8月10日，寶駿全新車型云朵正式上市，新車定位緊湊型純電轎車，先期共推出4款配置，售價區(qū)間為9.58-12.38萬元。

未來，云朵還將推出搭載大疆智駕系統(tǒng)的頂配版，并在10月份開始交付。作為10萬級別的緊湊型純電轎車，云朵主要的競爭對手就是比亞迪海豚，下面我們就一起來看看寶駿云朵有哪些亮點(diǎn)。

在外觀設(shè)計(jì)上，寶駿采用了十分簡潔、圓潤的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身整體看上去比較親和。細(xì)節(jié)部分，云朵延續(xù)了寶駿家族的分體式LED大燈設(shè)計(jì)，搭配非常有層級的車頭，辨識度很高。

來到車身側(cè)面，云朵也采用了“鼠標(biāo)”的造型設(shè)計(jì)，A柱傾角很大，車身比較高，能夠降低風(fēng)阻并提升車內(nèi)空間。細(xì)節(jié)部分，云朵采用了熏黑的C柱設(shè)計(jì)，營造出懸浮式車頂?shù)男ЧＡ硗?，車輛也采用了時下流行的隱藏式門把手，并且將交流慢充接口放在了左前翼子板的位置。尺寸方面，云朵的車身長寬高分別為4295/1850/1652mm，軸距2700mm。和比亞迪海豚相比，云朵的三圍要大不少，但軸距完全一樣。在車內(nèi)的橫向、垂向空間方面，云朵表現(xiàn)應(yīng)該會比較好。

車尾部分，云朵不僅層次感較強(qiáng)，而且尾部的型面非常豐富，再搭配上貫穿式LED尾燈，車尾的辨識度依然很高。

進(jìn)入車內(nèi)，云朵的內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分簡約，中控臺采用了水平布置，車內(nèi)看起來非常通透。細(xì)節(jié)部分，雙輻式皮質(zhì)方向盤造型小巧別致，駕駛者前方配備了一塊8.8英寸全液晶儀表盤，中間則是15.6英寸懸浮式中控觸屏。

值得一提的是，售價12.38萬的Max版車型還配備了256色氛圍燈，進(jìn)一步提升了內(nèi)飾的科技感和豪華感。

車機(jī)方面，云朵采用LingOS 2.0系統(tǒng)，支持在線導(dǎo)航、音樂、視頻、語音交互、OTA升級等目前主流的功能。除此之外，云朵還支持手機(jī)藍(lán)牙鑰匙，中高配擁有遠(yuǎn)程控制，可以通過手機(jī)APP控制車窗、空調(diào)等功能。

作為一輛主打?qū)嵱玫男≤?，云朵在前排儲物空間方面的設(shè)計(jì)是非常用心的。首先，在中控臺左右兩側(cè)，云朵分別提供了一個杯架，可以用來放水瓶或者是手機(jī)等物品，很方便拿取。

而在前排中央島臺位置，云朵采用了上下分層結(jié)構(gòu)。其中， 上層是三個“三葉草”排列的杯架，下層則是帶有推拉式蓋板的長條形儲物格，在儲物格內(nèi)部還有兩個USB電源。

在中央扶手前方，寶駿云朵設(shè)計(jì)了兩個斜向放手機(jī)的位置，Max版車型這里還提供了一個無線充電面板。中央的扶手箱打開后，內(nèi)部則是12V的點(diǎn)煙器電源。值得一提的是，中央扶手箱的前側(cè)有兩個凹槽走線開口，即使扶手箱內(nèi)接上了電源，也能正常蓋上蓋板。

除了靈活實(shí)用的前排儲物空間外，云朵的中高配車型還配備了沙發(fā)座椅，座椅的靠背和座墊為塊狀結(jié)構(gòu)，官方將之稱為云朵裁片，看上去就非常舒服。

值得一提的是，除了主駕具有6向調(diào)節(jié)、副駕4向調(diào)節(jié)外，云朵的后排座椅靠背還擁有135°的超大調(diào)節(jié)角度，后排乘客也可以舒服的躺在座椅上休息。

其它配置方面，云朵全系標(biāo)配ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)、自動駐車、胎壓監(jiān)測、前排雙氣囊、自動雨刷、定速巡航、自動空調(diào)、倒車影像，能夠滿足基本需求。

在后備廂部分，云朵的拓展性非常強(qiáng)。默認(rèn)狀態(tài)下后備廂容積為382L，并且由于車輛沒有備胎，如果將后備廂地板向下折疊收納，則可以提升至520L的容積。如果拆掉后備廂地板的話，容積則可以達(dá)到606L，能放下多達(dá)10個行李箱。

同時，云朵的后排靠背放倒后也能形成純平的空間，此時車輛擁有1707L的后備廂容積。

為了充分利用云朵的后備廂空間，官方也給它開發(fā)了相應(yīng)的配件，比如在放倒后排靠背后，可以鋪上專用的睡墊，滿足臨時露營睡覺的需求。

底盤方面，云朵采用了同級主流的前麥弗遜、后扭力梁懸架結(jié)構(gòu)。輪胎部分，低配車型配備了215/60 R17規(guī)格輪胎，中高配則采用了215/55 R18規(guī)格輪胎。

動力部分，云朵全系采用單電機(jī)前驅(qū)布局，電機(jī)最大功率136馬力，峰值扭矩200N·m，最高時速150km/h，滿足偶爾的城際間高速通行也是完全沒問題的。

續(xù)航方面，云朵全系采用磷酸鐵鋰電池，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版配備37.9kWh電池，長續(xù)航版配備50.6kWh電池，兩者的CLTC續(xù)航分別為360km和460km。另外，云朵也全系標(biāo)配電池包加熱功能，有助于提升冬季續(xù)航性能。

充電性能方面 ，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的交流慢充功率只有3.3kW，電量從20%充到100%需要12小時；直流快充模式下，電量從30%-80%只需35分鐘。長續(xù)航版支持6.6kW交流慢充，從20%充到100%需要8小時；如果使用直流快充，電量從30%-80%只要30分鐘。同時，長續(xù)航版還支持220V對外放電。

和比亞迪海豚相比，云朵的中低配車型雖然續(xù)航里程短了60km，功能配置略有減少，但是云朵車身尺寸更大，而且起售價便宜了2.1萬。至于云朵的高配車型，續(xù)航比海豚還多了40km，除了沒有搭載輔助駕駛系統(tǒng)外，其余配置基本相當(dāng)，但售價依然便宜1萬多。而海豚最大的優(yōu)勢就是搭載了效率更高的熱泵空調(diào)，電池加熱的能耗更低，冬季續(xù)航方面可能更有優(yōu)勢。

整體來看，云朵CLTC 460km續(xù)航、30分鐘快充速度、150km/h極速，放在同級來看都是非常不錯的水平，完全可以滿足市區(qū)代步，甚至跨市出行的需求。除此之外，云朵相對較大的車身尺寸，也為車內(nèi)的乘坐空間、儲物空間提供了保證。最重要的是，9.58-12.38萬元的售價在緊湊型純電轎車中并不算高，如果你最近正在考慮買一款10萬左右的純電代步車型，那么云朵絕對是值得考慮的選擇。