長(zhǎng)征五號(hào)（代號(hào)：CZ-5）運(yùn)載火箭，是中國(guó)航天科技集團(tuán)公司所屬中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院抓總研制的一種大型低溫液體捆綁式運(yùn)載火箭。 長(zhǎng)征五號(hào)為捆綁四個(gè)助推器的兩級(jí)半構(gòu)型火箭，采用液氫液氧/液氧煤油無毒無污染推進(jìn)劑，火箭全箭總長(zhǎng)56.97米，起飛質(zhì)量約869噸，具備近地軌道25噸、地球同步轉(zhuǎn)移軌道14噸的運(yùn)載能力，可以完成近地軌道衛(wèi)星、地球同步轉(zhuǎn)移軌道衛(wèi)星、太陽同步軌道衛(wèi)星、空間站、月球探測(cè)器和火星探測(cè)器等各類航天器的發(fā)射任務(wù)。長(zhǎng)征五號(hào)于2006年正式立項(xiàng)研制。2016年11月3日，長(zhǎng)征五號(hào)在文昌航天發(fā)射場(chǎng)成功首飛，將實(shí)踐十七號(hào)衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。2020年11月24日4時(shí)30分，長(zhǎng)征五號(hào)遙五運(yùn)載火箭在文昌航天發(fā)射場(chǎng)點(diǎn)火升空，將嫦娥五號(hào)探測(cè)器送入地月轉(zhuǎn)移軌道。 長(zhǎng)征五號(hào)的研制成功，標(biāo)志著我國(guó)的運(yùn)載火箭實(shí)現(xiàn)升級(jí)換代，是我國(guó)由航天大國(guó)邁向航天強(qiáng)國(guó)邁出的關(guān)鍵一步，使我國(guó)運(yùn)載火箭低軌和高軌的運(yùn)載能力均躍升至世界第二。 2022年7月24日14時(shí)22分，搭載問天實(shí)驗(yàn)艙的長(zhǎng)征五號(hào)B遙三運(yùn)載火箭，在中國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)點(diǎn)火發(fā)射，發(fā)射取得圓滿成功。10月31日15時(shí)37分，搭乘夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙的長(zhǎng)征五號(hào)B遙四運(yùn)載火箭，在中國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空。 1986年，我國(guó)制定了“863計(jì)劃”，把“大型運(yùn)載火箭和天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)”確立為航天領(lǐng)域的重大項(xiàng)目，但由于各方面條件的限制，大型運(yùn)載火箭的工程研制工作一直未能開展。 進(jìn)入20世紀(jì)90年代，長(zhǎng)征三號(hào)乙火箭的首飛一定程度上完善了中國(guó)運(yùn)載火箭系列，但在整體上，原有的長(zhǎng)征系列火箭的技術(shù)仍偏于老舊。 21世紀(jì)初期，隨著人類探索太空的不斷深入，世界各國(guó)已經(jīng)將越來越多的探索目標(biāo)瞄準(zhǔn)了深空，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）和歐洲航天局（ESA）已經(jīng)開始實(shí)施大規(guī)模的深空探測(cè)任務(wù)規(guī)劃。美國(guó)制定了以重返月球?yàn)橹饕蝿?wù)的星座計(jì)劃，盡管2010年初美國(guó)國(guó)會(huì)宣布中止星座計(jì)劃，但是并沒有終止重型運(yùn)載火箭的研發(fā)進(jìn)程。 2010年7月15日，美國(guó)國(guó)會(huì)參議院通過了美國(guó)航空航天局（NASA）的2011財(cái)年預(yù)算授權(quán)法案，法案要求將重型運(yùn)載火箭的研制時(shí)間提前至2011年，2016年底前投入使用。縱觀國(guó)外航天大國(guó)的運(yùn)載火箭發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)一步提升進(jìn)入空間的能力已成為各國(guó)共同的選擇。隨著日本H-2B型運(yùn)載火箭的首飛和印度300噸級(jí)固體火箭助推器的研制成功，我國(guó)運(yùn)載火箭在世界第二的優(yōu)勢(shì)地位已經(jīng)喪失。為了重新鞏固這種優(yōu)勢(shì)，并且縮短與領(lǐng)先國(guó)家的差距，我國(guó)必須加快開展更大規(guī)模的包括重型運(yùn)載火箭的空間技術(shù)研究。 1988年，863計(jì)劃開始后我國(guó)即開始了大型運(yùn)載火箭的論證工作。通過和世界新一代運(yùn)載火箭以及自身需求的對(duì)比，中國(guó)火箭專家認(rèn)為，舊的長(zhǎng)征系列火箭存在著運(yùn)載能力低，芯級(jí)直徑小，型號(hào)偏多，型譜重疊，可靠性不高，發(fā)射準(zhǔn)備周期長(zhǎng)，使用的偏二甲肼和四氧化二氮推進(jìn)劑毒性大且價(jià)格昂貴的問題，在小型火箭方面還存在空白。 1990年，我國(guó)從前蘇聯(lián)購(gòu)買了2臺(tái)RD-120型火箭發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行原理研究，之后進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，奠定了YF-100的基礎(chǔ)。 2000年，長(zhǎng)五使用的液氧煤油補(bǔ)燃循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)YF-100型發(fā)動(dòng)機(jī)于獲得工程立項(xiàng)。 2001年，長(zhǎng)征五號(hào)使用的一級(jí)氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)YF-77獲得研制立項(xiàng)。同年，長(zhǎng)征五號(hào)火箭預(yù)研工作正式開始，針對(duì)問題研制方明確了火箭的運(yùn)力指標(biāo)、級(jí)數(shù)、推進(jìn)劑種類，并要求新型火箭高可靠、低成本。 2001年后，我國(guó)繼續(xù)對(duì)新型火箭的設(shè)計(jì)方案、發(fā)展途徑、發(fā)射場(chǎng)等方面進(jìn)行討論。 2002年，我國(guó)改進(jìn)完善了863計(jì)劃火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和大型運(yùn)載火箭專家組組長(zhǎng)朱森元“模塊化研制、積木式發(fā)展”的建議，確定了“一個(gè)系列、兩種發(fā)動(dòng)機(jī)、三個(gè)模塊”的總體發(fā)展思路以及”通用化、系列化、組合化”的設(shè)計(jì)思想[18]。 2001～2005年，YF-100火箭發(fā)動(dòng)機(jī)分別進(jìn)入初樣研制和試樣研制階段。 2006年10月，原國(guó)防科工委和財(cái)政部聯(lián)合批準(zhǔn)長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭立項(xiàng)研制，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭項(xiàng)目由國(guó)防科工局、國(guó)家航天局牽頭組織實(shí)施，由中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司所屬中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院抓總研制。 2009年，YF-77火箭發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)入試樣研制。 2009～2010年，原計(jì)劃作為長(zhǎng)征五號(hào)系列中衍生型號(hào)的小型、中型火箭分別獨(dú)立形成“長(zhǎng)征六號(hào)”與“長(zhǎng)征七號(hào)”，長(zhǎng)征五號(hào)系列中僅剩下5米芯級(jí)直徑的大型火箭。同時(shí)，為避免火箭系列間運(yùn)載能力交叉重疊，長(zhǎng)征五號(hào)系列的優(yōu)先發(fā)展型號(hào)由2006年時(shí)的基本型構(gòu)型D轉(zhuǎn)變?yōu)榻剀壍?、地球同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)力最強(qiáng)的兩種型號(hào)：構(gòu)型B和構(gòu)型E。2011年左右，二者分別被命名為“長(zhǎng)征五號(hào)乙”和“長(zhǎng)征五號(hào)”，再加上配套的遠(yuǎn)征二號(hào)上面級(jí)，便形成了長(zhǎng)征五號(hào)系列。 長(zhǎng)征五號(hào)初樣研制階段，期間完成以5.2米直徑整流罩和5米直徑火箭艙段為代表的大部分箭體結(jié)構(gòu)的制造、生產(chǎn)、試驗(yàn)等技術(shù)，并在我國(guó)實(shí)現(xiàn)了火箭全型號(hào)數(shù)字工程化應(yīng)用。 2011年，長(zhǎng)征五號(hào)乙立項(xiàng)進(jìn)入工程研制。 2012年，用于火箭、航天器生產(chǎn)、總裝、測(cè)試的我國(guó)新一代運(yùn)載火箭天津產(chǎn)業(yè)化基地一期建成投入使用，用于火箭箭體運(yùn)輸?shù)倪h(yuǎn)望21/22號(hào)火箭運(yùn)輸船于同年下水。8月，YF-100發(fā)動(dòng)機(jī)500秒長(zhǎng)程熱試車成功，確定了長(zhǎng)征五號(hào)首飛發(fā)動(dòng)技術(shù)狀態(tài)。 2013年7月，長(zhǎng)征五號(hào)進(jìn)入試樣研制階段。主要完成了全箭模態(tài)試驗(yàn)、各動(dòng)力系統(tǒng)試車，整流罩分離試驗(yàn)等大型地面試驗(yàn)，并開展火箭的生產(chǎn)、總裝和測(cè)試。同年，長(zhǎng)征五號(hào)的研制同時(shí)帶動(dòng)一些列配套設(shè)置的建造。為了火箭測(cè)試，我國(guó)研制了70噸級(jí)的世界最大推力的振動(dòng)臺(tái)。 2016年，長(zhǎng)征五號(hào)完成發(fā)射場(chǎng)合練，驗(yàn)證了火箭、發(fā)射場(chǎng)、地面發(fā)射支持系統(tǒng)的接口協(xié)調(diào)以及吊裝起豎、測(cè)試、轉(zhuǎn)運(yùn)等流程，最終確定長(zhǎng)征五號(hào)火箭整體技術(shù)狀態(tài)。11月3日20點(diǎn)43分，長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭在文昌航天發(fā)射場(chǎng)成功發(fā)射升空。隨后，長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭與其托舉的遠(yuǎn)征二號(hào)上面級(jí)成功分離，上面級(jí)繼續(xù)將實(shí)踐十七號(hào)衛(wèi)星送往預(yù)定軌道，長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭首飛取得圓滿成功。 2023年3月，由中國(guó)航天科技集團(tuán)八院149廠研制的長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭助推模塊3米級(jí)全整底液氧貯箱順利合零下架。 長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭總長(zhǎng)約57米，捆綁4個(gè)助推器，起飛質(zhì)量約878噸，采用二級(jí)半構(gòu)型，由結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和地面發(fā)射支持系統(tǒng)等組成，主要方案如下： 1、芯一級(jí)采用5米直徑模塊，2臺(tái)地面推力50噸級(jí)的YF-77氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)雙向擺動(dòng)； 2、助推器采用4個(gè)3.35米直徑模塊，每個(gè)模塊配置2臺(tái)地面推力120噸級(jí)的YF-100液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)助推器擺動(dòng)靠近芯級(jí)內(nèi)側(cè)的1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)； 3、芯二級(jí)采用2臺(tái)真空推力9噸級(jí)改進(jìn)的新型膨脹循環(huán)氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)YF-75D作為主動(dòng)力，雙向擺動(dòng)、兩次啟動(dòng)； 4、二級(jí)采用輔助動(dòng)力完成滑行段姿態(tài)控制、推進(jìn)劑管理和有效載荷分離前末修、調(diào)姿，整流罩頭錐采用馮·卡門外形，直徑5.2米，高12.267米，助推器采用斜頭錐外形等[35]。 長(zhǎng)征五號(hào)采用模塊化設(shè)計(jì)，火箭各組成部分對(duì)應(yīng)不同的模塊：芯一級(jí)對(duì)應(yīng)5米直徑火箭芯級(jí)模塊，芯二級(jí)對(duì)應(yīng)5米直徑火箭上面級(jí)模塊，助推器對(duì)應(yīng)3.35米直徑火箭助推級(jí)模塊。各種模塊根據(jù)不同方式搭配再加上整流罩等火箭部件就可以形成不同構(gòu)型火箭[35]。 2006年，長(zhǎng)征五號(hào)火箭立項(xiàng)研制時(shí)公布的火箭模塊方案，模塊一是液氧/液氫的5米直徑模塊，模塊二是液氧/煤油的3.35米直徑模塊、模塊三2.25米直徑模塊、“兩種發(fā)動(dòng)機(jī)”是新研制的地面推力50噸YF-77氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)和地面推力120噸YF-100液氧/煤油發(fā)動(dòng)機(jī)；在三個(gè)模塊基礎(chǔ)上第一步組合制造出5米直徑芯級(jí)的大型運(yùn)載火箭，再進(jìn)一步組合制造出3.35米直徑芯級(jí)的中型運(yùn)載火箭和小型運(yùn)載火箭，最終形成近地軌道運(yùn)力覆蓋1.5~25噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)力覆蓋1.5~14噸的“一個(gè)系列”?；鸺\(yùn)載能力相比原長(zhǎng)征火箭大幅度提高；使用推進(jìn)劑無毒無污染；采用“三化”的設(shè)計(jì)思想降低成本；比傳統(tǒng)火箭普遍少一級(jí)的一級(jí)半或二級(jí)半構(gòu)型提高火箭固有的可靠性；擁有完整的運(yùn)載能力覆蓋范圍。 長(zhǎng)征五號(hào)作為長(zhǎng)征五號(hào)系列運(yùn)載火箭的基本型號(hào)，為帶助推器的兩級(jí)火箭。助推器采用4個(gè)3.35米直徑模塊，每個(gè)助推器配置2臺(tái)YF-100型120噸級(jí)液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)助推器有1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可單向擺動(dòng)。一子級(jí)采用5米直徑模塊，安裝2臺(tái)可雙向搖擺的YF-77型50噸級(jí)氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)。二子級(jí)采用改進(jìn)自長(zhǎng)征三號(hào)甲運(yùn)載火箭三子級(jí)氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)的YF-75D型火箭發(fā)動(dòng)機(jī)作為主動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)可雙向擺動(dòng)，能兩次起動(dòng)，同時(shí)配有輔助動(dòng)力系統(tǒng)。整流罩與有效載荷一起垂直整體運(yùn)輸、吊裝。長(zhǎng)征五號(hào)理論上有32噸的近地軌道運(yùn)載能力，但不用于發(fā)射該軌道衛(wèi)星。 長(zhǎng)征五號(hào)的箭體結(jié)構(gòu)分芯級(jí)和助推器兩部分，由多個(gè)功能各異的部件和組件構(gòu)成，包括有效載荷整流罩、有效載荷支架、儀器艙、級(jí)間段、液氧箱、液氫箱、煤油箱、箱間段、后過渡段、斜頭錐、尾段和尾翼等。 貯箱結(jié)構(gòu)材料選用2219鋁合金，各級(jí)均采用獨(dú)立貯箱。芯級(jí)4個(gè)貯箱除一子級(jí)液氧箱外均選用單一的硬殼式結(jié)構(gòu)[41]。 助推器 長(zhǎng)征五號(hào)3.35米直徑模塊繼承原長(zhǎng)征火箭芯級(jí)已有的3.35米直徑技術(shù)，使用液氧和煤油推進(jìn)劑，安裝兩臺(tái)120噸級(jí)YF-100液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上與發(fā)動(dòng)機(jī)配套的增壓運(yùn)輸系統(tǒng)和伺服機(jī)構(gòu)等。 助推器結(jié)構(gòu)形式與長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭的箭體結(jié)構(gòu)相似，助推器貯箱選用等邊三角形網(wǎng)格加筋殼結(jié)構(gòu)。助推器液氧貯箱采用了全攪拌摩擦焊技術(shù)。 助推器的頭錐為斜錐體，由半球形端頭和截錐殼體兩部分組成。3.35米直徑助推器頭錐傾斜角度為15°。端頭在飛行過程中要承受氣動(dòng)加熱。截錐殼體采用桁梁式半硬殼薄壁結(jié)構(gòu)，外表面蒙皮采用耐高溫玻璃鋼材料。 芯一級(jí) 長(zhǎng)征五號(hào)芯一級(jí)采用5米直徑火箭芯級(jí)模塊，使用液氫和液氧作為推進(jìn)劑，結(jié)構(gòu)主要由貯箱、箱間段、級(jí)間段和尾段組成。 貯箱箱筒段是箭體結(jié)構(gòu)中的主要承力結(jié)構(gòu)，所承受的外載荷較為復(fù)雜，包括內(nèi)壓、軸壓、彎矩和剪力等，其結(jié)構(gòu)形式需按照承受的載荷和最小結(jié)構(gòu)質(zhì)量等因素進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。芯一級(jí)箱間段連接氧化劑箱和燃料箱的短殼，采用半硬殼式結(jié)構(gòu)，由金屬蒙皮、桁條、中間框和上、下端框等組成。由于助推器的前捆綁點(diǎn)位于此段上，載荷主要由組合梁和副梁來承受。一、二子級(jí)級(jí)間段采用半硬殼式結(jié)構(gòu)，由金屬蒙皮、桁條、中間框和上、下端框等組成，分為上、下兩個(gè)柱段，并含有級(jí)間分離結(jié)構(gòu)。芯一級(jí)尾段為半硬殼式結(jié)構(gòu)，由金屬蒙皮、組合梁、副梁、桁條、中間框和上、下端框等組成[35][41]。5米直徑貯箱部分使用了攪拌摩擦焊技術(shù)，一級(jí)氫箱生產(chǎn)中運(yùn)用銑焊一體技術(shù)、內(nèi)撐外壓技術(shù)和輔助支撐技術(shù)等手段。 芯二級(jí) 長(zhǎng)征五號(hào)芯二級(jí)采用5米直徑火箭模塊，使用液氫和液氧作為推進(jìn)劑，采用YF-75D作為主動(dòng)力，以及相應(yīng)的新的增壓輸送系統(tǒng)和伺服機(jī)構(gòu)等。另外芯二級(jí)采用輔助動(dòng)力系統(tǒng)，配有氣氧煤油姿控發(fā)動(dòng)機(jī)。 芯二級(jí)結(jié)構(gòu)包括貯箱、箱間段和儀器艙等。為了簡(jiǎn)化操作、提高可靠性、降低成本，芯二級(jí)貯箱均采用獨(dú)立箱體結(jié)構(gòu)而不采用共底結(jié)構(gòu)，液氫箱直徑5米，液氧箱直徑3.35米，液氧箱位于液氫箱下部。二子級(jí)液氫箱采用球形底的箱底結(jié)構(gòu)形式，箱筒段為光筒殼；前、后短殼采用正置正交網(wǎng)格結(jié)構(gòu)；芯二級(jí)液氧箱的前、后箱底采用橢球底，前、后短殼和箱筒段均為光筒殼。芯二級(jí)箱間段為倒錐形，大端直徑5米，小端直徑3.35米，采用復(fù)合材料桿結(jié)構(gòu)。儀器艙為截錐型殼體，完成由5.2米直徑整流罩到5米直徑芯級(jí)結(jié)構(gòu)的過渡。截錐型殼體采用蜂窩夾層結(jié)構(gòu)，由內(nèi)、外碳纖維面板、鋁蜂窩夾芯和前、后端框等組成。 有效載荷支架 長(zhǎng)征五號(hào)有效載荷支架為截錐形殼體，采用蜂窩夾層結(jié)構(gòu)，由內(nèi)、外碳纖維面板，鋁蜂窩夾芯，前、后端框和分離彈簧支座等組成；前端面是火箭與有效載荷的分離面，包帶鎖緊裝置將有效載荷牢固地連接在此面上；其后端框通過螺栓與儀器艙連接。為減少有效載荷支架的振動(dòng)，采取了增加阻尼減振結(jié)構(gòu)的措施。 上面級(jí) 長(zhǎng)征五號(hào)上面級(jí)為遠(yuǎn)征二號(hào)，是2009年中國(guó)啟動(dòng)的基于常規(guī)推進(jìn)劑四氧化二氮/偏二甲肼的遠(yuǎn)征系列上面級(jí)之一。遠(yuǎn)征二號(hào)是一種液體專用上面級(jí)，能和長(zhǎng)征五號(hào)火箭組合承擔(dān)一箭一星、一箭雙星和一箭四星直接入軌發(fā)射任務(wù)，直徑3.8米，采用兩臺(tái)6.5千牛的YF-50D泵壓式常規(guī)推進(jìn)劑發(fā)動(dòng)機(jī)，在軌時(shí)間6.5小時(shí)，具備2次啟動(dòng)能力。 整流罩 長(zhǎng)征五號(hào)有效載荷整流罩外形是馮·卡門外形（原始卵形）+圓柱形，由兩個(gè)半罩組成，直徑為5.2米，分為12.267米、20.5米兩個(gè)長(zhǎng)度系列，分別用于長(zhǎng)征五號(hào)和長(zhǎng)征五號(hào)乙。整流罩采取了降噪措施，以改善發(fā)射過程中有效載荷的環(huán)境。整流罩依結(jié)構(gòu)可劃分為端頭帽、前錐段、前柱段、基本圓柱段和橫向分離段五個(gè)模塊。 長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭的各級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)為： 助推器系統(tǒng) YF-100火箭發(fā)動(dòng)機(jī)是一種液氧煤油分級(jí)燃燒循環(huán)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，是我國(guó)上世紀(jì)90年代中期研發(fā)的八十五噸推力發(fā)動(dòng)機(jī)的挖潛型，安裝在長(zhǎng)征五號(hào)火箭的助推器上。YF-100采用先進(jìn)的富氧預(yù)燃分級(jí)燃燒循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)地面推力約120噸，地面比沖約300秒，真空推力約136噸，比沖約335秒，噴口直徑約1.4米，可以65%節(jié)流以調(diào)節(jié)推力。YF-100還可以回收重復(fù)利用：經(jīng)過試車的發(fā)動(dòng)機(jī)可以再安裝到火箭上。 長(zhǎng)征五號(hào)的3.35米直徑助推器發(fā)動(dòng)機(jī)采用2臺(tái)高壓補(bǔ)燃循環(huán)方式的YF-100發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)；助推器的內(nèi)側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)采用泵前搖擺方式，可單向擺動(dòng)參與控制，發(fā)動(dòng)機(jī)最大擺角8°。 YF-100靠外接能源的自身起動(dòng)，簡(jiǎn)化了發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，首先打開液氧主閥，氧化劑在貯箱壓力作用下進(jìn)入燃?xì)獍l(fā)生器。隨后，打開發(fā)生器燃料閥，少量燃料在高壓氣體擠壓下進(jìn)入燃?xì)獍l(fā)生器，與液氧燃燒，產(chǎn)生燃?xì)怛?qū)動(dòng)渦輪后進(jìn)入推力室。最后，打開推力室燃料閥為了保證起動(dòng)的平穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置了兩種調(diào)節(jié)器，分別控制燃?xì)獍l(fā)生器和推力室的燃料流量，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的受控起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)按照多次使用設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)多次地面試車，具有重復(fù)使用的潛力。 增壓輸送系統(tǒng) 長(zhǎng)征五號(hào)的助推器增壓輸送系統(tǒng)由貯箱增壓、發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)預(yù)冷、貯箱加注排氣、推進(jìn)劑輸送和吹除氣封等系統(tǒng)組成 一子級(jí)推進(jìn)系統(tǒng) 長(zhǎng)征五號(hào)的YF-77火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種液氧液氫燃?xì)獍l(fā)生器循環(huán)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，YF-77地面推力約52噸，比沖約310秒，真空推力約70噸，比沖約326秒，噴口直徑約1.45米。該50噸級(jí)氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)是我國(guó)自主研制的首臺(tái)大推力、地面點(diǎn)火啟動(dòng)的氫氧火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。 長(zhǎng)征五號(hào)一子級(jí)采用2臺(tái)燃?xì)獍l(fā)生器循環(huán)的氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)YF-77并聯(lián)，發(fā)動(dòng)機(jī)可分別雙向擺動(dòng)4°。發(fā)動(dòng)機(jī)采用地面啟動(dòng)，具有混合比和流量調(diào)節(jié)功能[14][35][41]。 增壓輸送系統(tǒng) 長(zhǎng)征五號(hào)一子級(jí)增壓輸送系統(tǒng)由貯箱增壓、發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)預(yù)冷、貯箱加注排氣和推進(jìn)劑輸送等系統(tǒng)組成。 二子級(jí)推進(jìn)系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī) 長(zhǎng)征五號(hào)的YF-75D二子級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，YF-75D采用長(zhǎng)征三號(hào)甲三子級(jí)氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)YF-75進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)，由兩臺(tái)相同的發(fā)動(dòng)機(jī)組成，采用閉式膨脹循環(huán)，以提高可靠性和適應(yīng)地面循環(huán)預(yù)冷的要求，雙向擺動(dòng)4°，具備多次起動(dòng)能力。YF-75D發(fā)動(dòng)機(jī)比沖約為442秒，比長(zhǎng)征三號(hào)甲系列火箭的YF-75發(fā)動(dòng)機(jī)略有提高。 增壓輸送系統(tǒng) 長(zhǎng)征五號(hào)的二子級(jí)增壓輸送系統(tǒng)在很多地方都借鑒了長(zhǎng)征三號(hào)甲系列火箭的經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)由貯箱增壓、發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)預(yù)冷、貯箱加注排氣、推進(jìn)劑輸送和箭上供配氣等系統(tǒng)組成。 直徑3.35米級(jí)斜錐形艙段 2022年2月25日，記者從中國(guó)航天科技集團(tuán)八院獲悉，八院首個(gè)采用自動(dòng)鉆鉚設(shè)備研制的直徑3.35米級(jí)斜錐形艙段近期在149廠下架。 中國(guó)航天科技集團(tuán)八院首個(gè)采用自動(dòng)鉆鉚設(shè)備研制的直徑3.35米級(jí)斜錐形艙段近期在149廠下架。 中國(guó)航天科技集團(tuán)八院 供圖該艙段為長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭助推模塊斜頭錐艙段，其與芯級(jí)火箭連接，主要用于傳遞軸向推力。該裝備的應(yīng)用，標(biāo)志著八院已掌握斜錐形艙體自動(dòng)鉆鉚工藝，可用于后續(xù)型號(hào)產(chǎn)品生產(chǎn)，鉚接墩頭直徑和高度誤差等均優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)要求。 測(cè)控系統(tǒng) 長(zhǎng)征五號(hào)控制系統(tǒng)采用1553B型總線，總線上除了控制系統(tǒng)儀器外，增加了遙測(cè)單元，同時(shí)給地面測(cè)試發(fā)射控制系統(tǒng)留有總線測(cè)試接口。 箭載計(jì)算機(jī)內(nèi)嵌總線控制器，負(fù)責(zé)控制系統(tǒng)總線的數(shù)據(jù)流管理與調(diào)度。箭上單機(jī)采用自測(cè)試方案，各終端站點(diǎn)將自身系統(tǒng)的測(cè)試狀態(tài)參數(shù)通過總線反饋給控制系統(tǒng)。總線控制器在飛行過程中通過總線除了完成采樣、時(shí)序輸出和伺服指令輸出外，還要周期性地提取各個(gè)遠(yuǎn)程終端的箭測(cè)數(shù)據(jù)，在模擬飛行測(cè)試時(shí)地面總線站點(diǎn)充當(dāng)總線監(jiān)視器，用于對(duì)箭上總線信息的自動(dòng)監(jiān)視與測(cè)量。 遙測(cè)系統(tǒng)以工作終端/監(jiān)視終端（RT/MT）模式作為控制系統(tǒng)總線網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)終端站點(diǎn)掛在控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)上。 制導(dǎo)系統(tǒng) 長(zhǎng)征五號(hào)制導(dǎo)采用激光陀螺捷聯(lián)慣性測(cè)量組合+全球衛(wèi)星定位與導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）+箭載計(jì)算機(jī)的組合制導(dǎo)方案，采用迭代制導(dǎo)技術(shù)與GNSS修正技術(shù)。 姿控系統(tǒng) 長(zhǎng)征五號(hào)姿態(tài)控制系統(tǒng)采用數(shù)字控制方案，由激光捷聯(lián)慣性測(cè)量組合、速率陀螺、箭載計(jì)算機(jī)和伺服機(jī)構(gòu)等組成。由激光捷聯(lián)慣性測(cè)量組合及速率陀螺敏感火箭在飛行過程中的姿態(tài)運(yùn)動(dòng)，通過箭載計(jì)算機(jī)進(jìn)行飛行姿態(tài)計(jì)算并輸出控制指令，驅(qū)動(dòng)伺服機(jī)構(gòu)動(dòng)作，使發(fā)動(dòng)機(jī)搖擺產(chǎn)生控制力矩，實(shí)現(xiàn)運(yùn)載火箭的姿態(tài)穩(wěn)定和控制。姿態(tài)控制系統(tǒng)由助推器、一級(jí)和二級(jí)姿態(tài)控制系統(tǒng)組成。 電氣系統(tǒng) 長(zhǎng)征五號(hào)電氣系統(tǒng)采用電氣系統(tǒng)一體化設(shè)計(jì)。箭上電氣系統(tǒng)包括控制、測(cè)量、能源以及附加等模塊。其中控制模塊主要完成火箭飛行過程中的姿態(tài)控制、制導(dǎo)以及時(shí)序控制等功能，并且采用GNSS/慣性測(cè)量復(fù)合制導(dǎo)與激光陀螺捷聯(lián)冗余控制系統(tǒng)；測(cè)量模塊主要完成箭上飛行參數(shù)的測(cè)量以及安控等功能；能源模塊完成箭上儀器設(shè)備的供電功能，附加功能模塊則完成火箭的推進(jìn)劑利用、故障監(jiān)測(cè)等功能。采用總線對(duì)各個(gè)功能模塊進(jìn)行信息綜合、統(tǒng)一供配電。 地面系統(tǒng) 運(yùn)輸系統(tǒng) 長(zhǎng)征五號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)和3.35米直徑助推器由西安和上海生產(chǎn)后運(yùn)送至天津，進(jìn)行組裝、集成和測(cè)試，之后運(yùn)送至發(fā)射場(chǎng)。由于長(zhǎng)征五號(hào)系列運(yùn)載火箭突破3.35米直徑的限制，芯級(jí)直徑達(dá)到5米，要將其箭體運(yùn)送至發(fā)射場(chǎng)，常規(guī)鐵路運(yùn)輸由于隧道直徑不足無法使用，因此采取專用運(yùn)輸船海運(yùn)。 長(zhǎng)征五號(hào)在產(chǎn)業(yè)化基地完成后將被運(yùn)送至天津港，裝入專門為大火箭準(zhǔn)備的大型集裝箱，由新型運(yùn)輸船遠(yuǎn)望21、22號(hào)運(yùn)輸。經(jīng)渤海、黃海、東海、臺(tái)灣海峽、南海、瓊州海峽等海域，航行約1800海里，到達(dá)海南省清瀾港，再通過公路運(yùn)往文昌發(fā)射場(chǎng)?；鸺钶d的航天器則空運(yùn)至?？?，經(jīng)公路運(yùn)往航天器總裝測(cè)試廠房。 發(fā)射場(chǎng)區(qū) 長(zhǎng)征五號(hào)的發(fā)射場(chǎng)選擇在文昌航天發(fā)射場(chǎng)。文昌航天發(fā)射場(chǎng)位于海南省文昌市附近北緯約19度19分0秒，東經(jīng)約109度48分0秒，原是我國(guó)的一個(gè)發(fā)射亞軌道火箭的測(cè)試基地。經(jīng)過擴(kuò)建改進(jìn)，成我國(guó)的第四個(gè)衛(wèi)星發(fā)射中心。 火箭總裝 長(zhǎng)征五號(hào)系列火箭到達(dá)發(fā)射場(chǎng)，在綜合測(cè)試大廳進(jìn)行測(cè)試后，進(jìn)入垂直總裝測(cè)試廠房進(jìn)行起豎、對(duì)接、綜合測(cè)試；航天器完成總裝測(cè)試后，以垂直狀態(tài)運(yùn)送到加注與整流罩裝配廠房，進(jìn)行航天器的推進(jìn)劑加注和整流罩裝配；然后以航天器/整流罩組合體形式通過發(fā)射平臺(tái)垂直轉(zhuǎn)運(yùn)至火箭垂直總裝測(cè)試廠房與火箭對(duì)接安裝。 火箭、航天器聯(lián)合總檢查以及相關(guān)轉(zhuǎn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作后，將垂直整體運(yùn)輸至發(fā)射工位，實(shí)施燃料加注，準(zhǔn)備火箭點(diǎn)火發(fā)射。 系列型號(hào) 長(zhǎng)征五號(hào)-遠(yuǎn)征二號(hào) 長(zhǎng)征五號(hào)-遠(yuǎn)征二號(hào)（代號(hào)：CZ-5/YZ-2）為帶助推器的三級(jí)火箭。其助推器、芯一級(jí)、芯二級(jí)、整流罩與長(zhǎng)征五號(hào)基本型相同，但在整流罩內(nèi)增加了遠(yuǎn)征二號(hào)上面級(jí)作為第三級(jí)。 長(zhǎng)征五號(hào)B 火箭概況 長(zhǎng)征五號(hào)B，是由火箭院抓總研制的一型大型運(yùn)載火箭，同屬長(zhǎng)征五號(hào)系列，兩型火箭共享了5米大直徑箭體結(jié)構(gòu)、大推力液氧液氫發(fā)動(dòng)機(jī)、大推力液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)、大型活動(dòng)發(fā)射平臺(tái)、系統(tǒng)級(jí)冗余控制技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，最大程度的通過共用模塊及產(chǎn)品化，來適應(yīng)不同軌道發(fā)射任務(wù)需要[98]。長(zhǎng)征五號(hào)B是門為中國(guó)載人航天工程空間站建設(shè)而研制的一型新型運(yùn)載火箭，是我國(guó)近地軌道運(yùn)載能力最大的新一代運(yùn)載火箭。 長(zhǎng)征五號(hào)B火箭芯級(jí)直徑為5米，捆綁4個(gè)直徑3.35米的助推器，總長(zhǎng)約53.66米，其中整流罩長(zhǎng)20.5米，火箭全部采用液氫、液氧、煤油等清潔燃料，起飛質(zhì)量約849噸，起飛推力約1078噸，近地軌道運(yùn)載能力不小于22噸。 長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭研制總體單位是中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院；總指揮是王玨；總設(shè)計(jì)師是李東。 研制過程 2011年11月，長(zhǎng)五B火箭研制批復(fù)立項(xiàng)。 2012年1月，轉(zhuǎn)入初樣研制階段。 2018年11月，轉(zhuǎn)入試樣研制階段。 2020年1月19日，長(zhǎng)五B遙一火箭通過出廠評(píng)審。2月5日，長(zhǎng)五B遙一火箭運(yùn)抵中國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)，開展合練及首飛任務(wù)。 2022年5月29日，長(zhǎng)五B遙三運(yùn)載火箭安全運(yùn)抵文昌航天發(fā)射場(chǎng)。 創(chuàng)新技術(shù) 長(zhǎng)征五號(hào)B火箭有很多獨(dú)特的技術(shù)。 一是從構(gòu)型上看，長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭采用一級(jí)半構(gòu)型，由芯一級(jí)+助推器+艙罩組合體組成，在長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭的基礎(chǔ)上取消了芯二級(jí)。采用了少級(jí)數(shù)的設(shè)計(jì)理念，全部火箭發(fā)動(dòng)機(jī)均在地面點(diǎn)火起動(dòng)，減少了一次級(jí)間分離，火箭一級(jí)直接入軌，同時(shí)箭地接口大量采用零秒連接器等技術(shù)，提升了火箭的固有可靠性和安全性。 二是從外觀上看，兩型火箭的最大區(qū)別在于整流罩，長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭的整流罩長(zhǎng)度為12.267米，而長(zhǎng)征五號(hào)B火箭的整流罩長(zhǎng)度達(dá)20.5米，其容積超過345立方米，是中國(guó)有效載荷容積最大的火箭整流罩，從而更好滿足空間站艙段發(fā)射任務(wù)需要，是中國(guó)現(xiàn)役火箭最大整流罩容積的1.8倍，與國(guó)外大型火箭整流罩尺寸規(guī)模處于同一水平。 三是從用途上看，長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭主要用于發(fā)射高軌大型衛(wèi)星以及各類深空探測(cè)器，例如東方紅五號(hào)平臺(tái)衛(wèi)星、嫦娥五號(hào)月球探測(cè)器、火星探測(cè)器等；長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭則主要用于發(fā)射近地軌道的大型航天器及艙段，例如空間站的核心艙和實(shí)驗(yàn)艙等[98]。 超大整流罩： 長(zhǎng)五B遙一火箭發(fā)射的新一代載人飛船試驗(yàn)船，是為中國(guó)空間站及后續(xù)載人航天任務(wù)研制的。與神舟飛船相比，新一代載人飛船體型更大。長(zhǎng)五B火箭整流罩長(zhǎng)20.5米，直徑5.2米，有6層樓那么高，是中國(guó)最大的火箭整流罩。 大直徑艙箭分離： 長(zhǎng)五B遙一火箭體型大，艙箭分離需要考慮可靠性、沖擊環(huán)境等多個(gè)方面的因素，難度前所未有。長(zhǎng)五B火箭艙箭分離應(yīng)用了可靠性更高的解鎖技術(shù)，并采取了一系列的減振降噪技術(shù)，將分離沖擊降到最小。 “零窗口”發(fā)射： 為了滿足空間站交會(huì)對(duì)接的要求，長(zhǎng)五B火箭需要做到“零窗口”發(fā)射，將發(fā)射時(shí)間誤差控制在1秒以內(nèi)，是中國(guó)首個(gè)實(shí)施“零窗口”發(fā)射的低溫火箭。 大推力直接入軌： 長(zhǎng)五B火箭作為一級(jí)半構(gòu)型的火箭，是利用一級(jí)火箭直接將航天器送入預(yù)定軌道。一級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)機(jī)時(shí)，約140噸的推力在幾秒鐘之內(nèi)消失，相當(dāng)于一輛高速行駛的列車突然“剎車”，還要穩(wěn)穩(wěn)地?？吭谥付ㄎ恢?。 長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭作為“空間站艙段運(yùn)輸專列”，在建站過程中發(fā)揮了舉足輕重的作用。根據(jù)空間站建造階段任務(wù)安排，2022年長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭將承擔(dān)問天實(shí)驗(yàn)艙、夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙的發(fā)射任務(wù)，助力空間站三個(gè)艙段形成“T”字基本構(gòu)型，完成中國(guó)空間站的在軌建造。 后續(xù)型號(hào) 長(zhǎng)征五號(hào)改 長(zhǎng)征五號(hào)后續(xù)改進(jìn)型號(hào)的地球同步轉(zhuǎn)移軌道的運(yùn)載能力將提升至14.5噸。 長(zhǎng)征五號(hào)甲/M 長(zhǎng)征五號(hào)甲（或稱CZ-5M）是中國(guó)為新一代載人飛船、載人登月設(shè)想的一款基于長(zhǎng)征五號(hào)技術(shù)的大型載人運(yùn)載火箭。該型火箭與長(zhǎng)征五號(hào)乙相仿，但為了發(fā)射載人艙段，改變了整流罩形狀并增加了逃逸塔。 長(zhǎng)征五號(hào)登月 長(zhǎng)征五號(hào)登月（代號(hào)：CZ-5DY）是中國(guó)為載人登月（火箭名稱中“DY”即“登月”的漢語拼音縮寫）而設(shè)想的一款基于長(zhǎng)征五號(hào)技術(shù)的超大型運(yùn)載火箭?；鸺夹g(shù)指標(biāo)為：5米芯級(jí)捆6個(gè)3.35米助推器；芯級(jí)4臺(tái)、助推各2 臺(tái)YF-100發(fā)動(dòng)機(jī)；二子級(jí)4臺(tái)YF-77發(fā)動(dòng)機(jī)；5米直徑整流罩；起飛質(zhì)量約1600噸，全箭長(zhǎng)約72米；近地軌道運(yùn)載能力約50噸。 發(fā)射任務(wù) 2017年7月2日，在長(zhǎng)征五號(hào)火箭首飛成功的8個(gè)月后，長(zhǎng)征五號(hào)遙二火箭搭載實(shí)踐十八號(hào)衛(wèi)星發(fā)射試驗(yàn)任務(wù)，來進(jìn)一步考核它的關(guān)鍵技術(shù)。但長(zhǎng)征五號(hào)遙二火箭在升空后的第346秒，發(fā)動(dòng)機(jī)忽然提前熄火，火箭一路跌了下來。經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)的異?，F(xiàn)象之一：渦輪泵的一個(gè)結(jié)構(gòu)，就是圍繞著它在不斷地發(fā)生問題。隨后經(jīng)過兩年多的攻關(guān)改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)歸零。 2019年12月27日20時(shí)45分，長(zhǎng)征五號(hào)遙三火箭發(fā)射，飛行2000多秒后，長(zhǎng)征五號(hào)遙三火箭將實(shí)踐二十號(hào)衛(wèi)星準(zhǔn)確送入預(yù)定軌道，發(fā)射取得成功[91]。 2020年5月5日18時(shí)0分，長(zhǎng)征五號(hào)B火箭在海南文昌發(fā)射場(chǎng)點(diǎn)火升空，將中國(guó)新一代載人飛船試驗(yàn)船等載荷的組合體送入太空 ，首飛取得成功，標(biāo)志著中國(guó)空間站工程建設(shè)進(jìn)入到實(shí)質(zhì)階段。 2022年3月21日，用于長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭的大推力氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)校準(zhǔn)試驗(yàn)取得成功發(fā)動(dòng)機(jī)將交付火箭總裝，準(zhǔn)備執(zhí)行空間站實(shí)驗(yàn)艙發(fā)射任務(wù)。7月24日14時(shí)22分22秒，長(zhǎng)征五號(hào)B遙三運(yùn)載火箭搭載中國(guó)空間站問天實(shí)驗(yàn)艙，在海南文昌航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空。 文化特色 長(zhǎng)征五號(hào)Logo 長(zhǎng)征五號(hào)火箭作為一枚具有劃時(shí)代意義的火箭，不僅在技術(shù)上超越“前輩”，還代表著中國(guó)火箭文化新潮流，特別是長(zhǎng)五火箭上動(dòng)感十足的“l(fā)ogo”（標(biāo)志），可謂是一大亮點(diǎn)。長(zhǎng)五火箭logo的設(shè)計(jì)由哈爾濱工業(yè)大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)系朱磊老師團(tuán)隊(duì)完成，方案概念創(chuàng)意源自于中國(guó)傳統(tǒng)文化中的太極圖案，方案的構(gòu)型虛實(shí)結(jié)合、互為映襯，整體展現(xiàn)出一個(gè)動(dòng)感的“5”的形象——象征著長(zhǎng)五火箭尋求包括性能、可靠性、經(jīng)濟(jì)性和安全環(huán)保等多重因素的綜合優(yōu)化；同時(shí)，其圓形輪廓象征著這個(gè)品牌和天空的關(guān)系，并寓意著長(zhǎng)五系列火箭的圓滿、成功。 長(zhǎng)征五號(hào)箭旗 長(zhǎng)征五號(hào)火箭箭旗主色調(diào)為航天藍(lán)，加有長(zhǎng)征五號(hào)logo和毛體“長(zhǎng)征五號(hào)”文字。 箭旗寓意長(zhǎng)征五號(hào)試驗(yàn)隊(duì)在發(fā)展航天事業(yè)、建設(shè)航天強(qiáng)國(guó)的偉大征程中，繼承光榮傳統(tǒng)，發(fā)揚(yáng)航天精神，以國(guó)為重，勇于擔(dān)當(dāng)，不辱使命，開創(chuàng)未來的堅(jiān)定信心與決心，昭示著長(zhǎng)五隊(duì)伍是一支作風(fēng)過硬、善打硬仗、無往不勝的堅(jiān)強(qiáng)戰(zhàn)斗團(tuán)隊(duì)。 長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭是按照“高可靠、低成本、無毒無污染、適應(yīng)性強(qiáng)、安全性好”的原則和模塊化思想研制的新一代大型運(yùn)載火箭。這對(duì)形成中國(guó)新一代無毒無污染的運(yùn)載火箭型譜將發(fā)揮牽引和輻射作用，帶動(dòng)新一代中小型火箭的發(fā)展。 長(zhǎng)征五號(hào)是中國(guó)實(shí)現(xiàn)載人空間站工程，探月三期工程的重大航天工程項(xiàng)目的關(guān)鍵支柱和發(fā)展基石，同時(shí)也支撐中國(guó)未來深空探測(cè)工程的發(fā)展[20]。長(zhǎng)征五號(hào)的試驗(yàn)件規(guī)模之大、模態(tài)數(shù)量之多、模態(tài)密集程度和模態(tài)耦合程度之高、數(shù)據(jù)處理難度之大、激振通道、陀螺通道、脈動(dòng)壓力通道、推進(jìn)劑加注量均創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。 長(zhǎng)征五號(hào)的研制成功，是我國(guó)從航天大國(guó)走向航天強(qiáng)國(guó)的重大標(biāo)志[。我國(guó)最大推力新一代運(yùn)載火箭長(zhǎng)征五號(hào)研制成功，標(biāo)志著中國(guó)運(yùn)載火箭實(shí)現(xiàn)升級(jí)換代，是由航天大國(guó)邁向航天強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵一步，使我國(guó)運(yùn)載火箭低軌和高軌的運(yùn)載能力均躍升至世界第二。 長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭成功，全面驗(yàn)證了火箭總體和各系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)的正確性、協(xié)調(diào)性，突破了大尺寸整流罩分離技術(shù)、大直徑艙箭連接分離技術(shù)、大推力直接入軌偏差精確控制技術(shù)等新技術(shù)，將中國(guó)運(yùn)載火箭的近地軌道運(yùn)載能力提升到22噸以上，近地軌道運(yùn)載能力、運(yùn)載效率在中國(guó)均處于最高水平，在世界上也位居前列，為中國(guó)空間站工程的順利實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭箭旗

長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭發(fā)射任務(wù)任務(wù)章

長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭標(biāo)志