昨天（2023年8月25日），網(wǎng)上有一篇500多字的短文，題目是這樣的：“8月銷量預(yù)測(cè)：飛凡與智己，上汽集團(tuán)的難兄難弟”。我們來看看這篇文章的大致內(nèi)容。

上汽集團(tuán)一向擅長營銷，但他們的新能源汽車品牌——上汽飛凡汽車，在這方面就有點(diǎn)兒不靈光了。雖然以換電為特色，再加上最近三電體系首發(fā)，理應(yīng)厚積薄發(fā)，華麗轉(zhuǎn)身。但現(xiàn)實(shí)是很殘酷的，上汽集團(tuán)似乎忘了，他們的利潤主要依賴合資品牌，自主品牌經(jīng)營得也不溫不火。

最新數(shù)據(jù)顯示，8月14日至8月20日，上汽飛凡只賣出了384輛，其中飛凡R7為234輛，飛凡F7為150輛。再往前一周，表現(xiàn)更慘淡，只有143輛。按照這個(gè)情況，8月份的銷量大概也就2000輛左右。月銷量2000輛左右，上汽飛凡的表現(xiàn)還算穩(wěn)定，之前幾個(gè)月也差不多是這個(gè)數(shù)字。不過，要說有多么“非凡”，那倒也沒有。但是，就是這樣穩(wěn)定的業(yè)績，居然被他們雇傭的自媒體號(hào)稱取得了“巨大的成功”，實(shí)在是讓人覺得，飛凡汽車，真是敢吹。當(dāng)然，吹牛逼又不交稅。

同樣是上汽集團(tuán)旗下的智己汽車，雖然投放市場(chǎng)的時(shí)間，比飛凡汽車要早一些，但也是“大獲成功”的銷售量。數(shù)據(jù)顯示，8月14日至8月20日，智己汽車賣出了272輛，其中智己LS7賣出了251輛，智己L7賣出了21輛。結(jié)合之前幾周的數(shù)據(jù)來看，智己汽車8月的銷量預(yù)測(cè)，有可能環(huán)比下滑，整個(gè)品牌能不能賣到2000輛，都還是未知數(shù)。

根據(jù)上述的數(shù)據(jù)分析，在整個(gè)八月份，上汽集團(tuán)的兩個(gè)新能源汽車領(lǐng)域里的兩大品牌——飛凡汽車和智己汽車，月銷量加起來，很有可能不到5000輛。不說比亞迪25萬輛的銷量，就是站穩(wěn)45000輛的埃安汽車，達(dá)到38000輛的理想汽車，也把上汽集團(tuán)的老臉，無處擱放。但上汽集團(tuán)卻不這樣認(rèn)為，他們認(rèn)為，月銷量達(dá)到2000輛，就取得了巨大的成功。

從上汽集團(tuán)近些年的人事調(diào)整來看，他們倒是比較注重緩和人際關(guān)系，營造出一片祥和的氣氛。或許，這就是他們的制勝法寶吧！可惜，他們沒有致勝。實(shí)際上，從車型的定價(jià)上，就已經(jīng)能看出決策上的混亂了。上汽飛凡和智己汽車，這對(duì)難兄難弟都在互相刺刀，仿佛在對(duì)外展示一幅滑稽的畫面。

上汽集團(tuán)的智己汽車和飛凡汽車，基本上都是同樣的打法。先是拿出巨額廣告費(fèi)進(jìn)行狂轟濫炸，配合地面部隊(duì)——收買大批的自媒體作者，狂發(fā)軟文，一頓狂吹（就像那篇被人斥責(zé)為不要臉的巨大成功的文章），然后在招聘、豢養(yǎng)一大批水軍，對(duì)于批評(píng)他們的自媒體實(shí)施網(wǎng)絡(luò)暴力。他們這樣做，認(rèn)為就可以超過比亞迪，打敗特斯拉了。

實(shí)際上，上汽集團(tuán)是國有企業(yè)，按照慣例，支付巨額的廣告費(fèi)，當(dāng)事人是有一定的回扣的。據(jù)某個(gè)新能源汽車廠家的老板稱，這個(gè)回扣的比例，有可能會(huì)高達(dá)50%！至于收買自媒體發(fā)軟文是不是也是這么高的比例，我們不清楚。雇傭水軍這事，應(yīng)該不會(huì)再要回扣了吧？這是我們按照經(jīng)驗(yàn)的推測(cè)。

如果這樣算下來，智己汽車和飛凡汽車，每家高達(dá)幾十億元的廣告費(fèi)，就有一半被他們個(gè)人揣進(jìn)了自己的腰包。是不是這樣，我們不清楚。我們希望，上海市國有資產(chǎn)管理局會(huì)同上海市審計(jì)局，對(duì)其進(jìn)行審計(jì)。上海市紀(jì)委監(jiān)委，也可以同步介入。按照人們常說的，查誰誰有事，應(yīng)該會(huì)揪出一些蛀蟲。

（完）