近日，網上流傳了一條很火的視頻，其內容為：一男子駕駛越野車到加油站加油，隨著油罐車上的金額逐漸接近1000元，加油員開始焦躁不安。加油員說，自從她來到這個加油站工作以來，她從未見過一次加油量能達到一千的。雖然對于油箱比較大的車型而言，加到1000元似乎也是稀松平常的事情，但是在油價瘋漲的今天，人們對于新能源車型購買的欲望也越發(fā)強烈。

雖然受國際形勢的影響，上游原材料、芯片等價格上漲，積分交易價格再創(chuàng)新低，新能源補貼持續(xù)退坡，被視為香餑餑的A00和A0小電動車開始遭受重壓，許多這類車型要么停產，要么漲價，但是面對擁有著巨大消費潛力的市場，車企們依舊在加緊布局新能源小車市場，例如近段時間所公布的吉利幾何E以及長安的“糯玉米”等新能源小車，那么為什么在大部分車企都想做大做強的今天，新能源小型車市場卻依然被視為“香餑餑”呢？

首先從銷量數據上來看，在2021年A00和A0級純電轎車的銷量約為130萬輛，在整體新能源車銷量中占比約40%。能取得這樣成績其實從五菱宏光MINI EV的熱銷就能看到其中縮影，面對著現在龐大的銷量占比，我們能感受到消費者的對于這一類車型的客觀需求有多么旺盛，而這也是許多車企紛紛布局新能源小車的原因之一。

雖然之前新能源小車的主力戰(zhàn)場是在三四線城市，但是正如我們前面所說，在油價瘋漲的今天，或許這類車型會成為更多消費者愿意購買的對象之一，畢竟花幾萬塊錢買一輛日常代步的車型，還是能節(jié)約很多用車成本的，而且將來你不想要了，還能賣出去，收回點本錢，何樂而不為呢？

當然，也許從長遠的角度來看，小型電動車似乎只是車企們應對新能源市場的緩兵之計，而未來的主角或許會是A級轎車、A級SUV等新能源產品，同時，在消費升級的今天，高端純電車的市場也越來越大，畢竟，我們能看到，現在市面上許多新能源車型的售價動輒便是30萬元往上的價格。

畢竟，細看之下，如今國內的新能源汽車市場呈現出"兩頭大、中間小"的"啞鈴型"市場格局。特斯拉、蔚來汽車、比亞迪漢等定位高端，宏光MINIEV等車型征戰(zhàn)低端。都在各自的領域取得了不錯的成績，所以未來小微型純電動車與高端電動車的兩極發(fā)展或許才是新能源車市場的態(tài)勢，畢竟市場是多元的，能夠足以容下不同細分市場、不同定位的產品，只是在如今油價瘋漲的今天，購買成本和使用成本比較低的小型新能源車或許能在短時間內成為人們更愿意選擇的對象

【寫在最后】

雖然現在許多的高端電動車其續(xù)航里程已經不亞于一些燃油車，但諸多顧慮也不得不讓人們捂緊手中的錢包，其實到了電動車時代，續(xù)航和智能化成了核心評價指標，如今，國內電動車銷量擴大了到一個臨界點，消費群體從早期嘗鮮、極客型，進入到更主流的范圍，無論用戶買或者不買，都有著自己更成熟的思考，只是當下，油價和新能源車型價格的雙重漲價所帶給消費者的壓力確實不小，不知道未來又是否會出現另外一個細分市場，成為讓車企“瘋狂”的誘因呢？