憑借著騰勢(shì)D9車(chē)型取得開(kāi)門(mén)紅，騰勢(shì)品牌又重新回到了消費(fèi)者的視線范圍內(nèi)。而最近品牌的第二款車(chē)型騰勢(shì)N7也正式上市了，新車(chē)指導(dǎo)價(jià)為30.18-37.98萬(wàn)元，全系共六個(gè)車(chē)型。可以說(shuō)，這臺(tái)車(chē)是目前比亞迪在售產(chǎn)品中集合了最多高端技術(shù)的產(chǎn)品，它在各方面都展現(xiàn)出新能源車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先和創(chuàng)新，至于怎么樣選擇，相信很多朋友都有一點(diǎn)選擇困難癥，那今天老司機(jī)就來(lái)跟大家分析下到底這車(chē)該怎么選適合你？

首先來(lái)簡(jiǎn)單回顧下騰勢(shì)N7的產(chǎn)品，外觀方面采用獵裝車(chē)的設(shè)計(jì)，采用騰勢(shì)家族π-Motion勢(shì)能美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，從后45度看上去老司機(jī)覺(jué)得是最美的角度，跟保時(shí)捷有得一拼。

座艙內(nèi)部擁有智慧六聯(lián)屏（17.3英寸中控屏+10.25英寸副駕駛娛樂(lè)屏、10.25英寸儀表屏幕、50英寸AR-HUD、雙側(cè)智能風(fēng)口屏、真木觸控飾板）、帝瓦雷音響等豪華配置。新車(chē)定位為大五座中型SUV，長(zhǎng)寬高4860/1935/1602mm，軸距2940mm，這樣的尺寸也保證了車(chē)內(nèi)的空間表現(xiàn)，而5D云感人體工學(xué)座椅、電動(dòng)腿托、NAPPA真皮包覆、雙50W無(wú)線快充等設(shè)備更是提高了它的舒適性。

在駕控性能上，采用后驅(qū)/四驅(qū)架構(gòu)、CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)、云輦-A智能空氣車(chē)身控制系統(tǒng)、iADC智能漂移控制系統(tǒng)、iCVC-智能矢量控制系統(tǒng)等技術(shù)，CLTC純電續(xù)航里程最高可達(dá)到700km以上、大功率雙槍快充等功能，讓用車(chē)體驗(yàn)更加好。

“6款車(chē)型怎么選？”這個(gè)問(wèn)題當(dāng)然是網(wǎng)友們最關(guān)心的，畢竟車(chē)型價(jià)格之間的差價(jià)不算大，但是有較大的亮點(diǎn)配置差異，針對(duì)不同的情況，老司機(jī)給大家一些建議。

顏值控、不差錢(qián)，果斷買(mǎi)N-Sport版

作為全系最貴的N-Sport版，在顏值上的差異絕對(duì)是肉眼可見(jiàn)的，比次頂配貴的3萬(wàn)元幾乎全都用在了顏值上，包括了外觀上增加的黑色飾件，窗框、翼子板和側(cè)裙飾件，原廠精品定制鍛造輪轂，N-Sport Package原廠碳纖維精品套件。值得一提的是，因?yàn)槭褂昧颂祭w維飾件，所以后備箱腳踢感應(yīng)器件信號(hào)會(huì)被屏蔽，所以無(wú)法實(shí)現(xiàn)感應(yīng)開(kāi)啟后備箱的功能，這一點(diǎn)希望各位準(zhǔn)備買(mǎi)頂配的朋友有個(gè)底。不過(guò)老司機(jī)一直都認(rèn)為，如果不是無(wú)預(yù)算限制或者對(duì)改裝有特別強(qiáng)烈的需求的話(huà)，沒(méi)必要追求頂配車(chē)型，不止騰勢(shì)N7，任何車(chē)型都適用。

性能要拉滿(mǎn)？長(zhǎng)續(xù)航性能版適合你

加入了交流異步電機(jī)，也用上了四活塞制動(dòng)卡鉗，智能四驅(qū)用起來(lái)。系統(tǒng)的綜合最大功率達(dá)到390kW，最大扭矩390N·m，零百公里加速只要3.9s，當(dāng)然要性能的同時(shí)續(xù)航里程就肯定會(huì)受影響，從702km降低至630km，但滿(mǎn)足日常使用肯定沒(méi)問(wèn)題。從這個(gè)版本開(kāi)始，輪胎尺寸升級(jí)到245/45 R20，輪轂也升級(jí)到了20寸。底盤(pán)方面，這版本僅配備了iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)。

長(zhǎng)續(xù)航性能Max版讓你體驗(yàn)“完全體”的智能底盤(pán)

比上一款車(chē)型貴了1萬(wàn)元，最大的差別就是在底盤(pán)方面補(bǔ)齊了iCVC智能底盤(pán)矢量控制系統(tǒng)、iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)兩項(xiàng)，這版本就把云輦-A系統(tǒng)的性能發(fā)揮到極致，如果你就是奔著騰勢(shì)N7智能底盤(pán)來(lái)的話(huà)直接選這款。而從這版本往上的車(chē)型還可以選裝獵趣暢玩游戲套裝，這套套裝包括了定制游戲方向盤(pán)、游戲手柄（原廠精品件）、專(zhuān)屬流量、方向盤(pán)4向電動(dòng)調(diào)節(jié)，對(duì)于不管哪個(gè)年齡段的男孩來(lái)說(shuō)都是愛(ài)不釋手的。

預(yù)算有限，只想要豪華體驗(yàn)?zāi)蔷瓦x超長(zhǎng)續(xù)航版

雖然是除Air版之外的最低配版本，但它標(biāo)準(zhǔn)配置的豪華程度幾乎拉滿(mǎn)，外觀上唯一一點(diǎn)的差別是在輪胎上，是全系中唯一一款采用19寸輪轂的車(chē)型。同時(shí)在性能上與中高配的差異也比較大，系統(tǒng)綜合最大功率只有230kW，綜合最大扭矩360N·m，零百公里加速僅6.8s，換來(lái)的是全系中最長(zhǎng)的續(xù)航里程702km。它沒(méi)有智能四驅(qū)也沒(méi)有四活塞制動(dòng)卡鉗，同時(shí)iADC 智能漂移控制系統(tǒng)、iCVC智能底盤(pán)矢量控制系統(tǒng)、iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)這三項(xiàng)智能技術(shù)也沒(méi)了，沒(méi)了這幾項(xiàng)系統(tǒng)，智能底盤(pán)的體驗(yàn)就打了折扣。所以如果你不是性能控，只追求日常家用的話(huà)選這個(gè)低配版本就可以了。

關(guān)于兩臺(tái)Air版

全系也就兩款A(yù)ir版車(chē)型，它們就是沒(méi)有配置云輦-A的超長(zhǎng)續(xù)航版和長(zhǎng)續(xù)航性能版，價(jià)格便宜了1.8萬(wàn)元。這就意味著把比亞迪在底盤(pán)上的所有獨(dú)門(mén)技術(shù)全都不要了，在舒適性和操控性上必然會(huì)有所損失，當(dāng)然換來(lái)的就是更低的價(jià)格。就是如果你完全不了解云輦-A系統(tǒng)同時(shí)預(yù)算又真的很有限的話(huà)，Air版的產(chǎn)品表現(xiàn)也符合一臺(tái)豪華智能電動(dòng)SUV的標(biāo)準(zhǔn)。但話(huà)又說(shuō)回來(lái)，你都花30萬(wàn)元買(mǎi)車(chē)了，多花1.8萬(wàn)元就算買(mǎi)最低配的帶云輦-A的超長(zhǎng)續(xù)航版也會(huì)讓你有很棒的駕控體驗(yàn)。

老司機(jī)總結(jié)：新車(chē)預(yù)計(jì)7月中旬開(kāi)始正式交付，按照官方規(guī)劃，預(yù)計(jì)7月可交付3000臺(tái)左右，8月能到6000臺(tái)，有特殊顏色需求的客戶(hù)可能要稍晚點(diǎn)才能拿到車(chē)。憑借獵裝車(chē)般的帥氣造型、融合豪華和科技的座艙以及一大堆誘人的駕控配置，都足以騰勢(shì)N7在卷到不行的新能源豪華SUV市場(chǎng)里占有一席之位。