深圳地鐵5號(hào)線（舊稱環(huán)中線）于2007年年底正式動(dòng)工建設(shè)。一期工程黃貝嶺-前海灣于2011年6月22日建成通車，二期工程前海灣-赤灣于2019年9月28日建成通車，全長(zhǎng)47.65千米，共有34個(gè)車站。三期工程（5號(hào)線西延線）自黃貝嶺站后引出一路向西至大劇院站，全長(zhǎng)2.871km，共設(shè)東門路站、建設(shè)路站、大劇院站3座車站。地下段采用剛性接觸網(wǎng)供電，高架段采用柔性接觸網(wǎng)供電，隧道內(nèi)設(shè)置有剛?cè)徇^(guò)渡段。

因本線路經(jīng)過(guò)前海核心片區(qū)，寶安南部、坂田和布吉片區(qū)等密集住宅區(qū)，且以半環(huán)狀經(jīng)過(guò)部分原二線關(guān)邊界管理線周圍區(qū)域，與5號(hào)線銜接換乘的地鐵線路較多，因此線路壓力不賴于1號(hào)線。同時(shí)也因線路較長(zhǎng)，塘朗車輛段容量有限與上水徑停車場(chǎng)工程擱置問(wèn)題，線路用車不足情況較為明顯。并且因2、5號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)通用，自開通起就有部分配屬2號(hào)線的列車支援5號(hào)線。

本線路工程為深圳地鐵線網(wǎng)內(nèi)首例采用BT（投融資-設(shè)計(jì)施工總承包-回報(bào)）模式建設(shè)的工程模式。中國(guó)中鐵通過(guò)投標(biāo)成為地鐵5號(hào)線BT項(xiàng)目承辦方，承擔(dān)全線土建、裝修和常規(guī)設(shè)備安裝工程的投融資和建設(shè)管理任務(wù)?！?】

株機(jī)西門子（05A2206株型車）

車號(hào):501-522

數(shù)量:22列

制造:中國(guó)南車株洲電力機(jī)車有限公司

牽引系統(tǒng):西門子1TB2010-1GA02

信號(hào):卡斯柯?URBALIS 888 CBTC

供電制式:1500V接觸網(wǎng)

制造年代:2009-2011

車門:塞拉門，由南京康尼制造

頭燈:近遠(yuǎn)光燈為黃色LED燈（原列車為白黃色氙氣燈），并配有兩個(gè)藍(lán)白色運(yùn)行燈

乘客信息系統(tǒng):方形LCD顯示屏，由北海公司提供

首列上線時(shí)間:2011.6.22

說(shuō)明:該車行走音與1號(hào)線127-152相同。由于開通時(shí)間倉(cāng)促，調(diào)試時(shí)間較短，上線初期此22列車平穩(wěn)度不及1號(hào)線的127-152車。該車型所有列車（501-530）使用的康尼塞拉門因程序設(shè)置原因，關(guān)門時(shí)與其他使用該款塞拉門的車型不同，會(huì)在向內(nèi)塞時(shí)稍作短暫的停頓，且關(guān)門力度較1號(hào)線127-152車小，故塞入時(shí)導(dǎo)致列車抖動(dòng)的幅度比1號(hào)線株機(jī)車小。

該款車配備全不銹鋼扶手，布局與1號(hào)線后期增購(gòu)的株機(jī)增購(gòu)車153-185非常相似。該車車內(nèi)布局與1號(hào)線127-152也較為相似，但車門上增加了凹槽把手，車門兩側(cè)的扶手長(zhǎng)度也有所縮短，喇叭也由頂置改為側(cè)置。以上修改的設(shè)計(jì)沿用到1號(hào)線增購(gòu)車153-185中。客室使用LED燈板照明，車內(nèi)為麻面油漆噴涂。

該車緊急開門裝置已于2019年初更換。

株機(jī)時(shí)代（05A0806株型車）

車號(hào):523-530

數(shù)量:8列

制造:中國(guó)南車株洲電力機(jī)車有限公司

牽引系統(tǒng):南車時(shí)代YQ-190-3

信號(hào):卡斯柯?URBALIS 888 CBTC

供電制式:1500V接觸網(wǎng)

制造年代:2009-2011

車門:塞拉門，由南京康尼制造

頭燈:遠(yuǎn)近光燈為黃白色氙氣燈（部分列車已更換為黃色LED燈），并配有兩個(gè)藍(lán)白色運(yùn)行燈

乘客信息系統(tǒng):方形LCD顯示屏，由北海公司提供

首列上線時(shí)間:2011.12.20（前海灣方向末班車）

說(shuō)明:該車外觀及車內(nèi)布局與“05A2206株”型車（501-522）完全一致，行走音與1號(hào)線153-185車相似。5號(hào)線首期車輛中的大部分列車（22列）采用進(jìn)口的西門子1TB2010-1GA02牽引系統(tǒng)，應(yīng)深圳地鐵二期工程對(duì)列車國(guó)產(chǎn)化率的要求，5號(hào)線首期車輛后8列采用國(guó)產(chǎn)“南車時(shí)代”牽引【編者注：2號(hào)線、5號(hào)線的長(zhǎng)客列車車輛牽引雖然使用的也是國(guó)外“龐巴迪”技術(shù)，但其由國(guó)內(nèi)“新譽(yù)軌道交通”（即新譽(yù)龐巴迪）公司生產(chǎn)，因此并不算使用進(jìn)口牽引系統(tǒng)】。因牽引調(diào)系統(tǒng)教與使用的牽引為株機(jī)公司的早期產(chǎn)品原因，本款列車的平穩(wěn)性、可靠性稍差。

該批列車亦是國(guó)產(chǎn)“南車時(shí)代”牽引首次大批量運(yùn)用于新造列車中。該車緊急開門裝置已于2019年初更換。

長(zhǎng)客增購(gòu)車（05A2106長(zhǎng)型車）

車號(hào):531-551

數(shù)量:21列

制造:中國(guó)北車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司

牽引系統(tǒng):龐巴迪MJC250-1

制造年代:2012-2014

車門:塞拉門，由南京康尼制造

乘客信息系統(tǒng):長(zhǎng)條形LCD顯示屏，由蘇州華啟提供

信號(hào):卡斯柯?URBALIS 888 CBTC

供電制式:1500V接觸網(wǎng)

首列上線時(shí)間:2015.5.5

運(yùn)營(yíng)狀態(tài):已全部調(diào)試完成投入運(yùn)營(yíng)

頭燈：近光燈為黃白色LED燈，遠(yuǎn)光燈為白色氙氣燈，配備兩個(gè)半包圍式白色LED燈帶（在作為車尾時(shí)可變色為尾燈）；車頭上方配備兩個(gè)長(zhǎng)條形運(yùn)行指示燈。

說(shuō)明:該車與2號(hào)線增購(gòu)車236-251僅有色帶及車內(nèi)座椅兩側(cè)裝飾色差異。車廂內(nèi)裝采用陶瓷噴涂工藝，使用絲印標(biāo)識(shí)，同時(shí)較前兩款列車新增了滅火器柜。

該車現(xiàn)為5號(hào)線使用的主力車型之一，運(yùn)行平穩(wěn)。值得注意的是，這款車在列車動(dòng)車時(shí)即開始報(bào)站，同時(shí)該車上線初期有報(bào)站、廣播不連續(xù)問(wèn)題，現(xiàn)大部分已解決。該款車部分列車的LCD顯示屏因程序設(shè)置原因，在2019年前存在“大學(xué)城”站英譯為拼音“Daxuecheng”，只有少部分列車正確翻譯為“University Town”的問(wèn)題存在。在2019年下半年配合5號(hào)線南延段開通的UI界面升級(jí)中，該車客室LCD屏幕取消了原列車關(guān)門時(shí)顯示的“車輛即將離站，請(qǐng)站穩(wěn)扶好”信息。

該車配備全不銹鋼扶手，使用LED燈板照明，車廂連接處亦配備4個(gè)圓形LED筒燈用以照明?，F(xiàn)時(shí)為5號(hào)線唯一在座椅邊緣噴涂線路標(biāo)識(shí)色的列車。533車因調(diào)試過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，已在上線前進(jìn)行換線整改，于2018年9月才上線運(yùn)行，成為該批列車中最晚上線的列車。

株機(jī)增購(gòu)車（05A0706株型車）

車號(hào):552-558

數(shù)量:7列

制造:中國(guó)中車株洲電力機(jī)車有限公司

牽引系統(tǒng):中車時(shí)代YQ-190

信號(hào):卡斯柯?URBALIS 888 CBTC

供電制式:1500V接觸網(wǎng)

制造年代:2017-2019

車門:塞拉門，由南京康尼制造

乘客信息系統(tǒng):大尺寸款長(zhǎng)條形LCD顯示屏，由深圳北海提供

頭燈：遠(yuǎn)近光燈為黃白色LED燈，配備兩個(gè)半圓形藍(lán)白色LED運(yùn)行燈，尾燈為三角形LED燈帶。

首列上線時(shí)間:2019.8.20

說(shuō)明:此車為5號(hào)線配合南延段開通而增購(gòu)的列車，外觀與2號(hào)線“02A0606株型車”僅有色帶差別，客室門對(duì)間增加了頂部環(huán)形扶手，其余部分與2號(hào)線增購(gòu)車相同。客室座椅為糙面帶分隔座椅。該車全車采用LED燈板照明，配備全不銹鋼扶手（其中立柱扶手帶有仿港鐵式防滑凹槽），并配有應(yīng)急通風(fēng)窗和電動(dòng)司機(jī)室側(cè)門。

此車型是深圳地鐵所有株機(jī)車中第一款配有鋁合金踢腳線的列車。車廂連接處、客室門及扶手設(shè)計(jì)亦有參考長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司生產(chǎn)的“05A2106長(zhǎng)型車”。該車為當(dāng)前5號(hào)線唯一將車廂號(hào)印制于色帶中的車型。

本文文章及部分圖片出處：微信公眾號(hào)“漁村車迷公寓”??

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參考文獻(xiàn)：

【1】深圳地鐵5號(hào)線BT模式建設(shè)管理研究與實(shí)踐 陳湘生?（北京:人民交通出版社,2011）