近日，1月國內(nèi)豪華汽車品牌上險量數(shù)據(jù)公布，不出意外包括BBA在內(nèi)排名前10的汽車品牌，1月銷量環(huán)比的降幅都比較大。

其中，除了特斯拉、理想汽車同比增長，其余8個品牌同比也都出現(xiàn)了大幅的下降。

排在前3名的德系BBA，寶馬的上險量依舊是最高，為62008輛。但是同比還是下降了43%，環(huán)比下降了18%。

第2名的奔馳和寶馬的上險量比較接近，為59297輛，同比下降了36%，環(huán)比下降14%。

三個一線豪華汽車品牌中，最慘的是奧迪，1月上險量數(shù)據(jù)只有36837輛。同比下降49%，環(huán)比下降44%。也是三大豪華汽車品牌中，同環(huán)比下降幅度最高的。

第4名的特斯拉1月上險量為27207輛，同比增長了39%，環(huán)比下降35%。

單從1月上險量數(shù)據(jù)來看，其實特斯拉和奧迪之間的差距已經(jīng)非常小了，還不到1萬臺。所以可以肯定的是，2023年特斯拉在銷量上將會進一步縮小和德系BBA的差距。如果奧迪銷量持續(xù)低迷，估計最晚明年國內(nèi)豪華品牌“三巨頭”的市場格局將被重塑，奧迪出局特斯拉晉級。

排在第5名的紅旗品牌，1月上險量是18536輛，同比下降了47%，環(huán)比下降57%。

第6名和第7名全部來自造車新勢力車企，是理想和蔚來。

理想的1月上險量為15470輛，同比上升了24%，環(huán)比下降28%。理想也是除了特斯拉之外，為數(shù)不多1月上險量同比增長的豪華品牌。

而蔚來汽車一月上險量也突破了萬臺，達到了10067輛。同比下降1%，環(huán)比下降了33%。

最后3名分別是老二線豪華沃爾沃、雷克薩斯和凱迪拉克。

沃爾沃1月上險量9746輛，同比下降36%環(huán)比下降50%。

緊隨其后的雷克薩斯1月上險量為9031輛，同比下降49%，環(huán)比下降了41%。

凱迪拉克1月上險量為8380輛，同比下降了60%，環(huán)比下降62%。也是這10家豪華汽車品牌中，同環(huán)比降幅雙雙超60%的車企。

說完了1月豪華汽車品牌的上險量數(shù)據(jù)，我們再來大致回顧一下2022年國內(nèi)豪華汽車品牌上險量前10名就有哪些品牌。

前3名依舊是德系BBA，寶馬上險量為77萬輛，奔馳上險量為76萬輛，奧迪的上險量為64萬輛。

同比降幅最高的依舊是奧迪，同比下降了7%。

特斯拉2022年全年上險量44萬輛，同比增長了37%，排在第4名。

第5名是紅旗品牌，2022全年上險量28.6萬輛，同比增長了5.3%。

6~8分別是凱迪拉克、雷克薩斯和沃爾沃，上險量依次為18.6萬輛、18.4萬輛和16.7萬輛。

這三個品牌中，同比降幅最高的是凱迪拉克，下降了20.1%；其次是雷克薩斯，同比下降16.1%；沃爾沃降幅最低，同比下降了2.8%。

理想和蔚來排在第9名和第10名，理想全年上險量13.5萬輛，同比增長了48.2%。蔚來全年上險量12萬輛，同比增長32.3%。

從去年全年和今年1月國內(nèi)豪華汽車品牌上險量數(shù)據(jù)，能夠很明顯的感受到特斯拉、蔚來和理想這些新能源車企，銷量上升的勢頭很猛。

而雷克薩斯這個最有信仰的日系豪華品牌，在邁入新能源時代后，光環(huán)也大不如從前。

德系三強中，奧迪也在逐漸的衰弱。

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