雷克薩斯臉，四排氣，支持彈射提速6秒多！奇瑞開竅了

要論發(fā)動機(jī)的技術(shù)實(shí)力，如今奇瑞汽車在國產(chǎn)領(lǐng)域是有一定話語權(quán)的，恰好近幾年開始流行年輕化運(yùn)動車型，按理說奇瑞汽車有先天的優(yōu)勢，比如1.6T和2.0T兩款三代發(fā)動機(jī)性能表現(xiàn)都很優(yōu)異，如果用在運(yùn)動型車上面會有不錯的吸引力。所以嗅到商機(jī)之后，奇瑞汽車也明顯開竅了，即將在9月份正式上是一款全新運(yùn)動型緊湊型轎車，也就是全新奇瑞艾瑞澤5GT。

這款車率先已經(jīng)完成了工信部申報，首先尺寸定位確實(shí)不大，就是很入門的緊湊級表現(xiàn)，車身總長4710mm，寬度1829mm，軸距2670mm還不到2.7米，所以空間絕對不是優(yōu)勢亮點(diǎn)，真正的賣點(diǎn)其實(shí)就是運(yùn)動型外觀設(shè)計和發(fā)動機(jī)優(yōu)勢。

今年奇瑞旗下的多款產(chǎn)品都采用了類似雷克薩斯一樣的前臉中網(wǎng)，從瑞虎8Pro開始，到隨后亮相預(yù)告的奇瑞艾瑞澤8，一直到這款全新艾瑞澤5GT，總算是形成了一套相對固定的設(shè)計語言。前臉大嘴中網(wǎng)辨識度很高，如果不是掛著奇瑞車標(biāo)logo，遠(yuǎn)看確實(shí)有點(diǎn)像雷克薩斯es。

不過車身側(cè)面就沒有雷克薩斯es那么舒展了，畢竟尺寸定位有限，而且奇瑞設(shè)計師團(tuán)隊很沉迷于營造前傾姿態(tài)，腰線傾斜角度較大，放在以前，這種風(fēng)格會很受年輕人歡迎，但現(xiàn)在更平順的腰線才是主流。但細(xì)節(jié)運(yùn)動感的營造還算不錯，比如黑武士運(yùn)動輪轂搭配紅色卡鉗，尾部還有4排氣管出口。

車內(nèi)設(shè)計向來也不是奇瑞的強(qiáng)項(xiàng)，但是跟著主流走總是可以避免錯誤，全新艾瑞澤5GT采用了類似奔馳一樣的貫穿大屏幕，而且有平底運(yùn)動方向盤，再加上車內(nèi)橙紅色縫線裝飾，運(yùn)動感也不算落伍。

像這種相對入門的緊湊型運(yùn)動轎車，其實(shí)沒有必要用奇瑞最先進(jìn)的400T發(fā)動機(jī)，因?yàn)槿绻蒙?00T版本的2.0T機(jī)頭，最大輸出功率達(dá)到261馬力，峰值扭矩400牛米，這顯然有點(diǎn)太過剩了，平常駕駛反而會增加油耗負(fù)擔(dān)。

所以奇瑞更加理智地選擇了成熟的1.6T版本發(fā)動機(jī)，最大輸出145千瓦，也就是197馬力，峰值扭矩290牛米，對于一款軸距不到2.7米的入門車來說同樣夠用，而且對比其他同類型國產(chǎn)運(yùn)動轎車普遍搭載1.5T小排量發(fā)動機(jī)，本身奇瑞的1.6T就有略微的排量優(yōu)勢，197馬力上限也比較高，理論上該車型已經(jīng)可以達(dá)到6秒多的加速能力，而且量產(chǎn)之后會支持彈射起步功能，這已經(jīng)不算慢了。

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