1928年，一名叫Paul?Maiwurm的男子在加利福尼亞某海灘租了一個場地，找了一幫工人開始制造一款非常特別的飛機(jī)，該機(jī)被稱為Maiwurm Flyworm、Maiwurm Cyclonic Aircraft、Fly Wurm或者Wurm。

Wurm大約在1929年建造完成（也曾有報(bào)紙說是1930年），這架飛機(jī)亮相后引起民眾極大的好奇，因?yàn)楹芏嗳硕加X得這不是一架能飛上天的飛機(jī)，只有設(shè)計(jì)師本人很堅(jiān)定。

這架飛機(jī)大體上可以分為上下兩個部分，下部分是扁平的主機(jī)體，前部兩側(cè)有固定的主起落架，駕駛員位于左前方，扁平的機(jī)體后方有垂尾，主機(jī)體的兩側(cè)有向上的支撐結(jié)構(gòu)，它們撐起了飛機(jī)的上半部分。

上半部分機(jī)體包括頂部升力機(jī)翼，翼展較小，只比主機(jī)體寬一點(diǎn)點(diǎn)，機(jī)翼的兩端有向下的垂尾，似乎還帶有操控舵面；在機(jī)翼正下方是一具依靠皮帶懸吊的巨大“螺旋槳”，我們暫且稱呼它為螺旋槳吧，它是一個巨大的圓筒狀結(jié)構(gòu)，在筒的內(nèi)壁和外壁都有沿筒壁呈螺旋狀的槳葉，它的作用類似于阿基米德螺旋泵，設(shè)計(jì)師認(rèn)為它在高速旋轉(zhuǎn)的時(shí)候能夠產(chǎn)生足夠強(qiáng)的風(fēng)力，就像水泵高速旋轉(zhuǎn)抽水一樣。

這套獨(dú)特的“螺旋槳”并非剛性安裝，而是用一系列皮帶“吊”起來的，驅(qū)動它的發(fā)動機(jī)在下方，也是通過皮帶傳動，“螺旋槳”上也有皮帶與機(jī)翼下的兩個皮帶輪相連，這樣“螺旋槳”就通過皮帶“吊”在半空中了，不得不說設(shè)計(jì)師的腦洞是真的大。

飛機(jī)的上下兩個部分同樣不是固定連接的，它們類似于坦克使用的搖擺炮塔，上半部分結(jié)構(gòu)架在支撐結(jié)構(gòu)上，可以做前后俯仰調(diào)節(jié)，這樣就能調(diào)整機(jī)翼的攻角（機(jī)翼與前進(jìn)來流的夾角），設(shè)計(jì)師指出飛機(jī)通過這套設(shè)計(jì)能夠在低轉(zhuǎn)速下獲得高速飛行性能，并且具有很好的燃油經(jīng)濟(jì)性，噪音也很低。他在1929年5月為相關(guān)設(shè)計(jì)申請了專利。

然而實(shí)踐才是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，飛機(jī)在1929年5月6日進(jìn)行首飛，當(dāng)時(shí)還有媒體報(bào)道此事，據(jù)稱該機(jī)由一名叫Janson的飛行員駕駛，當(dāng)他在駕駛室里啟動飛機(jī)時(shí)，飛機(jī)立即產(chǎn)生了巨大的噪音和震動，哪怕在嘗試調(diào)整了機(jī)翼角度后也沒能讓飛機(jī)移動一下，意識到問題不對勁的Janson趕緊離開駕駛位，然后那具用皮帶吊起來的“螺旋槳”就掉下來砸在駕駛位上，要是他遲疑一會兒就可能變成“肉醬”了。

不管后來的報(bào)紙如何評價(jià)Paul?Maiwurm和他的飛機(jī)，事實(shí)證明Maiwurm本人在飛機(jī)設(shè)計(jì)方面不是很專業(yè)，他的一些設(shè)想也不太符合航空方面的知識，他缺少專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和設(shè)備，我們甚至可以懷疑這架造型奇怪的飛機(jī)是否做了風(fēng)洞試驗(yàn)。

在試飛失敗之后，Paul?Maiwurm還嘗試設(shè)計(jì)制造另一款4螺旋槳飛機(jī)，當(dāng)然這也是一架奇怪的飛機(jī)，除了技術(shù)上的問題，Paul?Maiwurm還有資金上的問題，他似乎曾嘗試籌集資金。不久后這位失意的設(shè)計(jì)師被迫離開當(dāng)?shù)兀驗(yàn)楫?dāng)局已經(jīng)注意到他的行為，并且對他的發(fā)明持懷疑態(tài)度，下令停止相關(guān)工作。

縱觀整個航空發(fā)展史，Paul?Maiwurm和他的設(shè)計(jì)只是歷史上一段不起眼的故事，從技術(shù)的角度來說甚至是完全失敗的，但這或許就是夢想，不管成功與否總是值得人們?yōu)橹冻觥?span id="s0sssss00s" class="bjh-image-func-delete" style="">