デハ6310系是日本鐵道院、鐵道省在籍的木制直流電車(chē)的總稱(chēng)。

概要

本系列是從1914年到1919年為山手線、中央線用制造鐵道院標(biāo)準(zhǔn)型電車(chē)的系列。

制造了デハ6310型54輛,デハ6380型19輛,クハ6430型10輛,サハ6410型2輛,共計(jì)85輛。

端面為平面非貫通型，有3張窗戶(hù),側(cè)面為單側(cè)3門(mén),所有客室門(mén)都是拉門(mén)。側(cè)面窗戶(hù)配置是通用的1D141D141D1。屋頂是車(chē)身全長(zhǎng)的雙層屋頂型,側(cè)面安裝了4對(duì)通風(fēng)器。集電裝置是集電桿。轉(zhuǎn)向架是平衡梁式的明治45年電車(chē)標(biāo)準(zhǔn)型,主電動(dòng)機(jī)輸出50馬力的DK13-D-3,主控制器是總括式的C-87-B。

基本形式

デハ6310型

兩運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)控制電動(dòng)車(chē),共制造54輛。1918年制造開(kāi)始,因?yàn)榫幪?hào)達(dá)到了下一個(gè)形式(デハ6340型)的范圍,所以萬(wàn)位加上1,從16310開(kāi)始編號(hào)。

1915年(18輛)

新橋工廠:6310-6315(6輛)

汽車(chē)分店:6316-6327(12輛)

1917年(12輛)

汽車(chē)分店:6328,6329(2輛)

大井工廠:6330-6339(10輛)

1918年(14輛)

火車(chē)分店:16310-16313(4輛)

天野工廠:16614-16316(3輛)

日車(chē)分店:16323-16329(7輛)

1919年(10輛)

天野工廠:16317-16321(5輛)

日車(chē)分店:16322, 16330-16333(5輛)

1916年11月24日發(fā)生的新宿電車(chē)庫(kù)火災(zāi)中,2輛(6322,6323)被燒毀。將機(jī)器類(lèi)在デハ6380型上繼續(xù)使用。另外,據(jù)說(shuō)在同火災(zāi)中燒毀的舊型車(chē)的轉(zhuǎn)向架進(jìn)行改造后,也有用于本形式的制造的例子。1923年9月1日發(fā)生的關(guān)東大地震中,5輛(6318,6319, 16318-16320)報(bào)廢。

クハ(サハ)6410型

與デハ6310型同系的拖車(chē),1915年度鐵道院新橋工廠制造了2輛(6410,6411)。上述新宿電車(chē)庫(kù)火災(zāi)中,1輛(6411)燒毀報(bào)廢。

本形式有1923年到1925年間,隨著山手線、中央線的升壓,兩線使用的50馬力電動(dòng)車(chē)、控制車(chē)電裝解除，共77輛編入サハ6型。

デハ6380型

新宿電車(chē)庫(kù)因火災(zāi)燒毀,分配在該庫(kù)的電車(chē)20輛被燒毀。所以恢復(fù)了燒毀的電裝品,與新造的車(chē)身組合成為本形式。1916年到1918年,制造了與同火燒毀的電動(dòng)車(chē)相同數(shù)量的19輛。新造的車(chē)體與デハ6310型完全相同,但電裝品全部是燒毀車(chē)的再用,所以電動(dòng)機(jī)、控制器、制動(dòng)方式也很多,其中也有直接控制式的,但根據(jù)1918年度的標(biāo)準(zhǔn)化,被間接式替換。

1916年(5輛)

汽車(chē)分店:6380-6384(5輛)

1917年(4輛)

汽車(chē)分店:6385-6388(4輛)

1918年(10輛)

天野工廠:6389-6398(10輛)

クハ6430型

以デハ6310型為單駕駛臺(tái)式的控制車(chē)。

關(guān)東大地震時(shí),2輛(6431,6434)受災(zāi)報(bào)廢。

停止使用

本系列全車(chē)在中央線、山手線使用,1924年由于兩線的升壓,サハ6410型和クハ6430型在電動(dòng)車(chē)之前進(jìn)行了1500V對(duì)應(yīng)改裝。而且同年中,クハ6430型拆除駕駛臺(tái)設(shè)備,編入了サハ6410型。另外,由于事故嚴(yán)重受損留置在大井工廠的デハ6380型1輛(6395)在1925年復(fù)原時(shí)被編入サハ6410型。

關(guān)于電動(dòng)車(chē)(デハ6310型、デハ6380型)在1925年延遲使用。1927年全部編入三等車(chē)サハ6410型,但デハ6310型10輛被轉(zhuǎn)讓給池上電氣鐵道。這種情況如下。

6310:池上電氣鐵道デハ20→目黑蒲田電鐵モハ30→モハ152→東京急行電鐵デハ3303→クハ3232→サハ3363

6311:池上電氣鐵道デハ21→目黑蒲田電鐵モハ31→モハ154→東京急行電鐵デハ3304

6312:池上電氣鐵道デハ22→目黑蒲田電鐵モハ32→モハ159→東京急行電鐵デハ3309

6313:池上電氣鐵道デハ23→目黑蒲田電鐵モハ33→モハ160→東京急行電鐵デハ3310

6314:池上電氣鐵道デハ24→目黑蒲田電鐵モハ34→モハ161→東京急行電鐵デハ3311

6315:池上電氣鐵道デハ25→目黑蒲田電鐵モハ35→モハ155→東京急行電鐵デハ3305

6316:池上電氣鐵道デハ26→目黑蒲田電鐵モハ36→東京橫濱電鐵サハ1→東京急行電鐵サハ3351

6317:池上電氣鐵道デハ27→目黑蒲田電鐵モハ37→東京橫濱電鐵サハ2→東京急行電鐵サハ3352

6320:池上電氣鐵道デハ28→目黑蒲田電鐵モハ38→東京橫濱電鐵サハ3→東京急行電鐵サハ3353

6321:池上電氣鐵道デハ29→目黑蒲田電鐵モハ39→東京橫濱電鐵サハ4→東京急行電鐵サハ3354

1928年車(chē)輛稱(chēng)號(hào)變更

控制電壓600V為サハ6型,控制電壓100V為サハ19型。サハ6型的一部分之后經(jīng)過(guò)改裝后編入サハ19型,剩下在1933年之前報(bào)廢。其中一部分被改造成急行貨物用貨車(chē)(ワ50000型有蓋車(chē)、ワフ20000型有蓋守車(chē))。此外,其中一部分進(jìn)一步被轉(zhuǎn)用為客車(chē)(救援車(chē)),變?yōu)楗圣?630型，1953年稱(chēng)號(hào)規(guī)程修改后改為ナエ7200型。

6410→6001→19030（二代）

6430→6413→6004→19048

6432→6414→6005→19049

6433→6415→6006→19050

6435→6416→6007→19051

6436→6417→6008→19052

6437→6418→6009→19053

6438→6419→6010→19054

6439→6420→6011→19055

6395→6421→6012→19056

6324→6436→6017→ワ50000

6325→6437→6018→ワ50001

6326→6438→6019→ワフ20000

6327→6439→6020→ワフ20001

6328→6440→6021→ワフ20002

6329→6441→6022→ワフ20003

6330→6442→6023→ワ50002

6331→6443→6024→ワ50003

6332→6444→6025→ワ50004

6333→6445→6026→ワ50005

6334→6446→6027→ワ50006

6335→6447→6028→ワ50007

6336→6448→6029→ワ50008

6337→6449→6030→ワ50009

6338→16410→19001

6339→16411→19002

16310→16412→19003

16311→16413→19004

16312→16414→19005

16313→16415→19006

16314→16416→19007

16315→16417→19008

16316→16418→19009

16317→16419→19010

16321→16420→19011

16322→16421→19012

16323→16422→19013

16324→16423→19014

16325→16424→19015

16326→16425→19016

16327→16426→19017

16328→16427→19018

16329→16428→19019

16330→16429→19020

16331→16430→19021

16332→16431→19022

16333→16432→19023

6380→16433→19024→ワ50014

6381→16434→19025→ワフ20005

6382→16435→19026→ワ50010

6383→16436→19027→ワ50015

6384→16437→19028→ワフ20016

6385→16438→19029→ワ50013

6386→16439→19030（一代）

6387→16440→19031→ワ50016

6388→16441→19032→ワフ20004

6389→16442→19033→ワ50011

6390→16443→19034→ワ50012

6391→16444→19035

6392→16445→19036

6393→16446→19037

6394→16447→19038

6396→16448→19039

6397→16449→19040

6398→26410→19041

從戰(zhàn)前到戰(zhàn)后

1933年サハ6型消失后,1934年1輛被改造成配給車(chē)クヤ5型,1936年1輛被改造成柴聯(lián)車(chē)用的控制車(chē)キクハ16800型,1940年4輛轉(zhuǎn)讓給私鐵。

改造為クヤ5型

1934年將19003(舊16310)改造為大井工廠配給控制車(chē)(Kuya5型?5001)。前排設(shè)置了駕駛臺(tái),將其部分作為有蓋室作為乘務(wù)員室,從那里后部為無(wú)蓋,側(cè)面設(shè)置了木質(zhì)的升降門(mén)。負(fù)荷是16噸。

キクハ16800型改造

1936年19035(舊6391)改造為氣動(dòng)車(chē)用的控制車(chē)、與キハニ36450型電動(dòng)式氣動(dòng)車(chē)連接運(yùn)行,但不久在戰(zhàn)時(shí)體制中確保燃料變得困難,1942年停止使用,1945年因戰(zhàn)災(zāi)報(bào)廢。

戰(zhàn)中轉(zhuǎn)讓車(chē)

1940年4月サハ19型4輛報(bào)廢,全部轉(zhuǎn)讓給私鐵。

19013(舊16323):青梅電氣鐵道サハ10→再?lài)?guó)有化

19014(舊16324):富士山麓電氣鐵道ハニ253

19015(舊16325):富士山麓電氣鐵道ハニ254

19016(舊16326):鶴見(jiàn)臨港鐵道サハ361→再?lài)?guó)有化

戰(zhàn)爭(zhēng)報(bào)廢車(chē)

太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)末期,隨著美軍的空襲激烈,車(chē)輛的損失也隨之增加。本系列中,5輛由于戰(zhàn)災(zāi)在1946年報(bào)廢。

19022:小田急電鐵1654→報(bào)廢車(chē)

19042

19051

19055

サハ10

19054(事故報(bào)廢)

戰(zhàn)后轉(zhuǎn)讓車(chē)

這個(gè)系列因戰(zhàn)中戰(zhàn)后的濫用而不堪重負(fù),大體上到1949年為止停止作為營(yíng)業(yè)用,轉(zhuǎn)讓給戰(zhàn)后因?yàn)檫\(yùn)輸能力不足而苦惱的私鐵。

19005:秩父鐵道(不入籍)

19009:富士山麓電氣鐵道ハニ255→報(bào)廢

19019:弘前電氣鐵道クハニ201→報(bào)廢

19020:弘前電氣鐵道クハニ202→報(bào)廢

19023:小田急電鐵1655→報(bào)廢

19040:西武鐵道クハ1411→クハ1441→クハ1459

19050:弘前電氣鐵道クハニ203→報(bào)廢

19052:西武鐵道クハ1412→クハ1442→クハ1460

轉(zhuǎn)為事業(yè)用車(chē)

從1951年到翌年,進(jìn)行了殘存的サハ19型事業(yè)用車(chē)的轉(zhuǎn)用。這次轉(zhuǎn)用中,車(chē)型變更為客車(chē)(ナヤ?16900型)。甚至在1953年更名為ナル17600型。

19036:ナヤ16906→ナル17609

19038:ナヤ16907→ナル17610

1953年車(chē)號(hào)規(guī)章變更后

1953年6月1日施行的車(chē)輛稱(chēng)號(hào)規(guī)程修改時(shí),屬于本系列的電車(chē)只有サハ19型1輛、クヤ5型1輛2輛。サハ19型被改造為救援車(chē)后沒(méi)有進(jìn)行改號(hào),19017改名為サエ9300型(9300)。クヤ5型被改稱(chēng)為クル9200型(9200)。

之后,サエ9300在1955年1月轉(zhuǎn)讓給西武鐵道,以鋼體化名義改號(hào)サハ1513。クル9200在1959年7月報(bào)廢。