2021年初，曼恩卡客車宣布其旗下的Lion’s City 12E電動(dòng)城市客車已經(jīng)投入量產(chǎn)，而18米長的鉸接版本將于今年年底投入量產(chǎn)。

首臺(tái)量產(chǎn)版Lion’s City 12E駛下生產(chǎn)線

Lion’s City 12E的目標(biāo)是成為歐洲市場(chǎng)最受歡迎的電動(dòng)客車。至今，Lion’s City 12E已經(jīng)交付了很大一批。與其競品奔馳eCitaro、斯堪尼亞Citywide LE等電動(dòng)客車相比，Lion’s City 12E擁有著測(cè)試更完善、續(xù)航里程更長、外觀設(shè)計(jì)更精致以及內(nèi)部布局更優(yōu)秀等多種優(yōu)勢(shì)。

夏季高溫測(cè)試中的Lion’s City E，尚未安裝內(nèi)飾。

今年5月，曼恩還使用Lion’s City 12E進(jìn)行了續(xù)航測(cè)試。在一整天的工作中，車輛累計(jì)行駛了550.8km，期間從未進(jìn)行充電。

車輛的外觀設(shè)計(jì)以流暢、現(xiàn)代為核心，試圖營造出靈動(dòng)的形象。車輛的前面罩分為上下兩部分。上方部分采用黑色高光飾板，在視覺效果上降低了車輛的駕駛臺(tái)高度，給人帶來更親切的感覺。Lion’s Coach等其他曼恩自家的產(chǎn)品也采用了這個(gè)設(shè)計(jì)。Lion’s City也是第一款使用曼恩新一代設(shè)計(jì)語言的產(chǎn)品。大燈采用全LED光源設(shè)計(jì)，線條流暢，與車身曲線完美契合。如今，相同的大燈組件已經(jīng)擴(kuò)展到了卡車產(chǎn)品以及長途客車產(chǎn)品上，形成了家族化。

同時(shí)，車輛還在大燈上方增添了藍(lán)色飾條，減少車輛前臉的單調(diào)，增加未來感。

車輛的前面罩可分三段打開，便于維修和檢查設(shè)備。

車頭的高度較低，隨后通過一條輕柔的弧線延伸到車后。車輛側(cè)面采用了大面積的黑色涂裝，增大視覺上的窗戶面積，提升車輛的未來感。而車輛的輪罩以及車頂?shù)乃{(lán)色線條裝飾、銀色飾條共同協(xié)奏出了和諧的設(shè)計(jì)。在Lion’s City 12E上，車輛采取了前中后三開門的設(shè)計(jì)。

而在更大的Lion’s City 18E鉸接客車上，車輛采取了四開門的設(shè)計(jì)。

同時(shí)，車門下方均帶有翻折式的輪椅坡道，方便乘輪椅的乘客出入。

車尾同樣使用了大面積的涂黑，將尾窗、電牌等元素隱入在內(nèi)，創(chuàng)造一體、流暢、未來的視覺效果，能讓它完美融入高度發(fā)達(dá)的城市叢林。

車輛的尾燈采用豎直布置，宛如一枚枚能量晶體，線條流暢的同時(shí)擁有較高的照明面積，保證行車的安全。

進(jìn)入車內(nèi)，你會(huì)被其平地板設(shè)計(jì)而折服。除了車尾部分以及輪組部分的突起之外，車內(nèi)其他地方的地板都為純平。同時(shí)，車尾原用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)域不復(fù)存在，新增了大尺寸的尾窗，美妙的景色一覽無余。

平地板的秘訣來自更新的車橋以及優(yōu)化的電池布置。車輛將電池組安放在了車頂。在Lion’s City 12E的車頂上，車輛安裝了六組電池組，總重達(dá)到了整整三噸，容量則達(dá)到了480千瓦時(shí)。

為了支撐如此重的電池組，車輛更新了車體的制造工藝，車體骨架強(qiáng)度實(shí)現(xiàn)了飛躍，得以安然支撐3噸重的電池，同時(shí)不會(huì)出現(xiàn)車體變形等問題，最大程度保證車內(nèi)安全。

在鉸接版本的Lion’s City 18E上，車頂安裝了8組共640千瓦時(shí)的電池，空調(diào)機(jī)組的尺寸也更大，總重接近5噸，對(duì)車體強(qiáng)度帶來了不小的挑戰(zhàn)，但曼恩完美的解決了這點(diǎn)。重心的提高勢(shì)必會(huì)帶來行駛時(shí)的不穩(wěn)定，曼恩通過電子限制以及機(jī)械限制將車輛側(cè)翻的可能性降到了最低。

為了給車輛中央讓出空間，驅(qū)動(dòng)橋采用了斜置的電動(dòng)機(jī)。該電動(dòng)機(jī)具有240千瓦的功率以及2100牛米的扭矩。曼恩對(duì)扭矩曲線進(jìn)行了限制，盡可能避免電動(dòng)客車的起步、剎車過猛等通病，讓乘客能夠舒適地乘坐。種種手段加成，讓Lion’s City E成為了一臺(tái)優(yōu)秀的平地板城市客車。

車尾安裝有部分電氣組件，所有電線都采用鮮亮的橘黃色。與內(nèi)燃版本一樣，電動(dòng)版本的Lion’s City也安裝了自動(dòng)滅火系統(tǒng)，保障車輛安全。

充電口位于車體前部，采用了標(biāo)準(zhǔn)的CSS接口，能提供最大150kw的充電功率。此處也安置了急停按鈕，便于在緊急情況斷開整車電源連接。艙蓋周圍采用了膠條封閉，避免水汽進(jìn)入損壞電氣組件。

全新設(shè)計(jì)的駕駛區(qū)域十分開闊，帶來了優(yōu)秀的視野表現(xiàn)。新款Lion’s City E用上了新一代TG系列卡車的方向盤。與一體可調(diào)的儀表盤結(jié)合，造就了優(yōu)秀的駕駛安全性和人體工程學(xué)表現(xiàn)。

手剎等其他雜項(xiàng)按鍵依舊布置在左手旁，同時(shí)安裝有杯架。

車輛的車頂較高，結(jié)合優(yōu)秀的內(nèi)部照明設(shè)計(jì)，減少車輛的壓抑感。得益于車輛內(nèi)部的平地板設(shè)計(jì)，車輛能安裝很多座椅，并留出規(guī)整的站立空間。在Lion’s City 12E的標(biāo)準(zhǔn)配置下，車內(nèi)能容納81名乘客。同時(shí)，曼恩允許運(yùn)營商自行選擇內(nèi)部布局，還能選裝不同的座椅。

正值新冠疫情之下，曼恩為新款Lion’s City增添了可選的司機(jī)區(qū)域玻璃擋板，減少司乘人員之間飛沫傳播疫情的風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)，車輛也增添了全車紫外線消毒系統(tǒng)，能夠在停止運(yùn)營時(shí)方便地對(duì)車內(nèi)執(zhí)行消殺工作。

目前，Lion’s City E的交付已經(jīng)在歐洲拉開大幕。首批客車交付了德國的多個(gè)城市，例如漢堡、科隆等地都已經(jīng)開始使用。目前，歐洲新注冊(cè)的城市客車中絕大部分依舊使用了內(nèi)燃動(dòng)力。根據(jù)曼恩的預(yù)測(cè)，電驅(qū)動(dòng)將成為當(dāng)之無愧的未來之選。屆時(shí)，歐洲將有超過90%的城市客車采用電驅(qū)動(dòng)。欲知未來如何，就讓我們靜靜等待吧！

文：heseaotter