看過經(jīng)典喜劇《憨豆先生》的都知道，劇中憨豆的座駕是一臺外觀非常可愛的小型汽車，然而他的愛車卻在某一集中，被重達(dá)幾十噸的坦克給輕松碾壓成鐵片，相信這一幕也給在大家的腦海中留下了極其深刻的印象。那么問題來了，在車身重量相差極為懸殊的情況下，現(xiàn)如今的小型汽車還是扛不住坦克壓頂嗎？

恰好，最近奇瑞新能源就做了個(gè)“托舉30噸坦克挑戰(zhàn)”，使用目前旗下兩款在市場中表現(xiàn)火熱的小型純電車“奇瑞小螞蟻”和“無界Pro”作為挑戰(zhàn)車型，然后把重達(dá)30噸以上的T59坦克，放在兩臺小螞蟻和兩臺無界Pro的車頂，以此來測試被坦克壓頂?shù)倪@四臺小型純電車，能否在成功托起高于自身數(shù)倍的重量后，還能保持車身不變形。

很顯然，在看過憨豆愛車被坦克給輕松碾壓的場景后，相信大家對車身尺寸更小巧的“奇瑞小螞蟻”和“無界Pro”并不抱太大希望，畢竟那可是重達(dá)幾十噸的坦克。然而在“托舉坦克”的挑戰(zhàn)現(xiàn)場，我們卻驚訝的發(fā)現(xiàn)位于坦克下方的四臺小型純電車，不僅成功托舉起坦克，并且還做到了車身未變形，比如被壓頂后的車門仍可正常開閉使用，這可是讓在場的眾人大吃一驚！

那么問題又來了，作為自重僅一噸多出頭的小型純電車，“奇瑞小螞蟻”和“無界Pro”這兩款小型純電車，憑什么就能安然無恙地托舉起重達(dá)幾十噸的坦克？而這就要提到奇瑞新能源擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的鋁基輕量化技術(shù)，更簡單地來講就是大家通常只能在豪車上才能聽到的全鋁車身設(shè)計(jì)！

要知道無論是“奇瑞小螞蟻”，還是“無界Pro”，這兩款備受市場消費(fèi)者喜愛的小型純電車，其最高售價(jià)也才不過是10萬出頭，但它們在研發(fā)之初卻越級采用了全鋁的用材體系和設(shè)計(jì)理念。懂車的都清楚，全鋁車身設(shè)計(jì)相較于普通鋼材的剛度更高、焊點(diǎn)更少，同時(shí)還擁有更出色的車身剛度與良好的碰撞安全性，并能顯著地減輕車身重量，這也使得采用全鋁車身的車型具備更高的靈活性、安全性和平穩(wěn)性表現(xiàn)。

值得一提的是，作為基于擁有綠色智慧模塊化技術(shù)@LIFE平臺打造的精品智能純電小車，“奇瑞小螞蟻”和“無界Pro”還采用多腔封閉截面全鋁型材結(jié)構(gòu)環(huán)-籠狀立體空間創(chuàng)新車身架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)攻克“以鋁代鋼”的難題，通過封閉截面鋁型材分段漸進(jìn)潰縮式前縱梁結(jié)構(gòu)和底部承載式門檻梁結(jié)構(gòu)，來提升正碰、側(cè)碰保護(hù)；同時(shí)車身縱梁還能實(shí)現(xiàn)多級潰縮吸能，再加上同級獨(dú)有的四輪獨(dú)立懸架來承壓，這使得車輛在發(fā)生碰撞時(shí)或承擔(dān)幾倍自重壓力的極端狀況下，也能更大限度保障車身不變形，而成功挑戰(zhàn)托舉30噸坦克就是最好的實(shí)力證明！

大俠車談：毫無疑問，“奇瑞小螞蟻”和“無界Pro”完成“托舉30噸坦克挑戰(zhàn)”的背后，無疑是向大家證明了奇瑞新能源在產(chǎn)品的用料、設(shè)計(jì)乃至配置等多方面的誠意和實(shí)力，畢竟誰見過還有哪臺這個(gè)級別和價(jià)位的車型，竟然會采用航空級全鋁車身設(shè)計(jì)和同級獨(dú)有的四輪獨(dú)立懸掛等越級配置，難怪許多業(yè)內(nèi)人士都稱奇瑞新能源為全球精品智能純電小車引領(lǐng)者,這么看來是名副其實(shí)！