高手對決，勝負往往在毫厘之間。

之所以勝出，乃是高手試探出對方的意圖，針對要害直接下手，做到后發(fā)先至。

傳統(tǒng)武術中，搏殺交手就在電光火石剎那，技高一籌者，往往以靜制動、以柔克剛相并濟，達到四兩撥千斤的效果。也就是《孫子兵法》中所云，迂其途，而誘之以利，后人發(fā)，先人至。

在現(xiàn)實的商戰(zhàn)中，后發(fā)而先至往往也能起到出其不意的效果。

插混新能源“一躍出圈”

當下的汽車圈，電氣化轉型已呈不可逆之勢。各家車企也是盡顯其能，投身到這場卷之又卷的“新能源商戰(zhàn)”中。

據中汽協(xié)相關數據統(tǒng)計，2022年，國內新能源汽車產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。2023年上半年，新能源汽車完成產銷分別為378.6萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，新能源汽車的市占率達到28.3%以上。

由此可見，基于過去兩年新能源汽車的高速發(fā)展，產銷基數提升明顯。不過，整體增速則有所放緩。這其中，純電動汽車和插電混動汽車的銷量，還呈現(xiàn)出此消彼長的態(tài)勢。

從銷量數據上看，2022年，純電動汽車銷量425.4萬輛，增幅74.2%，對應的插電混動為142萬輛，增幅160%。后者的滲透率從前一年的2.6%提升至6.2%。其中，非限購城市表現(xiàn)搶眼，插電混動銷量增幅達到171.1%，市場占比則從63.7%提升至72.9%。2023年上半年，純電動汽車銷量209.1萬輛，增幅19.5%，對應的插電車型銷量則為99.5萬輛，增幅50.3%。

一時間，插電混動汽車被冠以“新時代的燃油車”之名，風光無二。

放在兩年前的中大型城市，消費者或許更愿意去購買一輛純電汽車；而選擇插電混動，更多是為了一張不用搖號、不限行的綠牌。彼時，插電混動則被視為燃油車向純電動汽車的過渡角色。

2022年，因受油價飛漲以及多方面因素影響，主流消費人群在購車上有了新想法？

沒錯！在他們看來，并不愿以犧牲車價為代價換取省油，也不愿意承擔“里程焦慮”的額外負擔。于是，油電同價、以電為主的插電混動汽車，迅速吸引了他們的目光，前者憑借用車成本與駕乘體驗上的優(yōu)勢，在短時間內實現(xiàn)了消費遷移。

插電混動汽車的一飛沖天，得益于其成本、保養(yǎng)以及保值等多重因素的綜合，這也正好契合了消費者“全生命周期低成本”的購車訴求。

與此同時，以后來者姿態(tài)亮相的吉利銀河L7，也成功地搭上了插電混動的“東風”，而扶搖直上。

7月，吉利銀河L7延續(xù)了上市首月火爆開局，熱銷10,058輛。

上市第二個月，吉利銀河L7便迅速突破“萬輛大關”，破萬速度超越了宋PLUS DM-i等混動市場一眾的明星產品，成為混動市場最快達成“月銷破萬”的插混SUV。

在今年5月31日正式上市后，吉利銀河L7實現(xiàn)了上市即交付；在上市過后幾天的6月5日，吉利銀河又做到了全國225家門店同時開業(yè)的規(guī)模，隨后不到2個月的時間內又新增了189家，如今這個數字已經突破400家……

如今，吉利銀河L7正在以一種迅且猛的姿態(tài)，改寫這個細分市場的格局。

打造極致安全再稱雄

彼時，正是憑借“造每個人的精品車”的造車理念，吉利在入門級車型和整體的企業(yè)形象都得到了飛躍。

2016年，吉利博越正式上市。該車憑借自身的三好特性（好看、好開、好智能），成為當時細分市場的標桿SUV，并借助吉利品牌升級的契機一躍成為爆款。

上市7年來，博越家族累計銷量超160萬輛。其歷代車型均被贊譽為中國品牌SUV的榮耀產品，多次引領緊湊級SUV智能化發(fā)展的時代新浪潮。即便是該家族的最新成員--博越L，其戰(zhàn)績同樣不俗。自2022年10月底上市以來，博越L累計銷量近10萬輛，成為市場最熱銷的SUV之一。

7年前選擇吉利，或許是因為性價比；而7年后仍選擇吉利，則是被它的高價值產品力所吸引。

簡單來說，正是秉承踏實做研發(fā)、認真做產品，成就了吉利汽車。而吉利銀河L7的脫穎而出，靠的則是“從用戶的實際需求出發(fā)”。

我們都知道，一款新能源汽車的產品力并不是簡單的拼搭，而是需要完善的新能源體系。只有打造完備的體系實力，在能夠屹立在行業(yè)的金字塔尖。

尤其是涉及產品的安全領域方面，吉利汽車的投入從來都是毫不吝惜。

深耕十余年，吉利汽車在新能源領域已構建起一整套智能電動汽車產業(yè)鏈體系，總投入已近千億元，專利技術累計達 3500 多項。此外，吉利汽車還獲得由中汽研華誠認證（天津）有限公司頒發(fā)的行業(yè)首張“新能源汽車安全管理體系認證”證書。

以吉利銀河L7為例，該車就搭載了吉利自家獨創(chuàng)的電池安全技術——神盾電池安全系統(tǒng)。

在架構層面上，神盾電池安全系統(tǒng)采用由底部三重防護結構、潛艇式整車架構、車包一體結構形成的安全防護，并在電池Pack層上采用高度穩(wěn)定的框架結構，還配備了快速泄壓系統(tǒng)和一體式成型液冷板。

根據系統(tǒng)標準要求，電芯均采用低反應活性電解液、高安全磷酸鐵鋰正極、耐熱涂層涂覆技術等，以確保電芯溫度始終保持在適宜和安全的范圍。

與此同時，圍繞神盾電池安全系統(tǒng)，吉利汽車還構建了一整套“神盾新能源安全技術中心”。其基于電池安全實驗室、電磁輻射安全實驗室、整車安全實驗室以及可提供強大算力支持的星睿智算中心，可展開全方位、貫穿整個電池生命周期的安全技術研發(fā)和驗證。尤其是針對供應鏈體系，吉利汽車也要求供應商都使用統(tǒng)一標準，保障產品一致性的“門檻”。

我們總說，打造極致的安全并非朝夕可至，而吉利汽車能秉承初心，耐住寂寞堅持做一位長期主義者，已實屬不易。

吉利銀河L7的出現(xiàn)，則是對極致安全的完美詮釋。

高價值產品力獲認可

在新能源產業(yè)快速轉型，汽車新四化飛速發(fā)展的當下，車輛的配置也在發(fā)生翻天覆地的變化。

就在友商將最新的智能科技作為賣點的同時，吉利銀河L7最關心的依舊是車輛的安全性。

得益于e-CMA架構的加持，吉利銀河L7在架構安全方面采用了三葉草卸力結構，行業(yè)獨有的“兩主一輔”三條傳遞結構路徑，在碰撞中可吸收更多碰撞能量，提升車內駕乘者安全。

同時，該車的底板還采用了創(chuàng)新式的雙層鋼板框架結構，它的好處是電池與車身融合成“側碰柱四條傳力路徑”，配合CBS膠塊填充，提升整體結構強度的同時，在電池周圍形成全方位超剛強度防護，可以高效分散更多載荷，保障內部的電池不受沖擊，確保全方位安全。

值得一提的是，吉利銀河L7底盤的全框式前副車架、電池防撞橫梁、電池底部防護涂層、燃油管線布局、后副車架安裝結構、環(huán)抱式ODP（充電管理系統(tǒng)）防護結構等配置，可以高效抗擊障礙物的沖擊能量，杜絕碰撞過程中的燃油泄漏，提高安全性。

在性能表現(xiàn)上，吉利銀河L7則是搭載新一代“雷神電混8848”動力系統(tǒng)，可實現(xiàn)同級最快6.9s零百加速、WLTC同級最低5.23L/100km（NEDC4.4L/100km）虧電油耗、同級最長1370km綜合續(xù)航。相比市面上的其它混動SUV，吉利銀河L7解決了節(jié)能性、高性能無法兼得的短板，為用戶帶來全新的駕乘體驗。

此外，隨著四屏智能交互和標配高通驍龍8155芯片的上車，極大滿足消費者多樣化的智能體驗。而50w無線充電、晶耀星環(huán)光幕氛圍燈、隱藏式門拉手、頭枕音響等主流智能科技，在新車上均有體現(xiàn)，絲毫不損色大幾十萬的豪華品牌。

另外，吉利銀河L7還擁有同級唯一的副駕最大腿部空間，最大副駕屏以及最佳觀影位。而當家人躺下來休息時，還有電動腿托貼心的幫助放松，相當愜意。據大定數據統(tǒng)計，吉利銀河L7的用戶群體中，有超五成人群相當滿意這個寵愛副駕的設置，真正體現(xiàn)了想用戶之所想的造車理念。

正如吉利汽車集團CEO淦家閱先生所說的，“新時代”的智能電動汽車，只有兼具了顏值、體魄和靈魂才能給中國新能源帶來“新超越”，給用戶帶來超越價值的“新選擇”。

真正做到，讓電動更智能，讓智能更安全。

寫在最后

吉利銀河L7的熱銷，一舉撬動了此前被合資品牌傳統(tǒng)燃油車所把持的細分市場。另一方面，當安全與智能成為主旋律后，吉利汽車的潛力才真正被激發(fā)。

與此同時，隨著吉利銀河L6的即將亮相，這對“超混CP”終于能夠會師，中國品牌向上破局又將迎來一重要里程碑。