南亞國家孟加拉，是出了名的貧困國家，這個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)長期落后，為了改變現(xiàn)狀決定建造基建工程，然而孟加拉卻沒有實(shí)力建造一些難度極大的工程，最終幫助孟加拉通過基建擺脫貧困的重?fù)?dān)落到了中國身上，被西方27國聲稱無法完成的工程，沒想到中國一出手，奇跡又出現(xiàn)了，中國建造的帕德瑪大橋，西方國家稱不可能，這次連印度都罕見低頭，帕德瑪大橋位于孟加拉國南部，是連接中國與東南亞的重要通道，是經(jīng)濟(jì)走廊的重要工程。

帕德瑪大橋位于孟加拉國南部的帕德瑪河之上，這條河的上游連接中國雅魯藏布江，下游注入印度洋和孟加拉灣，為了讓帕德瑪河兩岸民眾，擺脫交通出行不便的局面，因此當(dāng)局決定在河上修筑一座大橋，也因此帕德瑪大橋被孟加拉民眾稱為“夢(mèng)想之橋”，這座橋梁意義重大，建成后將惠及上千萬人口，不但連接該國境內(nèi)的21個(gè)區(qū)和首都之間的聯(lián)系，還是與中國鐵路進(jìn)行對(duì)接，所需要建造的基建工程，對(duì)振興孟加拉經(jīng)濟(jì)發(fā)展有不可替代的作用。

在以往，孟加拉國的民眾被帕德瑪河一分為二，阻斷了兩岸民眾的交通往來，過去民眾出行需要乘坐渡輪，通勤效率低下，因此造成了不小的經(jīng)濟(jì)損失，在建造一座橋梁后，就能打破過去兩岸民眾交通出行不便，經(jīng)濟(jì)往來不夠密切的弊端，因此最終決定建造一座寬度超過6.15公里的大橋，這座大橋被設(shè)計(jì)為公鐵兩用橋梁，上層是四車道的公路，下層是鐵路，建成之后，也能讓中國與孟加拉首都，通過鐵路將貿(mào)易緊密聯(lián)系起來，使得兩國共同繁榮。

在橋梁施工的測(cè)量階段，因?yàn)楹铀钌钐幱?0米，經(jīng)過多次探測(cè)后，認(rèn)為應(yīng)當(dāng)建造至少7.7公里長的橋梁，雖然這座橋梁的長度，與國內(nèi)建造的大橋不能相比較，但是帕德瑪大橋是中國在海外承建的最長的大橋之一，這座大橋建成后，能否在未來屹立不倒，成為孟加拉國的百年基建工程，將直接關(guān)乎中國基建在國際的聲譽(yù)，往好了說，大橋如果堅(jiān)固耐用，那么將會(huì)給中國基建做一輪廣告宣傳，如果大橋出現(xiàn)問題，將對(duì)中國基建走向國際帶來阻力。

出于穩(wěn)妥再穩(wěn)妥，不辜負(fù)孟加拉國信任的考慮，因此施工團(tuán)隊(duì)決定采取穩(wěn)中求健的大橋設(shè)計(jì)方案和建造方案，采用“7聯(lián)41跨”的設(shè)計(jì)方案，大橋每個(gè)跨度間隔為150米，橋體本身使用混凝土與鋼箱梁結(jié)構(gòu)，同時(shí)采用65個(gè)節(jié)點(diǎn)來支撐整個(gè)大橋橋面的重量，這樣的設(shè)計(jì)方案，最終建造出的帕德瑪大橋，不但外觀上富有藝術(shù)色彩，而且因?yàn)樵O(shè)計(jì)考究，施工嚴(yán)謹(jǐn)，因此在建成通車后，立刻就成為該國的標(biāo)志性基建工程，名副其實(shí)的百年基建工程。

既有顏值又結(jié)實(shí)耐用的帕德瑪大橋，立刻刷新了貧窮落后的孟加拉國的國家形象，讓民眾們看到了國家的發(fā)展進(jìn)步，同時(shí)也讓孟加拉國上下對(duì)中國充滿了感激，在未來，隨著中國鐵路一路通往孟加拉國首都后，兩國的貿(mào)易將更加密切，通過經(jīng)濟(jì)拉攏的方式，這個(gè)被印度長期控制的小弟，可能會(huì)在政治上進(jìn)行調(diào)整，有機(jī)會(huì)成為中國又一個(gè)“巴鐵”，幫助其他國家擺脫貧窮，為其他國家承建基建工程，也讓中國負(fù)責(zé)人大國，基建大國的形象又一次得到很好的展示。