初現(xiàn)燒機(jī)油

燒機(jī)油是每輛車都存在的，只不過是嚴(yán)重或者不嚴(yán)重罷了，但7W公里的車就3000公里一升機(jī)油的消耗，我有點(diǎn)接受不了啊，要說10萬公里后，氣門油封，氣門室蓋老化變形，我還勉強(qiáng)可以接受，但是這么短的公里數(shù)就出現(xiàn)燒機(jī)油，要真的大修我是真不甘心。

遇到了問題，肯定要先檢查的。在店里測(cè)試了負(fù)壓沒有問題，反復(fù)檢查了節(jié)氣門，沒有油漬。測(cè)試缸壓一切OK。檢查了兩次缸壁，沒有磨損，但機(jī)油消耗就是很快，氣門油封，也在冷車時(shí)候通過岐道管內(nèi)窺鏡檢查了，每個(gè)氣門背面都是干干的，沒有機(jī)油。所以，就很確信網(wǎng)上說的，常見的氣門油封和氣門室蓋廢氣閥等問題，在我車上是不存在的。唯獨(dú)就是缸內(nèi)的積碳有些過多，在一系列的推測(cè)之后，最終，確定了就是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致燒機(jī)油，但是這個(gè)事情是沒辦法檢查的。因此，最后建議我拆發(fā)動(dòng)機(jī)維修。才跑了7萬公里就大拆，試想換做誰都不能同意的?。。。。?/p>

另辟蹊徑尋求解決方法

選擇當(dāng)下流行的免拆修復(fù)活塞卡滯引起的燒機(jī)油技術(shù)----PNF原液

按照國際慣例使用修復(fù)前先來一組照片，留存好做對(duì)比：

記錄修復(fù)前行駛到83040公里

準(zhǔn)備拆下火花塞，給缸內(nèi)好好拍個(gè)照

一缸積碳很嚴(yán)重，邊緣部分有結(jié)痂趨勢(shì)

缸壁有輕微的劃痕，好在修復(fù)及時(shí)沒有到不可挽回的地步

噴油嘴在哪已經(jīng)完全看不見了

二缸情況同樣很嚴(yán)重，噴油嘴同樣看不到

三缸積碳也沒有好到哪里去，甚至比一缸還嚴(yán)重

缸壁還算可以，拍得不是很清晰，模模糊糊

三缸噴油嘴相比前兩個(gè)而言更嚴(yán)重，看來真得盡快解決這個(gè)問題了

四缸情況依然不容樂觀

基本每個(gè)缸內(nèi)情況都一樣，積碳是非常嚴(yán)重的

噴油嘴的問題需要及時(shí)處理了，不然后患無窮

使用方式

把機(jī)油款的修復(fù)劑加入機(jī)油一支，再把三只燃油款的修復(fù)劑加入油箱，說是修復(fù)期間一定要多行駛，加滿油十天左右跑完一箱油是最好的，按計(jì)劃進(jìn)行，期待最終效果吧

本來想跑完兩箱油再去看看，但是抑制不住自己好奇的心里，所以就跑完五百多公里的時(shí)候就去檢查了

再次準(zhǔn)備拆掉火花塞，期待修復(fù)效果

前后臉都拍一下，證明是一臺(tái)車

此時(shí)儀表顯示總里程行駛至83617公里，前后一共行駛了577公里。

一缸活塞頂積碳已經(jīng)完全沒有了，都能反光了

二缸同樣如此，只是活塞周邊還有少量的積碳，不打緊，后續(xù)接著使用即可

近距離看到內(nèi)部的清潔程度，屬實(shí)是很不錯(cuò)的

二缸噴油嘴積碳已經(jīng)清潔干凈了，再多跑跑還會(huì)更干凈的

三缸清潔的相當(dāng)干凈了，唯一不足就是周邊還殘留積碳

三缸噴油嘴也顯現(xiàn)出來，效果真是顯而易見

每個(gè)缸內(nèi)清潔的都很不錯(cuò)，更加堅(jiān)定了我繼續(xù)使用下去的信心

感想

雖然修復(fù)只是剛剛開始，在行駛中還是添了點(diǎn)機(jī)油，但是效果擺在這，說明除積碳效果還是很不錯(cuò)的，我會(huì)繼續(xù)使用下去，

只是開始，并未結(jié)束，期待后續(xù)給大家更多的分享吧