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【香港巴士科普4】Enviro400/Enviro400 Euro V

2019-01-24 23:35 作者:涼佬濕 0人讀過 | 我要投稿

Enviro400是亞歷山大丹尼士生產(chǎn)的低地臺(tái)兩軸雙層巴士，于2005年面世。而Enviro400也是全香港首臺(tái)款兩軸空調(diào)雙層巴士，2010年起在香港投入運(yùn)營，而Enviro400 Euro V于2016年在香港投入運(yùn)營，在這款巴士在香港的數(shù)量為186輛（包括Enviro400 Euro V ），目前九巴、城巴、新巴（只擁有Enviro400 Enviro V）、嶼巴（只擁有Enviro400 Euro V）。

Enviro400

Enviro400的底盤（又稱Trident 2）是丹尼士三叉戟二型（兩軸版）的改良版，可配置康明斯的ISCe-225歐盟三型引擎或ISBe-250歐盟四型引擎，和Voith DIWA 854.5四前速或ZF Ecolife 6AP1203B六前速變速箱。

Enviro400為香港首款兩軸雙層低地臺(tái)空調(diào)巴士，也是歷史以來最短的直梯巴士。由于空調(diào)主機(jī)帶來的額外負(fù)重令巴士重量達(dá)到18噸，超出了香港法例中兩軸車輛總負(fù)重不可以超過16噸5的限制，因此需運(yùn)輸處申請(qǐng)豁免后方可出牌。運(yùn)輸處在當(dāng)年為中巴都城嘉慕都城型11.45米批出的總重量限制為18噸，因此對(duì)Enviro400的豁免也是以18噸為限。而載客量比丹尼士三叉戟10.3米及10.6米少15至24人。

Enviro400 Euro V

2016年7月，新巴訂購60部配置矮車身的Enviro400 Euro V歐盟五型巴士。新一批Enviro400和之前版本有不少明現(xiàn)的差別，最主要仿照Enviro500 MMC Facelift版本車身改良。另外，由于其底盤仍為Enviro400，其實(shí)就是車身外觀與英國版本Enviro400 MMC相似，只不過前門比Enviro400 MMC要窄。

這款巴士也是為新巴9、14、15、66路這些郊區(qū)線路而定制的車身規(guī)格，加上丹尼士三叉戟三型（矮身版）車齡過大也準(zhǔn)備進(jìn)入退役期，所以Enviro400 Euro V取代丹尼士三叉戟（矮身版）。

嶼巴方面，因梅窩有兩個(gè)新樓盤即將入伙，令大嶼山內(nèi)人口增加，嶼巴計(jì)劃日后3M將會(huì)全線改用雙層巴士行走。在嶼巴訂購Enviro400 Euro V前，亞歷山大丹尼士向嶼巴借出一輛當(dāng)時(shí)尚未出牌的Enviro400 Euro V矮身版在大嶼山進(jìn)行路面測(cè)試，由冠忠巴士主席黃良柏先生親自駕駛，因?yàn)檫@款巴士車身較短，比較適合大嶼山南部路面環(huán)境。因此嶼巴于2017-2018年訂購30輛歐盟五型雙層巴士，14輛矮身版Enviro400 Euro V，車身長10.4米、寬2.53米、高4.17米并采用Enviro400 MMC車身。2018年10月24日正式在B4線及B6線投入運(yùn)營，隨后在2019年1月19日正式在嶼巴3M投入運(yùn)營。