該說(shuō)不說(shuō)凱迪拉克品牌確確實(shí)實(shí)是一把玩設(shè)計(jì)的好手，通過(guò)我們參加的這場(chǎng)凱迪拉克靜態(tài)設(shè)計(jì)品鑒會(huì)所品鑒的凱迪拉克全新XT4就能看出來(lái)，正如凱迪拉克所說(shuō)的那樣“獨(dú)具一格的先鋒設(shè)計(jì)，躍升經(jīng)典美學(xué)新境”，全新XT4直接扣緊了這一主題。

從設(shè)計(jì)上講，凱迪拉克的先鋒感是與生俱來(lái)的，而凱迪拉克全新XT4便是由凱迪拉克新生代設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行設(shè)計(jì)，而整體的主題便是以兼顧實(shí)用性的巧思設(shè)計(jì)突破潮流美學(xué)。

而整體的外觀方面全新XT4依舊傳承了凱迪拉克家族直列式閃電燈組設(shè)計(jì)，并且將經(jīng)典設(shè)計(jì)與ESCALA概念車的前沿感進(jìn)行融合，

同時(shí)整車造型也進(jìn)一步由空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行優(yōu)化，讓整車的風(fēng)阻不在受到造型的影響，凱迪拉克進(jìn)一步優(yōu)化全新XT4的造型設(shè)計(jì)方面也是下了很大的功夫。

在設(shè)計(jì)的過(guò)程中進(jìn)行流體力學(xué)高精度優(yōu)化以及3D造型精確打印出實(shí)體后再將整個(gè)模型推入風(fēng)洞，通過(guò)風(fēng)洞測(cè)試以毫米級(jí)微調(diào)達(dá)到了如今我們面前所看到的理想的低風(fēng)阻系數(shù)，也在保證低風(fēng)阻系數(shù)的前提下帶來(lái)了更加運(yùn)動(dòng)的車身造型。

當(dāng)然曾經(jīng)那套經(jīng)典的鉆石切割設(shè)計(jì)也沒有落跑，盾型進(jìn)氣格柵、流線型的燈眉以及引擎蓋上的隆起，無(wú)處不讓人聯(lián)想到曾經(jīng)凱迪拉克以全字母為命名的時(shí)代，同樣這樣的設(shè)計(jì)在視覺張力上讓整車的運(yùn)動(dòng)感提升了一大截。

凱迪拉克也為全新XT4提供了18英寸和20英寸總共四種全新的輪轂設(shè)計(jì)，得益于20寸輪轂的加入也使得全新XT4整體視覺重心更高。

也讓整車的力量感進(jìn)一步增強(qiáng)，也讓全新XT4在兼顧潮流的同時(shí)進(jìn)一步向大家表明自己的美系車基因。

值得一提的是全新XT4也采用了主動(dòng)閉合式的進(jìn)氣格柵，在車輛剛剛啟動(dòng)時(shí)主動(dòng)式進(jìn)氣格柵會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，從而進(jìn)一步幫助引擎達(dá)到理想的工作溫度。

而到達(dá)高速路況的情況下，車輛會(huì)進(jìn)行智能的判斷將進(jìn)氣格柵關(guān)閉從而降低風(fēng)阻系數(shù)提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

至于內(nèi)飾方面，凱迪拉克全新XT4依舊秉承了頂級(jí)質(zhì)感的環(huán)抱式游艇內(nèi)飾設(shè)計(jì)，為達(dá)到藝術(shù)與科技融合的完美詮釋。

同時(shí)凱迪拉克也進(jìn)一步對(duì)如今年輕人所感興趣的穿搭與家居設(shè)計(jì)中進(jìn)行提取關(guān)于色彩、材質(zhì)以及設(shè)計(jì)的靈感，從而打造出更加賞心悅目的座艙氛圍。

從在設(shè)計(jì)層面上來(lái)說(shuō)全新XT4可以說(shuō)是先鋒派了空間方面的表現(xiàn)依舊出色，我們也能夠看出全新XT4也是在空間與設(shè)計(jì)方面得到了權(quán)衡。

2779mm的超長(zhǎng)軸距，4602mm的車長(zhǎng)和1881mm的車寬帶來(lái)傲視同級(jí)的舒適享受，并且在后排座椅放倒后。

最大可擴(kuò)展到1368L的平整后備箱，處處都在為更加靈活多變的整車儲(chǔ)物空間進(jìn)行著想。