據(jù)不完全統(tǒng)計目前我國建成通車的公路隧道已超過2600延公里，且隨著交通基礎設施的不斷完善，公路建設正向地質(zhì)環(huán)境條件更為惡劣的山區(qū)發(fā)展，公路隧道將進一步延伸。為了保障交通安全，隧道照明是公路建設中不可或缺的重要組成部分。按照我國公路照明設計規(guī)范規(guī)定，長度大于100m 的公路隧道應設置照明設施，且每延公里隧道照明負荷應不小于60kW,按每日平均開通10個小時計，平均年耗電量達21.6萬度（折合76噸標準煤），能耗巨大。再加上維護更新費用，以至于公路隧道照明成了困擾公路運營單位的沉重經(jīng)濟負擔。

高速隧道照明節(jié)能改造方案設計依據(jù)

隧道和道路照明，尤其是高速公路隧道照明有如下顯著特點與要求：

·?????????燈具節(jié)點數(shù)量龐大一般為數(shù)千盞甚至上萬盞；

·?????????管理區(qū)域大，少則一公里，多則近百公里；

·?????????施工安裝和維護難度大，成本高；

·?????????照明與行車安全相關，需要高可靠性和穩(wěn)定性；

·?????????需要集中控制。

隧道照明控制方案

基于以上幾點，隧道的業(yè)主和設計、運營、養(yǎng)護等單位都對照明提出了智能控制的需求。此外，伴隨著科技的進步和發(fā)展，人們對控制系統(tǒng)也產(chǎn)生了新的性能期望和要求：

·?????????能在電腦或電子設備上可視的、簡單、快捷地控制所有照明燈具

·?????????對隧道燈具，尤其是加強段照明的燈具實施按需調(diào)光，達到消除白洞、黑洞效應的目的，并且能夠節(jié)能降耗。

隧道照明控制方案

隧道照明控制方案的實施，依賴于先進控制技術和控制方式的支撐。隧道照明系統(tǒng)配置了照明控制配電箱，能實現(xiàn)現(xiàn)場人工控制和自動控制，并且預留了遠程控制模塊，以實現(xiàn)對照明設施的遠程控制。隧道照明燈具采用手動、遙控、時控三種控制方式進行控制，一般情況下采用遙控和時控方式，檢修時采用手動控制。通過時間控制模式，晚上關閉加強照明燈具；基本照明燈具則保持常亮。同時，白天根據(jù)洞外亮度情況對隧道加強照明燈具亮度適應曲線進行動態(tài)調(diào)光控制，以達到安全、舒適、高效、經(jīng)濟的照明效果。該方式重點突出安全和節(jié)能控制的特點，體現(xiàn)綠色照明要求，追求“按需照明”的理想沒計目標。隨著工業(yè)自動化水平的提高和照明光源的發(fā)展及照明燈具的改善，智能控制方式將會得到更為廣泛的應用。具體功能如下：

?遠程控制與管理：通過CAN總線通信技術和網(wǎng)線實現(xiàn)隧道照明系統(tǒng)的遠程智能監(jiān)控與管理；

?隧道分段亮度調(diào)節(jié)：出口段、入口段、隧道內(nèi)過渡段、隧道內(nèi)部等，分段設置，自動進行分段照明控制；

?多種控制方式：監(jiān)控中心遠程手動/自動、本機手動/自動、外部強制控制等

五種控制方式，系統(tǒng)管理維護更加方便；

?數(shù)據(jù)采集與檢測：隧道燈具及設備的電流、電壓、功率等數(shù)據(jù)檢測，終端在

線、離線、故障狀態(tài)監(jiān)測、實現(xiàn)系統(tǒng)故障智能分析；

?多功能實時報警：燈具故障，終端故障、線纜故障、斷電、斷路、短路、異

常開箱、線纜、設備狀態(tài)異常等系統(tǒng)異常實時報警；

?綜合管理功能：數(shù)據(jù)報表、運行數(shù)據(jù)分析、可視化數(shù)據(jù)、景觀設備資產(chǎn)管理等完善的綜合管理功能，管理運維更加智能化。