信一汽馬自達消息是真的，只不過各方都還沒做好協(xié)調(diào)準備工作，那就讓子彈再飛一會兒吧！

一汽馬自達旗下目前只有阿特茲和CX-4兩款車，本來就挺寒酸的，而CX-4還不是馬自達的全球車型，它是一汽通過老款昂克賽拉平臺，自己魔改出來的，跟德原朗一樣是自主研發(fā)的中國特供車型。如果一汽馬自達真的解散了，CX-4不會歸入長安馬自達，那就真的就是絕版了。

今天大師兄就受粉絲委托檢測一輛馬自達CX4，這車是粉絲在網(wǎng)上看了很久才選出來的，而他自己因為人在東北不能自己親自到場，所以就全權(quán)交給我們了。粉絲說二手車嘛驗一下才放心，畢竟車商的那張嘴里沒幾句真話！還說關(guān)注我們檢車家挺長時間了，車子給我們檢測他放心！聽到他這么說，大師兄我感覺我搬磚的手都更有力氣了??！

這次檢測是到店檢測，上面就是我們今天的主角，一款跨界轎跑SUV，顏值沒得說，動力一般但底盤調(diào)教不錯，在操控方面有著獨到的造詣。車商把鑰匙給我后就丟下一句“你們抓點緊我還有點事”就去一邊坐等了。對于這樣的情況我早就習(xí)慣了，沒有人在旁邊問來問去正好能專心檢查車況。 車型年款：2018款 2.5L 自動四驅(qū)藍天激情科技限量版 出廠日期：2018-07 表顯里程：24582KM 廠商指導(dǎo)：19.78萬 車商報價：14.98萬 檢測地點：四川成都

還是從車頭開始，先檢查前保險杠，因為前杠是塑料的原因，漆膜儀測不了，只能憑借肉眼去觀察。從右往左仔仔細細的一寸一寸的檢查下來，還是讓我在上面找到了噴漆留下的痕跡。左前大燈下邊的漆面有一個小坑，這是后噴漆留下的，因為噴漆之前漆面基礎(chǔ)處理不達標，氧化點在噴氣時和油漆分解所產(chǎn)生的氣泡，在烘烤過程中氣泡揮發(fā)，所以就留下了一個小坑。

還有就是左前保險杠輪眉處黑色的飾板有一條細細的紅線，這是因為后噴漆的時候他們沒有拆掉這塊黑色的飾板，而是用報紙給它貼起來擋住，但是又沒完全擋住留下了一條縫隙才會出現(xiàn)這種情況。

機蓋的車漆厚度正常，漆面平整光滑，沒有后做漆留下的橘皮紋和瑕疵，判斷為原廠漆。

核對了前擋玻璃的制造日期，與車輛出廠實踐吻合；又從里面觀察了玻璃的打膠情況都沒有發(fā)現(xiàn)異常，玻璃也是原廠的。這樣也就可以確定前面沒有發(fā)生重大事故，前杠的噴漆應(yīng)該只是小剮蹭造成的！

車身左側(cè)只有左后門有噴漆，而且車門下半部分還出現(xiàn)了九百多的漆面厚度，這已經(jīng)達到了鈑金的范疇了，好在面積并沒多大，大約也就成年人手掌那么大的一塊。應(yīng)該是開車門或者被其它東西撞到了，問題不大。

來到車尾，可以看到后備箱蓋漆面厚度正常，表面沒有修復(fù)的痕跡；后保險杠同樣沒有修復(fù)瑕疵，這樣可以推測后部沒有較大的撞擊事故。不過右邊兩個車門都有鈑金修復(fù)，看來應(yīng)該有過剮蹭。

隨即打開車門觀察門框和車門鉸鏈螺絲，兩個門框和右前門都是沒有問題的，右后門上面的鉸鏈和限位器的螺絲沒有異常，但是下面一個鉸鏈螺絲有過雙向受力的拆卸擰動痕跡，底部還加了一個墊片，這是用來調(diào)整車門位置的，應(yīng)該是這里的剮蹭導(dǎo)致車門有點錯位了，所以才用這樣的方法來調(diào)整。

車窗玻璃基本都是18年7月制造的，符合車輛總裝出廠時間。外觀到這里就檢測結(jié)束了，對于一輛不滿三年的車老說，還是有點不如意，鈑金的地方基本都在車門上，也反映出前車主開車技術(shù)還有待提升啊！

機艙干凈嶄新的過分，如果我不說這是一臺二手車，你們肯定會認為是新車吧！這款CX4搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動機最大輸出功率192馬力，最大扭矩可達到252N·m，匹配6擋手自一體變速箱，使得原本并不算小的發(fā)動機艙被塞得滿滿當當。

機艙首先檢查機蓋鉸鏈螺絲，左右兩側(cè)都沒有拆卸痕跡，左右翼子板梁連接處光滑平整，沒有后焊接噴漆留下的焊點打磨和飛漆現(xiàn)象。

水箱框架右邊的螺絲沒有異常，但左邊的螺絲有明顯的擰動痕跡，而且發(fā)生了位移，猜測應(yīng)該是調(diào)整水箱框架位置導(dǎo)致的。

左右兩個大燈、水箱和副水壺也都是原封未動，且還有原廠的生產(chǎn)日期，驗證了車頭部位沒有嚴重的事故撞擊。

最后對發(fā)動機工況情況進行檢查，發(fā)動機機腳，變速箱機腳和進氣歧管排氣歧管都是原廠狀態(tài)，所以排除了發(fā)動機吊裝維修的可能性。機腳的作用就是把發(fā)動機和變速箱固定在車架上邊，減緩及過濾抖動，所以在不拆機腳的情況下發(fā)動機根本就拿下不來，也就不存在發(fā)動機吊裝和分解的情況了！在這里再給大家分享一個小知識，大家的愛車有出現(xiàn)怠速時座椅和方向盤抖動，但稍稍加點油門抖動就會消失，就極有可能是機腳壞了。

檢查全車油水，防凍液冰點正常，粉絲是東北的，要是冰點不夠防凍液就很容易結(jié)冰，所以北方的朋友一定要用質(zhì)量好的防凍液品牌；剎車油和機油也是正常的，不過還是建議粉絲把車買回去后對機油進行一個更換，這樣對保養(yǎng)周期有自己的判斷；電瓶因為長時間停放的原因?qū)е掠悬c電量不足，不過這個買回去跑一跑就好了。問題不大。

來到車里，CX-4的內(nèi)飾設(shè)計中規(guī)中矩，座椅比較有特色，采用真皮雙拼包裹，其造型強調(diào)包裹性及運動感，看上去也很時尚。后排座椅較為寬厚，雖然視覺效果不是很強烈，但是坐上去還是很舒服的。

從上往下，首先檢查安全帶，金屬卡扣無生銹，內(nèi)部無泥沙殘留，安全帶收放無異常，而且鎖止功能正常；然后檢查座椅螺絲完好無拆卸，座椅骨架下部無泥沙銹蝕及水侵痕跡；最后檢查點煙器電源無泥沙及銹跡，再根據(jù)內(nèi)飾其它方面，基本可以排除車輛泡水涉水的可能。

車輛后部結(jié)構(gòu)也是完整的，后圍板及備胎坑沒有變形修復(fù)，左右兩側(cè)葉子板內(nèi)襯也無異常，打膠平整且均勻。隨車工具整齊完好，就連備胎都是全新的一點泥都沒有，應(yīng)該還沒下過地。

伴隨著滋滋的聲音，車子進入了舉高高模式，因為使用年限并不長，而且車輛的公里數(shù)也才兩萬多公里，所以大部分底盤件也都還是原廠狀態(tài)，仔細檢查了發(fā)動機和變速箱底部，并沒有漏油和剮蹭現(xiàn)象。因為這是一輛四驅(qū)版本的CX-4，所以它的底盤就相比其它兩驅(qū)車多了不少的東西，但是通過性和操控性也會給你帶來不一祥的感受！

從上面無法檢測后縱梁，一般需要從底盤觀察，后縱梁結(jié)構(gòu)完整且表面平順沒有變形，這狀態(tài)和之前后備箱的檢測情況相符！

四條輪胎都為原廠輪胎，輪胎磨損和剎車片的磨損都符合車輛的公里數(shù)；四個輪轂原車主給它噴成了黑色的，所以輪轂的剮蹭不明顯，不過右后輪轂的漆面已經(jīng)有一些脫落了，不知道是自然脫落還是因為剮蹭引起的。

車況挺不錯，一個多小時就結(jié)束了搬磚。隨后撥通粉絲電話，如實交待了檢測結(jié)果。粉絲對結(jié)果基本滿意，不過還是有點兒介意車門鈑金的情況，再三問我剮蹭的厲害不厲害，會不會影響后期的使用！這個問題很多粉絲都曾糾結(jié)過，問題本身并不嚴重，只是粉絲不太懂車產(chǎn)生的擔(dān)心，可以理解。

對于二手車的外觀損傷，大師兄建議大家一定要擺正心態(tài)，不要太過介意。你可以保證在路上不撞別人，但是不能保證別人不撞你呀！車子的剮蹭磕碰非常常見，覆蓋件有些鈑金噴漆也無傷大雅，不能像新車一樣要求。但是重大問題萬不可大意妥協(xié)，買二手車也不要光看價格不看車況，你更多的應(yīng)該去關(guān)注車況再結(jié)合價格來確定是不是你的菜。

回去上傳了檢車報告，然后通知粉絲可以查看了。粉絲說不用看了，這車不買了！嗯？車況不是挺滿意嗎？為什么沒買了呢？細問原委，原來粉絲跟車商沒有把價格談攏！唉，還是把價格因素看的太重了。那么今天這輛CX-4賣的很貴嗎？我們看一下這款車的市場行情，目前同年份的二手車價格在14萬-15萬，今天這輛車報價在正常區(qū)間偏高，估計粉絲的還價沒有達到車商的心理價位，反正車況好不愁賣，最后談崩！

從行情來看，這車的保值率高不可攀呀！目前CX-4的低配新車裸車只要12萬，14萬預(yù)算買新車都可以辦完上路了，何必買一輛三年的二手車呢？好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔(dān)待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！