隨著中國(guó)純電動(dòng)車市場(chǎng)變得越來(lái)越卷，作為消費(fèi)者的我們也能夠在選車的時(shí)候，擁有更多的選擇。

所以當(dāng)我們現(xiàn)在談起想要購(gòu)買一輛家用 SUV 時(shí)，基本上都會(huì)把純電 SUV 列入考慮范圍之內(nèi)，畢竟現(xiàn)在純電 SUV 的使用成本和體驗(yàn)，相比同價(jià)位的燃油 SUV 可要好上不少。

因此91che今天就選擇了三款 17 萬(wàn)元以內(nèi)銷量還不錯(cuò)的純電 SUV 進(jìn)行對(duì)比，看一看究竟哪款車更適合你作為買菜車。

參與對(duì)比的車型版本分別是：宋PLUS EV 2023款 冠軍版 520KM豪華型、零跑C11 2023款 500 智享版和吉利幾何M6 2022款 580新趣版。

外觀

23 款的宋PLUS EV 前臉相比 22 款有了較大的變化，采用了類似比亞迪海豹的海洋運(yùn)動(dòng)風(fēng)設(shè)計(jì)，看上去更加銳利、進(jìn)攻性比較強(qiáng)，相比 22 款的中型、穩(wěn)重，新款的宋PLUS EV 在外觀設(shè)計(jì)方面明顯更加年輕化，運(yùn)動(dòng)感比較強(qiáng)，相信能夠吸引不少年輕消費(fèi)者的關(guān)注。

零跑 C11 的外觀設(shè)計(jì)采用了較為典雅、科幻的風(fēng)格，純電版前臉由于不需要考慮進(jìn)氣的問(wèn)題，所以可以做成封閉式，因此零跑 C11 的車頭看上去一體感更強(qiáng)；側(cè)面采用了時(shí)下流行的隱藏式門把手，尾部則是貫穿式尾燈，幾乎近兩年新能源汽車上的流行元素都可以在零跑 C11 上找到，總體來(lái)說(shuō)設(shè)計(jì)也是比較偏年輕、潮流化。

幾何M6 的外觀設(shè)計(jì)相比其他兩款車型而言，缺乏一些純電動(dòng)車應(yīng)有的亮點(diǎn)，外觀與之前的幾何 SUV 基本上沒有太大的差別，整體車身造型也比較像是傳統(tǒng)燃油 SUV 換上了封閉式前臉和隱藏式門把手，運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感都有所欠缺，期待后續(xù)車型能夠針對(duì)此進(jìn)行改進(jìn)。

性能

從左到右依次是宋PLUS EV、零跑 C11 和幾何 M6，就參數(shù)來(lái)看，宋PLUS EV 和幾何M6 基本上算是同一性能的水平，在同價(jià)位段的 SUV 車型中，算不上是多么出色的水平。

不過(guò)僅僅看電動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)也不能完全反應(yīng)三款車的真實(shí)動(dòng)力水平，其百公里加速時(shí)間可能會(huì)與紙面數(shù)據(jù)有著截然相反的結(jié)果。

比如雖然零跑 C11 的電動(dòng)機(jī)紙面參數(shù)（272 馬力，200kW 總功率和 360N·m 總扭矩），明顯比幾何 M6 的電動(dòng)機(jī)（204 馬力，150kW 功率和 310N·m 扭矩）強(qiáng)不少，但是零百加速需要 7.9 秒，而后者僅需 6.9秒，所以就性能而言，幾何 M6 是要明顯更強(qiáng)一些的。

其次盡管比亞迪的車型一直以來(lái)都不是很追求高性能，但是宋PLUS EV 的性能輸出卻有著明顯的提升，比如這次它就是三款車型中唯一一款能夠達(dá)到 175km/h 車速的選手，在出現(xiàn)緊急情況時(shí)，宋PLUS EV 高速脫離危險(xiǎn)的可能性會(huì)高不少，畢竟它后半段的加速體驗(yàn)明顯會(huì)比其他兩款車型更好。

但是僅就性能而言，幾何 M6 無(wú)疑是最出色的一款車型，不到 7 秒的加速時(shí)間，使得它能夠在同級(jí)車型中處于上游的位置。

續(xù)航

宋PLUS EV 搭載了比亞迪自家的磷酸鐵鋰電池，容量是三款車型中最大的，達(dá)到了 71.8kWh，能夠提供最長(zhǎng) 520km 的純電續(xù)航里程，支持快充，并且提供首任車主不限年限和里程的質(zhì)保政策，對(duì)于市區(qū)內(nèi)家用駕駛而言，基本可以保證一周充一次電也夠用。

零跑 C11 采用的同樣是磷酸鐵鋰電池，容量為 69.2kWh，最長(zhǎng)可以提供 502km 的續(xù)航里程，在同級(jí)車型中處于中游水平，而且由于磷酸鐵鋰電池的續(xù)航表現(xiàn)很考驗(yàn)車企的電耗控制水平，即便是作為家用車，零跑 C11 可能也很難真的做到一周一充；此外由于零跑 C11僅提供 8 年或15萬(wàn)公里的電池有限保修政策，所以長(zhǎng)期使用可能存在不便。

幾何M6 采用了寧德時(shí)代提供的 70kWh 三元鋰電池，由于三元鋰電池本身能量密度比較高，所以幾何M6 的續(xù)航里程達(dá)到了 580km 的水平，僅是在市區(qū)內(nèi)駕駛不需要擔(dān)心續(xù)航表現(xiàn)的問(wèn)題，即便是周末出去郊游，只要是在城市郊區(qū)，也不一定需要提前充電；快充 0.63 小時(shí)能夠從 30% 充至 80%，速度處于同價(jià)位純電 SUV 的中游水平。

內(nèi)飾

23 款宋PLUS EV 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與之前的版本稍微有些變化，內(nèi)飾設(shè)計(jì)給人的感覺更加時(shí)尚、簡(jiǎn)約，內(nèi)飾設(shè)計(jì)元素的應(yīng)用更加克制，層次感更加鮮明，給車主的視覺壓力更小，長(zhǎng)期相處也不易產(chǎn)生審美疲勞；由于中控屏依舊采用可旋轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)，所以相比不可旋轉(zhuǎn)的屏幕，宋PLUS EV 的中控屏能夠兼容顯示更多的娛樂內(nèi)容，從短視頻到電視劇都能完美顯示。

零跑 C11 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)屬于過(guò)于激進(jìn)的類型，可能是由于零跑設(shè)計(jì)師有感于近年來(lái)消費(fèi)者買車越來(lái)越在意屏幕的數(shù)量，所以零跑 C11 一口氣配備了三塊顯示屏，從主駕儀表盤、中控屏到副駕娛樂評(píng)應(yīng)有盡有，座艙的娛樂屬性可以說(shuō)是非常不錯(cuò)了。

其次就內(nèi)飾材質(zhì)而言，零跑 C11 還存在比較大的進(jìn)步空間；內(nèi)飾元素設(shè)計(jì)的堆疊現(xiàn)象不明顯，因此視覺上來(lái)看，零跑 C11 的座艙設(shè)計(jì)還是比較井井有條的。

作為最會(huì)做內(nèi)飾的國(guó)產(chǎn)車企，吉利旗下的車型一直以來(lái)在內(nèi)飾方面的好評(píng)都是比較高的，這次的幾何M6 也不例外，大量的軟性材料覆蓋和細(xì)節(jié)處的撞色處理，都讓幾何M6 的座艙有著一種高級(jí)感。

與鴻蒙合作打造的智能座艙，也讓幾何M6 的中控屏能夠更加及時(shí)、智能地滿足車主和乘客的需求，體驗(yàn)相比之前的吉利車機(jī)好很多。

總結(jié)

總體來(lái)說(shuō)，除了外觀方面稍微有些不如意之外，幾何M6 從性能、續(xù)航和內(nèi)飾三方面都可以說(shuō)性價(jià)比極高，在同價(jià)位中居于上游的性能，使得幾何M6 能夠滿足車主偶爾想要駕駛感的需求，三元鋰電池的續(xù)航也比較扎實(shí)，周末出游也可以不充電。

如果你比較喜歡有運(yùn)動(dòng)感、年輕化一些的車型，那么選擇宋PLUS EV 也是可以的，23 款的全新設(shè)計(jì)使宋PLUS EV 褪去了此前的成熟感，內(nèi)飾也更加簡(jiǎn)潔，符合當(dāng)下年輕人的需要；而且超高的銷量也驗(yàn)證了這款車的出色產(chǎn)品力。

至于零跑 C11，總體來(lái)看是一個(gè)缺少核心優(yōu)勢(shì)的車型，雖然外觀非常好看，但是性能、續(xù)航和內(nèi)飾都比較平庸，不過(guò)如果比較喜歡它的三屏幕設(shè)計(jì)，那么也比較推薦選擇零跑 C11，畢竟這是同價(jià)位中唯一一款配備三屏幕的純電 SUV 。