這次拍的是奧迪a4l 40tfsi四驅(qū)rs套件版。之前拍過40前驅(qū)和45頂配，這次拍一下40四驅(qū)版。這個rs套件版外觀真的挺帥的，專屬顏色和專屬輪轂非常帥氣，整體外觀絕對不遜色于45頂配，外觀個人感覺比奔馳c和寶馬3更好看一點。開起來的話相比40前驅(qū)，40四驅(qū)的底盤操控會更好，畢竟有一套四驅(qū)系統(tǒng)加持，感覺車身更隨性和響應(yīng)要比40前驅(qū)更好，但是由于懸架調(diào)校和45頂配不一樣，相比頂配還是更偏舒適一點，所以側(cè)傾和跟隨性相比頂配還是差一點，但是相比325和c260來說，操控還是40四驅(qū)a4更好一點。日常過濾的舒適性和40前驅(qū)差不多，運動舒適五五開的調(diào)校，懸架挺有韌性的，也不是那種很軟的懸架，相比45軟不少但比325和c260會硬一點。日常過濾的質(zhì)感還是不錯的，能感覺到一點路感但過濾還是挺干脆的，能幫你不錯的過濾掉，懸架不是那種軟趴趴的懸架，還是比較有德味的。整體底盤感覺還是很整的，325，c260和這輛a4l的底盤質(zhì)感個人還是更喜歡這輛a4l，懸架有韌性，能感受到路感的同時過濾舒適性也不錯，還有著還不錯的操控，底盤還是挺出色的。動力的話官方加速成績是40四驅(qū)比40前驅(qū)快一點，個人感覺可能是起步四驅(qū)系統(tǒng)有效避免了打滑，節(jié)省了不少時間。實際個人開起來起步后再加速個人感覺推背感還是40前驅(qū)更強一點，感覺低功率2.0t再加一套四驅(qū)還是讓動態(tài)加速有點拖累，沒有前驅(qū)版動態(tài)加速更快，不過相信到了雨天動態(tài)加速，這套四驅(qū)的優(yōu)勢就會出來，我這次加速感覺還是前驅(qū)版推背感更強一點，官方加速8s，實際可以開7.5s左右，動力還是完全夠用了。變速箱平順性調(diào)得挺不錯的，日常開這套雙離合比寶馬的zf8at和奔馳9at是要更平順的，地板油降檔挺快的，但即使是動態(tài)模式下真的動力出來還有點小延遲，感覺這個小延遲也比40前驅(qū)版要厲害一點，前驅(qū)版感覺動態(tài)加速動力出來的更快一點。隔音表現(xiàn)還是可以的，對得起30萬車的身份。這輛a4l還有個缺點就是舒適性配置太低，落地31萬多的車還沒有記憶座椅，acc和座椅通風還有hud以及360影響這些也是沒有的。舒適性配置還是有點摳門舍不得給。后排空間表現(xiàn)不錯，座椅靠背直了點比較影響乘坐舒適性，但好在加長后空間表現(xiàn)確實不錯。內(nèi)飾用料也一般，這個價位的bba都是如此。這套內(nèi)飾其實個人感覺實車質(zhì)感比圖片好很多，實際的質(zhì)感還是不錯的。這輛a4l四驅(qū)外掛很帥，整體綜合實力也還不錯，現(xiàn)在的缺點就是舒適性配置低，然后個人感覺四驅(qū)版本的性價比不如前驅(qū)版本。不過這個rs套件的外觀還是很帥的，產(chǎn)品力相比3系和c也更加均衡。