合資車的時(shí)代逐漸褪去，新能源汽車興起之后的自主品牌逐漸占據(jù)話語權(quán)，美系車在這場浪潮中市場地位迅速下滑。不過，凱迪拉克這個(gè)品牌還是不錯(cuò)的。

現(xiàn)在的汽車市場想象中更加精彩，以前都是合資車的天下，現(xiàn)在不同了，自主品牌憑借著新能源汽車這條賽道已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了新的突破，一些傳統(tǒng)汽車品牌開始受到?jīng)_擊。 其中，美系車在國內(nèi)市場一直處于不溫不火的狀態(tài)，凱迪拉克作為美系車的代表品牌之一，一直致力于精品車型。但是，現(xiàn)在它卻成為了網(wǎng)友們的調(diào)侃對象，不過他的車產(chǎn)品力還是可以的。

現(xiàn)在凱迪拉克經(jīng)常被網(wǎng)友們調(diào)侃“這車啥都好，就是方向不準(zhǔn)，跑著跑著就去洗浴中心了”。調(diào)侃歸調(diào)侃，凱迪拉克CT系列的車型網(wǎng)絡(luò)口碑還是很不錯(cuò)的，特別是CT5系列，從外觀到整車質(zhì)感和駕乘體驗(yàn)，不能說最好吧至少給人的感覺還是挺踏實(shí)的。不過，有些人覺得買凱迪拉克的價(jià)格太貴了，不如寶馬和奔馳，但事實(shí)真的是這樣嗎？

根據(jù)市場行情來看，2023款的凱迪拉克CT5價(jià)格優(yōu)惠力度很大，28T風(fēng)尚型裸車價(jià)202500。28T豪華（標(biāo)準(zhǔn)）裸車價(jià)208600。28T尊貴型裸車價(jià)235700。28T鉑金版裸車價(jià)260300。28T鉑金超級輔助駕駛裸車價(jià)278800。現(xiàn)在汽貿(mào)的價(jià)格已經(jīng)非常低了，對于喜歡凱迪拉克但又一直因?yàn)轭A(yù)算有限的用戶來說，現(xiàn)在確實(shí)挺劃算的。

有人可能會問，現(xiàn)在20多萬價(jià)位有那么多車可以選擇，為什么要去買一臺凱迪拉克？這很簡單，因?yàn)橄矚g。凱迪拉克CT5在品牌方面可能不如寶馬3系、奔馳C級之類的有優(yōu)勢，但是在產(chǎn)品力方面可不比他們差。在合資品牌中，凱迪拉克CT5在同級別產(chǎn)品中很強(qiáng)，開起來的感覺還是挺給力的，操控性方面好評如潮，用戶的口碑基礎(chǔ)這一點(diǎn)確實(shí)挺好。

比拼科技豪華感，凱迪拉克比不過自主品牌，但選擇凱迪拉克CT5的用戶應(yīng)該也不會在意內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和屏幕的大小，夠用就行。怎么說凱迪拉克也算是一個(gè)豪華品牌吧，而且它的外觀設(shè)計(jì)也很不錯(cuò)，除了內(nèi)飾設(shè)計(jì)稍微保守之外也沒太大的毛病。現(xiàn)在汽貿(mào)這一塊的價(jià)格拿捏的很到位，也算是彌補(bǔ)了一些想擁有凱迪拉克用戶的遺憾，只要價(jià)格到位都不是問題。

美系車這幾年并沒有太火熱的產(chǎn)品，一直中規(guī)中矩的發(fā)展，但凱迪拉克CT5這輛車開起來的效果確實(shí)不錯(cuò)。只是，官方之前的指導(dǎo)價(jià)格可能和部分豪華車品牌價(jià)格重疊，現(xiàn)在好了，優(yōu)惠之后價(jià)格拉到了新低，很顯然現(xiàn)在是更加值得購買了。即便是網(wǎng)絡(luò)上調(diào)侃也好，大家對凱迪拉克的印象還是可以的，起碼相比較同價(jià)位的日系，美系車還算是比較厚道的。

20.5萬元的起售價(jià)，現(xiàn)在汽貿(mào)的價(jià)格已經(jīng)來到了和國產(chǎn)B+級車差不多的價(jià)位，對于燃油車愛好者來說這是非常大的福利。不喜歡電動(dòng)化的產(chǎn)品，凱迪拉克CT5的確挺不錯(cuò)，但作為消費(fèi)者也想看看凱迪拉克認(rèn)真做電車該是什么樣子。