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這是早期德系車的一個(gè)常見病，簡單來說就是水土不服。

PS：燒機(jī)油有兩方面，一方面是機(jī)油泄漏，另一方面確實(shí)是燒機(jī)油。

首先并不是只有德國車燒機(jī)油，哪個(gè)國家產(chǎn)的汽車都燒機(jī)油，只是多少問題，只要機(jī)油和燃油的消耗比例不超過 1%（GB3743-84），就算正常。

接下來說說早期德系車燒機(jī)油的 3?點(diǎn)原因。

一、降溫條件不達(dá)標(biāo)

德系車水溫比較高，在歐洲路況可以高速跑，用風(fēng)冷來降溫，但是國內(nèi)除非車流量少的高速，否則遠(yuǎn)達(dá)不到降溫的標(biāo)準(zhǔn)，這就加速了密封圈的老化，一部分機(jī)油會(huì)泄漏掉。

二、對(duì)機(jī)油品質(zhì)要求高

德系車發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油要求比較高，早期國內(nèi)修車廠和車主對(duì)機(jī)油規(guī)格和品質(zhì)缺乏認(rèn)識(shí)，這也導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械磨損過于嚴(yán)重，進(jìn)而導(dǎo)致燒機(jī)油。

三、德國路況和我國差異較大

德國很多道路是不限速的，所以汽車可以長時(shí)間高速行駛，積碳較少。

我國城市路況不好，汽車經(jīng)常走走停，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積碳過多，影響活塞與缸體之間的密封性，導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象的加劇。

不過后來德系車慢慢意識(shí)到這些問題，也做了改進(jìn)，這些問題得到了改善。

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