奔馳G-Class相較于其他車系就是獨特地存在，堅持了超過40年采用同樣的車身結(jié)構(gòu)，就連外觀也沒有太大改變。超過50萬的銷量印證了奔馳大G的成功，也證明了這種車身形式受到了全球追捧，但在新能源的時代中，大G也需要求變，首先V8車型已經(jīng)被終結(jié)，未來也將會誕生EQG車型。奔馳在這場改革中并不止把大G變成電動，而是要擴(kuò)充G-Class家族，就像路虎衛(wèi)士、攬勝、發(fā)現(xiàn)一樣，從一款車型變成一個家族。梅賽德斯-奔馳放出消息，將會推出更小型的G級SUV車型，外媒親切地稱其為Baby G-Class。

我們姑且叫這款新車為小G吧，據(jù)悉該車有望最快在9月慕尼黑車展首發(fā)亮相概念版本。這款小G將誕生自奔馳全新的MMA（Mercedes-Benz Modular Architecture）平臺，這是奔馳一個全新開發(fā)的平臺，該平臺將為電動化車型而打造，但同時也能兼容混動或燃油，該平臺將在2024年亮相。

目前國外曝光的假想圖，奔馳小G很大程度上保留了大G的設(shè)計，整體尺寸按比例縮小，讓人聯(lián)想起鈴木吉姆尼。沒錯，吉姆尼就是被戲稱為“小G”，可能吉姆尼太火了，啟發(fā)了奔馳要打造更加入門的G級產(chǎn)品。相信降低了準(zhǔn)入門檻，小G一定會更受歡迎，說不定成為又一爆款車型。

內(nèi)飾部份目前同樣是猜想階段，雙聯(lián)屏、圓形出風(fēng)口等等奔馳經(jīng)典內(nèi)飾設(shè)計元素基本都用上。大致上你可以想象這是大G和GLB內(nèi)飾的融合，不過對于奔馳的內(nèi)飾設(shè)計能力，大家永遠(yuǎn)不用擔(dān)心。

據(jù)悉奔馳小G將提供純電和混動版本，預(yù)計純電版將提供500km左右續(xù)航里程，支持800V快充。而混動版本目前還沒確認(rèn)是采用什么系統(tǒng)，說不定是吉利的雷神混動。消息指，奔馳MMA平臺將會在2025年國產(chǎn)，也就是說這款奔馳小G也極有可能引入國產(chǎn)！大家覺得賣多少錢合適？