在剛過去的2022年，由于疫情影響，中國(guó)車企很多沒有完成年初制定的銷售計(jì)劃，唯有比亞迪一騎絕塵，以全年銷量186.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)152%的成績(jī)拿下企業(yè)銷冠。

2023開年，有消息稱王傳福提出了全年沖擊400萬(wàn)輛的目標(biāo)，這個(gè)數(shù)量相當(dāng)于新能源汽車市場(chǎng)超四成市場(chǎng)占有率。王傳福此言一出，再次引發(fā)了車圈震蕩。生猛的比亞迪要吃掉新能源市場(chǎng)的半壁江山，其他車企怎么活？2023年年度計(jì)劃怎么定？

比亞迪：鎖定350萬(wàn)輛 沖擊400萬(wàn)輛

作為2022年銷量成績(jī)最為亮眼的車企，比亞迪依靠2022年全年累計(jì)銷量已超186.2萬(wàn)輛，成功奪得2022年車企銷量冠軍，同時(shí)也打破了吉利汽車在2018年創(chuàng)造的全年150萬(wàn)輛的神話。

面對(duì)2022年諸多不利條件，例如疫情反復(fù)、芯片短缺等行業(yè)不利因素，比亞迪依靠自身?yè)碛械耐暾漠a(chǎn)業(yè)鏈儲(chǔ)備，避開了“缺芯”危機(jī)，并且其自創(chuàng)的“刀片電池”也深受市場(chǎng)的信賴，完成了產(chǎn)業(yè)鏈的“自給自足”。

此外，去年4月更是宣布全面停止燃油車的生產(chǎn)，成為全球首家執(zhí)行該決定的車企，并專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車技術(shù)的發(fā)展。在全球電動(dòng)化浪潮的推動(dòng)下，一躍升至一線品牌，并提前占領(lǐng)新能源市場(chǎng)份額。并在近日剛剛發(fā)布了仰望U8和仰望U9，展示了比亞迪在非電控技術(shù)方面，也有著極高的造詣。

正是因?yàn)楸葋喌弦呀?jīng)占領(lǐng)市場(chǎng)，并在新能源領(lǐng)域擁有領(lǐng)先技術(shù)，所以其堅(jiān)信2023年市場(chǎng)恢復(fù)正常后，會(huì)帶來(lái)更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。據(jù)介紹，比亞迪自信的將2023年銷量目標(biāo)鎖定在了350萬(wàn)輛，并嘗試沖擊400萬(wàn)輛。

吉利汽車：繼續(xù)沖擊165萬(wàn)輛

相比比亞迪的信心十足，曾經(jīng)的自主品牌王者吉利的2023年目標(biāo)則顯得較為現(xiàn)實(shí)。雖然，2022年，吉利汽車全年累計(jì)銷量為143.3萬(wàn)輛，同比上漲約8%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)6年產(chǎn)銷突破百萬(wàn)輛，展現(xiàn)了品牌底蘊(yùn)。但非常遺憾的未能夠完成2022年為自己定下的165萬(wàn)輛的年銷目標(biāo)。所以，來(lái)到2023年，吉利將繼續(xù)挑戰(zhàn)165萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。

吉利的165萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)難度應(yīng)該不大，在傳統(tǒng)車型穩(wěn)定的情況下，新能源車型只要能實(shí)現(xiàn)一定程度的增長(zhǎng)，就可以輕松實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。而從數(shù)據(jù)來(lái)看，吉利2022年的新能源轉(zhuǎn)型已有顯著成效，2021年其新能源車型銷量?jī)H為10萬(wàn)輛，但2022年新能源全年累計(jì)銷量達(dá)32.87萬(wàn)輛，全年新能源滲透率約23%，較2021年實(shí)現(xiàn)翻三倍，且單月新能源滲透率已多次突破30%。

尤其在純電領(lǐng)域，其極氪品牌緊靠一款產(chǎn)品就全年累計(jì)交付達(dá)7.19萬(wàn)輛。要知道，極氪001的平均訂單金額超33.6萬(wàn)元，作為一款豪華自主純電車型來(lái)說(shuō)，這份成績(jī)單不可小覷。2023年，極氪品牌除了009車型以外或還將推出其他車型，屆時(shí)助力集團(tuán)沖擊165萬(wàn)輛的年銷目標(biāo)指日可待。

長(zhǎng)城汽車：不低于160萬(wàn)輛

長(zhǎng)城方面，經(jīng)歷了相對(duì)下滑的2022年，2023年的銷量目標(biāo)定在了不低于160萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)顯示，2022年，長(zhǎng)城汽車全年銷售1067523輛，雖然保持住了連續(xù)7年銷量超100萬(wàn)輛的趨勢(shì)，但距離年初年銷190萬(wàn)輛銷量目標(biāo)還是有一定差距的。所以及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略目標(biāo)，顯然長(zhǎng)城汽車也認(rèn)識(shí)到了目前還有一定困難擺在面前。

對(duì)于長(zhǎng)城汽車來(lái)說(shuō)，2023年160萬(wàn)輛的目標(biāo)不易也不算太難。難在，2022年長(zhǎng)城汽車的傳統(tǒng)產(chǎn)品的市場(chǎng)份額被逐漸“蠶食”，長(zhǎng)城皮卡和坦克越野車這兩大品牌也在頂著北京越野、仰望和猛士三大品牌的壓力前行；好在長(zhǎng)城品牌在全新的新能源、智能汽車等新賽道全面進(jìn)階，得到了市場(chǎng)的逐步認(rèn)可。其中，魏牌就依托智能DHT與咖啡智能兩大核心技術(shù)，推出的魏牌摩卡DHT-PHEV、魏牌拿鐵DHT-PHEV等，收獲總銷量36381輛。

而新的一年里，長(zhǎng)城汽車在此方面必將全力以赴。據(jù)了解，坦克品牌都將“武裝”上電動(dòng)技能，例如坦克500 PHEV長(zhǎng)續(xù)航版就已經(jīng)正式亮相。所以，只要長(zhǎng)城汽車堅(jiān)持全面發(fā)力新能源和智能化，2023年達(dá)到160萬(wàn)銷量目標(biāo)也不是難事。

長(zhǎng)安汽車集團(tuán)：沖刺280萬(wàn)輛

長(zhǎng)安汽車集團(tuán)方面，其總裁王俊公布了公司2023年銷量目標(biāo)：今年目標(biāo)銷售280萬(wàn)輛，海外銷售22萬(wàn)輛。

該目標(biāo)對(duì)于長(zhǎng)安汽車集團(tuán)來(lái)說(shuō)，并不算難事。畢竟根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年長(zhǎng)安汽車集團(tuán)全年就已經(jīng)累計(jì)銷量234.62萬(wàn)輛，同比增加1.98%。值得一提的是，這份目標(biāo)中，長(zhǎng)安汽車還針對(duì)自主品牌提出了細(xì)分目標(biāo)，分別是長(zhǎng)安汽車目標(biāo)100萬(wàn)輛，長(zhǎng)安歐尚目標(biāo)31萬(wàn)輛，深藍(lán)汽車40萬(wàn)輛，阿維塔汽車10萬(wàn)輛，長(zhǎng)安凱程27萬(wàn)輛。

以目前的趨勢(shì)來(lái)，長(zhǎng)安汽車100萬(wàn)輛的目標(biāo)基本是穩(wěn)住傳統(tǒng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，對(duì)于長(zhǎng)安集團(tuán)來(lái)說(shuō)，真正的挑戰(zhàn)在于深藍(lán)汽車40萬(wàn)輛和阿維塔汽車10萬(wàn)輛的目標(biāo)。兩大品牌剛剛起步，2023年能否完成任務(wù)，是整個(gè)集團(tuán)280萬(wàn)輛目標(biāo)的關(guān)鍵之一。

好在深藍(lán)汽車和阿維塔作為長(zhǎng)安汽車集團(tuán)由一家傳統(tǒng)車企向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型核心，在長(zhǎng)安汽車集團(tuán)內(nèi)部十分重視。對(duì)此，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)此前表示，未來(lái)十年長(zhǎng)安汽車將在相關(guān)領(lǐng)域投入2000億元，企業(yè)特別將以長(zhǎng)安科技為中心，在新汽車科技產(chǎn)業(yè)鏈累計(jì)投入超1500億元。

而產(chǎn)品方面，兩大品牌也逐步得到市場(chǎng)認(rèn)可，其中，深藍(lán)SL03在去年12月就實(shí)現(xiàn)交付破萬(wàn)，阿維塔11用戶訂單更是已突破2萬(wàn)。加上未來(lái)新能源市場(chǎng)需求量更大，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的280萬(wàn)輛目標(biāo)值得期待。

廣汽集團(tuán)：挑戰(zhàn)267萬(wàn)輛

相比以上車企的大幅度提升目標(biāo)，廣汽集團(tuán)的目標(biāo)則極為現(xiàn)實(shí)，為267萬(wàn)輛。這對(duì)于自主品牌銷量尚可，并擁有兩個(gè)影響力頗高合資品牌的廣汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，并不是什么難事。畢竟，廣汽集團(tuán)2022年全年累計(jì)銷量為243.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.5%，對(duì)比目標(biāo)來(lái)看僅增加24萬(wàn)輛左右。

此外，以目前的趨勢(shì)來(lái)看，對(duì)于而現(xiàn)在的趨勢(shì)，廣汽集團(tuán)各大品牌全線上升，即廣汽集團(tuán)新能源方面累計(jì)銷量為30.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)116.7%；廣汽傳祺全年銷量為36.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.8%；廣汽本田全年銷量為72.1萬(wàn)輛，廣汽豐田全年累計(jì)銷量為100.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.38%，創(chuàng)下歷史新高。所以，2023年再合力增加個(gè)24萬(wàn)輛的成績(jī)，可謂輕輕松松。

東風(fēng)汽車集團(tuán)：挑戰(zhàn)300萬(wàn)輛

東風(fēng)品牌同樣如此，2022年全年銷量為246.45萬(wàn)輛，2023目標(biāo)僅設(shè)為300萬(wàn)輛，漲幅不是很大。這對(duì)于，擁有東風(fēng)本田的東風(fēng)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，可以輕松穩(wěn)住銷量大盤。此外，2022年?yáng)|風(fēng)集團(tuán)在推動(dòng)自主品牌乘用車事業(yè)方面，收獲頗豐。自主乘用車銷量達(dá)68.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32％，高于自主乘用車行業(yè)10個(gè)百分點(diǎn)。

并且新能源領(lǐng)域也有一定建樹，嵐圖汽車實(shí)現(xiàn)銷量1.9萬(wàn)輛，其單車均價(jià)超38.2萬(wàn)元，在中國(guó)高端汽車品牌行列站穩(wěn)。所以，東風(fēng)品牌只要在自主品牌和新能源市場(chǎng)方面繼續(xù)發(fā)力，接近300萬(wàn)目標(biāo)不是難事。

寫在最后：

總的來(lái)說(shuō)，隨著2023年中國(guó)汽車市場(chǎng)逐漸開放，各大車企的銷量數(shù)據(jù)大概率會(huì)有所增長(zhǎng)，尤其在新能源市場(chǎng)方面將是各大車企的增量市場(chǎng)。所以，誰(shuí)在該市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，必定是完成銷量目標(biāo)的熱門車企。