陜西購車網(wǎng)訊? 如今的汽車市場，盡管行業(yè)增長狀態(tài)不盡人意，不少車企更是在缺芯與疫情的內(nèi)外夾擊下前路晦明晦暗。但同時，也給了不少老牌車企破局新生的機會：一方面消費者對于新興車企的品質有所存疑；另一方面由于年輕消費人群購買力凸顯，老牌車企也紛紛加速自身“年輕化”布局。

紛爭之時，也正是老牌玩家“新生”之日。

最近，上汽大眾就將新帕薩特送上了主舞臺。新車推出了10款燃油版車型，售價區(qū)間為17.99-25.09萬元；PHEV版本共推出2款車型，售價區(qū)間為22.99-23.89萬元。

自從2000年在國內(nèi)上市后，帕薩特的形象早已深入人心，其關鍵詞逃不開儒雅、內(nèi)斂、宜商宜家等詞匯。不過，在年輕化的浪潮之下，按耐不住內(nèi)心驛動的帕薩特也邁出了強勢改變的堅定步伐。

01 當“西裝優(yōu)雅”玩起了“年輕范兒”

傳統(tǒng)意義上的帕薩特會讓人聯(lián)想到什么？或許是西裝革履的成功人士，而當“西裝優(yōu)雅”的帕薩特玩起了“年輕范兒”，結果會如何呢？

首先就是外觀上帶來的視覺沖擊，這點在新帕薩特星空版上體現(xiàn)的淋漓盡致。

前臉菱形的點陣式格柵配合一條貫穿車頭的鍍鉻飾條極大的延伸了前臉視覺重心，并且與兩側的LED矩陣大燈融為一體。

從車身線條上看，新帕薩特更加自然舒展，與過去端正的樣貌形成鮮明對比，完全跳出了以往帕薩特車型商務經(jīng)典的外觀設計，呈現(xiàn)一種年輕時尚的躍動感。

同時，下包圍處的利齒設計堪稱點睛之筆，讓新帕薩特看上去多了激進的運動氣息。轉向側面，俯沖式的車身設計給人先入為主的沖擊，所有的線條都以車頭為重心，而車尾則進行了一定幅度的上揚，整體效果看上去十分流暢。

車尾部分采用溜背風格，不再是垂直的一個平面，而是中間凹陷，型面也飽滿豐富，新穎的貫穿式尾燈延展至車身側面，內(nèi)部的全新圖案設計讓整個尾燈三維立體感更強。

并且在反光飾條的位置做了上移后還增加了一條錦上添花的小鴨尾，在腰線的配合下看上去時尚感十足。下方依舊為隱藏式的排氣裝飾，尾部的變化對于車型年輕化的改變起到了絕對的正向作用。

上汽大眾對于用字母營造氛圍一直有著自己的堅持，這為新帕薩特更添亮色。視線看向尾燈中部，新帕薩特特加入了該車系獨有的“PASSAT”徽標，用以傳承大眾獨有的精神圖騰，燈光亮起時整車呈現(xiàn)一種浮雕質感。

02 方寸之間，為科技注入溫度

內(nèi)飾設計依舊是濃郁的大眾風，但各項細節(jié)的提升，“由量到質”讓整車品質發(fā)生蛻變。

新帕薩特在內(nèi)飾方面采用了大量黑色與銀色飾條進行搭配，并通過植入鋼琴烤漆面板的方式來進一步增強科技運動感。同時，10色的氛圍燈在一定程度上帶來了感官刺激，十分符合年輕消費者的審美眼光。

改變最明顯之處在于采用了全新的平底式三幅式方向盤，并且轉向手感也很輕盈，讓人在駕駛過程中更加怡然自得。并且在方向盤的三、九點處加入了常規(guī)按鍵，而這也是整個座艙中為數(shù)不多的物理按鍵聚集區(qū)。雖然之前大眾也推出過帶觸摸式按鍵的方向盤，但在新帕薩特上，科技與人的交互更顯溫度。

10.2英寸的數(shù)字液晶儀表加上9.2英寸的中控屏已然成為了大眾近些年來的一項標配。在實際駕乘過程中，這塊液晶儀表不但能將導航級路線信息投影出來，還能通過切換顯示模式來獲取更多與行駛相關的信息，給人的感覺相當高級。

除此之外，豐富的后排功能配置以及全景天窗，也都非常有吸引力，這都給新帕薩特賦予了全新的生命力。

03 老樹逢新枝，不變的德系內(nèi)核

新帕薩特在動力方面依舊提供有著不俗表現(xiàn)，燃油版車型可選擇搭載1.4TSI(280TSI)、2.0TSI低功率(330TSI)和2.0T高功率(380TSI)3種版本。

從賬面數(shù)據(jù)來看，以星空版330TSI發(fā)動機的版本為例，最高可輸出186匹馬力，最大功率137千瓦，而峰值扭矩則達到了320?！っ?，在時下競相追逐的車市中不落下風。與之匹配的是一臺7速濕式雙離合變速箱，而這也是目前大眾旗下技術最為成熟的一套動力搭配。

底盤是上汽大眾的強項，也是德系血統(tǒng)的經(jīng)典傳承，駕乘過程中能明顯感到懸架軟硬度調(diào)節(jié)適中，很好的兼顧了運動和舒適。

最大亮點來自在于上汽大眾潛心研發(fā)的智能駕駛系統(tǒng)——IQ.Drive。

以往大眾在智能駕駛方面一直給人以不溫不火的印象，相信IQ.Drive可以讓這一情形有所改觀。整個智能駕駛系統(tǒng)包含了L2+級別Travel Assist全旅程智能駕駛輔助、PLA智能泊車輔助系統(tǒng)、360°全景影像系統(tǒng)、方向盤脫手檢測、駕駛員疲勞提醒等。這些細心的數(shù)字技術、交互性和駕駛輔助功能上的變化也可以視為是這次新帕薩特的制勝法寶。

04 寫在最后

面對現(xiàn)今車企競相追逐的B級車賽道，上汽大眾似乎顯得泰然自若，在同行不斷推出年輕車型的情況下，上汽大眾卻深耕產(chǎn)品細節(jié)，讓新帕薩特成熟的產(chǎn)品內(nèi)核搭上年輕新浪潮的“順風車”，得益于本就出色的產(chǎn)品力，相信帕薩特的未來還是能夠保持住以往的強勢。

同時從價格上來看，新帕薩特1.4T最低配車型指導價較老款車型下調(diào)0.6萬元，已經(jīng)低于18萬元；330TSI 精英版指導價較老款車型降低1.4萬元。上汽大眾這種“破釜沉舟”式的改變，已然證明了其改變的決心。

綜合來看，在魚龍混雜的車市，老牌車企才是品質保障。目前市面上，產(chǎn)品力能夠做到均衡且實力強的車可以說是不多見。而且通過對比其他車型不難發(fā)現(xiàn)，新帕薩特特絕對是“硬核之選”。