進入新能源時代后，自主品牌和合資品牌出現(xiàn)兩極分化，初期是合資品牌沒有快速應(yīng)對推出新能源車型，后期是推出的新能源車型售價太高沒有市場銷量。

而自主品牌則轉(zhuǎn)型快，新能源車型銷量增長也快，各新能源細(xì)分市場，無論是轎車、SUV、MPV銷量排行榜前10名，沒有一款合資新能源車型，別不信，大家可以去看乘聯(lián)會銷量排行榜數(shù)據(jù)。

面對目前的困境，合資車企也一直在努力改變現(xiàn)狀， 8月份就迎來了曙光，有兩款表現(xiàn)不錯的合資新能源轎車，銷量大增，沖進了新能源轎車細(xì)分市場排行榜前20名，這個成績已經(jīng)非常牛了，那么為什么合資老款車型可以再次迎來銷量大增呢？我們一起來看看吧！

我們先看大眾ID.3在8月份的銷量成績，銷量達(dá)到了7985輛，排在新能源轎車排行榜第14名，從銷量曲線圖上可以看到，大眾ID.3半年一直都是萎靡不振，在7月和8月份迎來銷量大增，7月份銷量為7378輛，環(huán)比6月份1819輛增長了5559輛，環(huán)比大增305.6%，這樣的增幅也確實喜人。

大眾ID.3官方指導(dǎo)價16.29萬元-19.29萬元，作為一款純電續(xù)航僅有450公里的小車，市場競爭力很一般，主要是競品性價比更高，為了提振銷量，上汽大眾開啟了大幅優(yōu)惠促銷，上汽大眾官宣，旗下ID.3車型最高降價3.7萬元，目前售12.59萬元起，該活動截止日期為7月31日，并且限量7000臺。也就是說7月大眾ID.3銷量大增正是上汽大眾發(fā)布了大幅優(yōu)惠的結(jié)果。

來到8月份上汽大眾嘗到了大幅優(yōu)惠帶來銷量驅(qū)動，繼續(xù)延續(xù)優(yōu)惠政策，也不再限量了，上汽大眾的銷量海報數(shù)據(jù)，8月交付持續(xù)破萬，大眾ID.3驚爆價12.59萬元起，很明顯與乘聯(lián)會8月終端銷量數(shù)據(jù)ID.3銷量7985輛差2000多輛，還是有點大，不過也可以理解，畢竟以前銷量低得有點可憐。

進入9月份，嘗到甜頭的上汽大眾也將ID.3的優(yōu)惠政策延續(xù)至9月30日，12.59萬的起售價格未變，但是從官方信息來看，新政策加入了3000元的保險補貼，同時車型不再限量銷售，也就是說9月大眾ID.3加大了優(yōu)惠力度。

我們接著看下豐田bZ3銷量增長的原因，同樣，8月份豐田bZ3銷量為5831輛，相比7月份598輛可謂是暴漲，漲幅達(dá)875%，這樣的漲幅預(yù)計一汽豐田都沒有想到吧！

吸取了豐田bZ4X失敗的教訓(xùn)，一汽豐田把bZ3指導(dǎo)價定在了16.98萬元-19.98萬元，軸距達(dá)到了2880mm的中型車，再加上它的純電續(xù)航里程最高可以達(dá)到616km，因此低配車型將近17萬起步、頂配車型不超過20萬的售價，還算可以吧！

加上有豐田品牌的加持，如果在燃油車領(lǐng)域或許還有機會，但誰讓是新能源時代的產(chǎn)品呢？豐田車標(biāo)品牌力有點弱了，因此，對比競品優(yōu)勢又不太明顯，銷量低也很正常了，豐田有點高估品牌溢價了。

豐田bZ3并不是官方發(fā)布大幅優(yōu)惠，而是終端店經(jīng)銷商伙伴，走訪當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商獲悉豐田bZ3大約有1萬-2萬元的優(yōu)惠，查看專業(yè)汽車網(wǎng)站，豐田bZ3優(yōu)惠后起步價為15.18萬元，相比指導(dǎo)價16.98萬元就是優(yōu)惠1.8萬元，三款車全系都是優(yōu)惠1.8萬元，作為一款上市半年的新車，這樣的優(yōu)惠力度還算可以。

總結(jié)一下：通過8月份大眾ID.3和豐田bZ3的銷量逆襲，我們可以得出合資新能源車型，并不是沒有市場，并不是消費者不喜歡，而是合資新能源車型太把品牌背書作為產(chǎn)品的溢價了。

在新能源時代，沒有認(rèn)識到合資品牌和自主品牌都在同一起跑線，尤其定價更應(yīng)該看齊，不然，就不是市場和消費者拋棄了合資品牌新能源車型，而是合資品牌把自己拋棄到了另外的世界和空間。大家說呢？