【西部汽車網(wǎng)訊】近日,中國汽車行業(yè)權(quán)威機構(gòu)——中汽研發(fā)布了哈弗猛龍的測試成績。哈弗猛龍最終以遠超國標的車身扭轉(zhuǎn)剛度,超五倍國標的涉水試驗等硬核表現(xiàn),順利通過了極限試煉,表現(xiàn)出了堅如磐石的內(nèi)在品質(zhì)。

圖注:中汽研托底試驗

　　一身鋼筋鐵骨,無懼硬核考驗

　　車身剛度試煉,彰顯卓越品質(zhì)。哈弗猛龍作為一款越野SUV,相比普通城市SUV,它所覆蓋的用車場景更為復(fù)雜,包括鋪裝路、碎石路、泥坑、大型石頭坑、溪流、渡河等等,這也決定了它對于安全性和可靠性的要求更高。

　　對此,奉行安全至上的哈弗猛龍絕不馬虎,使用了超72.1%的高強度鋼材料,25.7%的先進高強度鋼,15%的熱成形鋼。在車身打造方面不計成本地投入下,哈弗猛龍車身關(guān)鍵部位鋼板最高強度2000兆帕,使承載式車身扭轉(zhuǎn)剛度突破 3 萬牛·米/度。

圖注:中汽研白車身扭轉(zhuǎn)剛度試驗

　　在中汽研的扭轉(zhuǎn)剛度測試中,哈弗猛龍最終取得了31272N·m/deg的測試數(shù)值,以遠高于一般白車身的扭轉(zhuǎn)剛度在20000N/mm左右的行業(yè)平均水準完成測試。這個前所未有的強度數(shù)值,是傳統(tǒng)承載式的10 倍。不僅如此,哈弗猛龍還能滿足歐盟、澳洲及部分美國市場法規(guī)的嚴苛標準,以此來保證車輛在發(fā)生碰撞、側(cè)翻等事故中的致命傷害概率大幅降低,有效地保護車內(nèi)駕乘者的安全。

　　日常駕駛中,哈弗猛龍的高車身剛度也能帶來更好的出行體驗。越野通過交叉軸時,能夠以高強度車身抵抗因車輪懸空和車輛自重造成的車身扭曲,讓通過極端路況時,輕松應(yīng)對,避免因車身扭曲出現(xiàn)車門無法關(guān)閉的現(xiàn)象。城市路況下,出色的車身剛性也能帶來更強的支撐力,使得哈弗猛龍在激烈駕駛時車身更加平穩(wěn),減小車身共振,提升舒適性。

圖注:中汽研托底試驗

　　極限涉水挑戰(zhàn),共鑒品質(zhì)堅守

　　5倍國標測試,無懼極限挑戰(zhàn)。一直以來,新能源汽車電池安全都是大家關(guān)注的重點,特別是新能源越野SUV。在用車全旅程中,安裝在車輛下方的電池包經(jīng)常要面對城市內(nèi)澇的浸泡、越野托底、碰撞等多場景考驗。這意味著對整車三電系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)等提出了更嚴苛的要求。

圖注:中汽研涉水試驗

　　在中汽研的涉水深度試驗中,哈弗猛龍以8km/h的速度在560mm深的水坑中行駛560m,測試結(jié)束后“未冒煙、未起火、未爆炸、未進水”,絕緣電阻檢測正常。相比目前國標標準,哈弗猛龍以五倍以上的硬核表現(xiàn),完成了極限涉水深度挑戰(zhàn)。在雷雨頻發(fā)的夏季,即便整個底盤電池包被內(nèi)澇雨水浸泡,依舊不會出現(xiàn)進水、漏電等情況,最大限度地保障駕乘人員的安全。

圖注:中汽研涉水試驗

　　在結(jié)束涉水考驗后,哈弗猛龍接下來進行了正、反向托底試驗。即在涉水后,再進行底部碰撞試驗,模擬用戶駕駛車輛在越野環(huán)境下,底盤電池包的托底、碰撞場景,從而檢測電芯、熱控制穩(wěn)定性等用戶關(guān)切的電池安全痛點。

　　在正向托底試驗過程中,哈弗猛龍車速達到42 km/h,相比行業(yè)標準提高了12km/h,當障礙物與電池包發(fā)生碰撞后,碰撞能量是行業(yè)標準的1.96倍。在反向托底試驗過程中,哈弗猛龍以10km/h的車速完成了試驗,比行業(yè)標準提高了5km/h。在所有試驗結(jié)束后近距離觀察電池包,發(fā)現(xiàn)電池包表面只有輕微劃痕,變形量較小,電池包固定點系統(tǒng)、高壓連接器等無失效斷開等情況發(fā)生。一系列的嚴苛測試下,讓用戶對哈弗猛龍車底安全心中有底,遇事不慌。

圖注:中汽研托底試驗

　　寫在最后:

　　熱愛是傳承,專注是精神,專業(yè)是結(jié)果。從所有的試驗結(jié)果來看,哈弗猛龍在安全性方面具有“天生的好底子”。它敢于在用戶看不見的地方下猛料,下功夫,這是哈弗品牌13年專注SUV的安全恪守,也得益于這份實在的造車初心,讓哈弗品牌收獲了超900萬用戶的選擇和信賴。

　　站在新起點上的哈弗汽車,依舊滿懷對打造越野SUV的敬畏之心,帶來了獨一無二的哈弗猛龍。相比于很多只在看得見的配置、價格等層面下功夫的車型,更注重內(nèi)外兼修的哈弗猛龍,顯然是那個更加物有所值、更加可靠放心的選擇。