用出云與武藏對比一下翔鶴與加賀，已經過去的第11賽季排位中，出云是九級戰(zhàn)列墊底的勝率43.07%和標準出場率1.3%，翔鶴恰好也是如此，八級航母最低的勝率45.83%和出場率1.4%，不如怨仇大黃蜂。武藏和加賀則是同行第一檔出場率、最高勝率、最高場均。

很常見的一個情況是基于老版本的表現(xiàn)低估了加賀，高估了翔鶴。

版本更替到現(xiàn)在，航母火箭削了幾次，新版本技能對加賀的加強更明顯，此起彼伏下，加賀強度實際高于翔鶴。雖然說爬線銀幣航母會有一些玩家配置不夠，但并不能忽略這一事實，哥薩克人是八級排位勝率天頂星的驅逐，銀幣英驅雷電勝率也有51.55%。

加賀魚雷機生存期望355對比翔鶴魚雷機生存期望377，航速略低4節(jié)，機庫36對比機庫15，4*5400對比2*7233，雖然翔鶴整編隊2*5，但是需要更長的投彈時間（受到更多防空秒傷），對機庫壓力顯而易見更高。翔鶴比加賀最突出的優(yōu)點其實是魚雷機上浮短只有4秒，翔鶴魚雷機整備也比加賀快，72秒對比90秒。

加賀轟炸機生存期望387對比翔鶴409，機庫36對比翔鶴的機庫14，加賀整備71對比翔鶴76，極速低三節(jié)，投射量則是4*8800 50%點火率 HE炸彈對比翔鶴的3*6200 AP航彈282穿。很難說加賀和翔鶴炸彈哪個更好，畢竟AP航彈對目標要求更苛刻，而HE炸彈能更有效的對輕甲目標造成輸出。

攻擊機上翔鶴對加賀有一些優(yōu)勢，但并不能彌補魚雷機和轟炸機上的劣勢。加賀在絕大部分對局中，正常運營機庫，適當拆隊，36架魚雷機+36架轟炸機絕對夠用。

整體來說，加賀單機質量確實略差一些，但是機庫和大編隊進攻帶來了巨大的容錯率和抗性，加賀魚雷機掉4架的代價能投兩輪，翔鶴魚雷機面對防空越高的目標越吃虧，因為編隊組數(shù)更多。36意味著3*12，而翔鶴15只有10+5。機庫是加賀對比日航銀幣線的質變。

如果討論通常而言的上限，加賀16萬，翔鶴14萬。但這個上限其實意義沒有那么大，死眼環(huán)境前后和航母改版后的變遷的差異影響。環(huán)境變化后再去復刻老版本的表現(xiàn)很難。翔鶴第一頁最低只有十萬出頭，加賀第一頁十二萬起步。

正常討論不建議考慮那個虛無縹緲的上限，更多的關注當下的平均水平下的發(fā)揮。補充，翔鶴第一和加賀第一是同一個玩家，在老版本的記錄，差了兩萬。

戰(zhàn)艦世界嚴格意義上來說，幾乎不存在所謂高上限低下限的船。很多人都覺得輕巡（超輕巡）符合這個條件。然而，事實上，大部分輕巡基本退環(huán)境了。君不見，海王賽上出場率和ban率最高的輕巡是誰？科爾伯特還是奧斯汀亦或者普利茅斯？

答案是涅夫斯基。

涅夫斯基在輕巡中算是dpm墊底的典范，只有20萬。但，這可是蘇巡的彈道和蘇巡的12km雷達，這才是關鍵。

dpm再高，彈道不行，無法有效命中等于零。而涅夫斯基的彈道支持全距離輸出。

隨機戰(zhàn)中，涅夫斯基也是服務器場均最高的輕巡。所謂虛無縹緲的上限dpm，真的不如實打實的彈道。

版本迭代來說，超輕巡賴以生存的甲板，ifhe，射程技能都沒了。死眼版本，喪鐘為誰而鳴。新船基本不可能同時拿到高點火期望的he投射和煙，更不可能復刻當年那個全盛的斯摩棱斯克。

潛艇和超戰(zhàn)乃至超航的泛濫意味著交戰(zhàn)距離進一步拉遠，射程插得梅因18km拖刀很有可能依然是除了驅逐以外走在最前面的船?，F(xiàn)在交戰(zhàn)距離更遠，超輕巡的射程和彈道基本不夠用。馬耳他和潛艇算是最后一根釘死的釘子。

總而言之，警惕dpm版本陷阱2.0。

上文也是總結為什么我不認可翔鶴比起加賀上限高的觀點。

金幣船核心要素是輸出，勝率方面只要不是太毒瘤，能看就行。有容錯，操作簡單，又有右上角的金幣船，勝率不會低。

服務器數(shù)據(jù)來源wows numbers asia and proships.ru。