2．配合關(guān)系問題，零件在加工過程中無論加工的精度有多么高，永遠無法達到部件配合面100%的配合，從微觀上放大觀察，金屬的配合面只能做到30%—50%，所以配合部位受力面小也是導致金屬疲勞磨損的根本原因之一；

3．安裝問題，安裝過程中不能很好的控制軸承的安裝位置或者無法有效控制軸承的游隙，導致軸承運行過程中無法處于一個最佳狀態(tài)，進而運行阻力增大，溫度升高，將扭矩更多的作用于配合面處，導致軸承內(nèi)圈和軸表面發(fā)生相對運動，造成軸的磨損；

4．運行保養(yǎng)，包括軸承的潤滑不佳，冷卻系統(tǒng)堵塞造成運行溫度過高，緊固裝置的松動等。

l?電動機軸承跑內(nèi)圈的處理方法

針對于電動機軸承跑內(nèi)圈問題，很多設(shè)備管理者會選擇補焊機加工、電刷鍍、更換新軸等處理方法，但是考慮到修復時間、修復效果以及修復后的使用壽命等因素，并不建議采用上述方法處理。比起上述方法，更建議采用索雷碳納米聚合物材料修復技術(shù)。該技術(shù)不僅可以實現(xiàn)快速修復，讓生產(chǎn)快速恢復，減少非計劃停機帶來的生產(chǎn)損失。而且高可靠性的材料特性，還可以延長裝備使用壽命，讓維護更省心。

l?索雷技術(shù)處理電動機軸承跑內(nèi)圈的實際案例

某化工企業(yè)電動機主軸出現(xiàn)磨損問題，單邊磨損深度為0.4mm-1mm，轉(zhuǎn)速990r/min，軸直徑160mm，軸承為NU系列軸承。經(jīng)過我們工程師的不懈努力，有效幫助企業(yè)解決了電動機主軸磨損問題，為企業(yè)大大降低了檢修成本和停機時間，得到了企業(yè)的高度認可。過程如下：

1．對磨損部位進行表面烤油、打磨、清洗等處理；

2．按比例調(diào)和碳納米聚合物材料，將材料涂抹至修復部位，安裝工裝；

3．材料固化后拆卸工裝，核實修復尺寸，回裝軸承。

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