在成為基建狂魔的過程中，中國承接了國內(nèi)外大量的隧道工程，就算是被法國人稱為工程師的災(zāi)難甘塔斯隧道，也輕松被中國工程團隊給修成了，由此可以看出中國的基建實力，然而國內(nèi)一條隧道，修建難度直接超乎想象，中國用13年時間修建14公里長的隧道，它就是大瑞鐵路線上的大柱山隧道，就連老外看后也無話可說，難道世界上真的有比甘塔斯隧道還難以修建的隧道嗎？

這條隧道從2008年開始修建，按照最初的計劃，中國工程團隊打算用五年半時間拿下這座隧道，結(jié)果工程師們發(fā)現(xiàn)自己低估了隧道的建設(shè)難度，工期隨后被調(diào)整為8年，結(jié)果發(fā)現(xiàn)還是無法按期完工，最終這條隧道硬生生修建了13年時間，被全世界認為是最難掘進的隧道，那么大柱山隧道在修建過程中，究竟遇到了哪些困難呢？

原來，這座隧道位于中國西南地區(qū)，要知道大瑞鐵路連接大理與瑞麗兩地，當(dāng)?shù)氐匦畏浅?fù)雜，主要以喀斯特地貌為主，這種地形最主要的特點就是地下多溶洞，并且有大量地下暗河，所以隧道挖掘必須萬分小心，稍有不慎就會出現(xiàn)嚴(yán)重的隧道涌水事故，大柱山隧道在修建過程中，就主要在跟泥水搏斗，由于大量涌水，導(dǎo)致許多大型施工設(shè)備無法在隧道內(nèi)使用，更別提用盾構(gòu)機來挖掘隧道了。

根據(jù)統(tǒng)計，13年來，隧道中涌出的水量，可以直接填滿多座西湖，而涌水僅僅只是隧道工程的一個難題，另外它還需要克服地下巖爆、高溫等困難，因為受到應(yīng)力的作用，巖石非常容易發(fā)生巖爆現(xiàn)象，而這些巖石非常危險，其威力甚至可以媲美炮彈碎片，所以工人在巖爆地帶施工，必須身穿防彈衣，并且?guī)е缽楊^盔，而地下高溫又造成炎熱的環(huán)境，讓工人很難長時間在里面施工。

為了降溫，施工團隊只能選擇去附近的城鎮(zhèn)購買冰塊，并且這些用來冰庫冷凍的冰塊被一車車往隧道中拉，這才勉強維持住隧道內(nèi)可以工作的溫度，如果說甘塔斯隧道是工程師的災(zāi)難，那么大柱山隧道就是工程界的夢魘，畢竟前者只需要克服泥灰?guī)r的施工難題，而后者卻需要克服一系列難題，在修建大柱山隧道期間，也有不少國外專家前來考察，結(jié)果發(fā)現(xiàn)這里根本就不可能挖掘隧道，所以紛紛失望而回，當(dāng)大柱山隧道貫通的消息傳到西方后，更是讓他們感到不可思議。

既然大柱山隧道這么難修建，中國為何還需要花費這么多的精力與代價去建成它呢？首先，大柱山隧道作為大瑞鐵路的關(guān)鍵路段，如果不修通它，那么這條鐵路不可能全線貫通，對西南地區(qū)的發(fā)展十分不利，更別提共同富裕了，其次，大瑞鐵路進一步發(fā)展，就可以構(gòu)成中國的泛亞鐵路，將整個東南亞地區(qū)連接在一起，從而推動中國與東盟國家的合作，所以不管大柱山隧道有多難，中國也一定會建成。