大運新能源董事長遠勤山（左）

車評觀察《車評社》

新能源汽車市場的快速增長，讓原本沒有涉獵汽車行業(yè)的巨頭們紛紛入局，也成為了新能源市場發(fā)展的助推者。大量的入局導致的鲇魚效應，讓新能源汽車市場快速蓬勃的發(fā)展，隨著新能源滲透的逐步深入和市場競爭的加劇，淘汰賽也不可避免的展開了。在本屆成都國際車展上，車評社有幸對大運新能源董事長遠勤山先生做了一次專訪。

大運為何轉戰(zhàn)新能源賽道？

之前如果提起大運，大家想到的就是摩托車和重卡，幾乎不會把它和乘用車企掛上鉤。那么，在摩托車領域和重卡領域已經(jīng)取得了優(yōu)秀成績的大運，為何要轉型到新能源汽車的這條路上呢？

事實上，相比汽車，摩托車市場的競爭更加的激烈，而且，隨著保有量越來越大，以及人們對汽車出行持續(xù)高漲的需求，普通消費級摩托車市場正在面臨快速萎縮。選擇摩托車的更多的是喜愛大排量摩托車的“玩家”而非剛需用戶。所以，大運想要實現(xiàn)向上突破，就必須轉型。而新能源汽車行業(yè)最適合大運目前的現(xiàn)狀。

大運的產(chǎn)品策略有何不同？

自從進入新能源汽車賽道，大運開始布局自己的產(chǎn)品路線和策略，定位小型SUV的悅虎和MPV車型遠志M1的兩款車型在成都車展上亮相。

大運悅虎選擇了更加下沉的市場，主打城市和鄉(xiāng)村的用車需求，為了應對這種場景，它的車身尺寸為3695*1685*1598mm，軸距為2410mm，結合著201mm的最小離地間隙，以及26°的接近角和40°的離去角，更加適合鋪裝和非鋪裝路面的通過性。值得一提的是，悅虎還是同級別里唯一一款前后均為麥弗遜式獨立懸架且?guī)M向穩(wěn)定桿的車型，無論是乘坐舒適性還是操控都更加的優(yōu)秀。

悅虎搭載了一臺前置單電機，最大功率48馬力，峰值扭矩105N·m，提供了20.42kWh、30.66kWh、31.7kWh三種規(guī)格的鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程分別為230公里、300公里、330公里。而遠志M1作為一臺MPV車型，整體的配置和定位也是偏向于入門的。為什么邁入新能源賽道的大運選擇了這樣一條路線？

悅虎作為大運旗下首款SUV車型，在設計之初就考慮到了都市及鄉(xiāng)村用車的便利性和通過性問題，在尺寸上選擇了小型SUV的方案，在純電SUV中有著優(yōu)越的軸距數(shù)據(jù)，做到了小車身、大空間，開著很靈活、停車很方便，非常適合城市代步出行。

為何選擇入門級市場？

大運集團有限公司董事長遠勤山先生表示，大運前期剛剛進入新能源市場，無論是市場經(jīng)驗的積累還是產(chǎn)品方面的經(jīng)驗都略顯不足，所以用這兩款入門級別的車型進行探路，逐漸摸索經(jīng)驗，一步一步將產(chǎn)品力提升，從而給消費者信心，獲得優(yōu)良的口碑。為未來的發(fā)展奠定基礎。

事實上，從這一點就能看出，大運的策略和之前很多造車新勢力的一波流完全不同。回看前幾年造車新勢力的百家爭鳴，到現(xiàn)在活下來的新勢力不過十幾家，就能夠看出，大浪淘沙之后，留下來的都是真正有實力和潛力的選手。而這其中多數(shù)車企都是大刀闊斧的推出一款看似十分有競爭力的車型，但是首款產(chǎn)品認可度不佳之后便后繼無力，完全是押寶式的發(fā)展。相比之下，大運新能源更在意深耕產(chǎn)品研發(fā)和技術開拓，前期試水只是前菜，獲得市場的反饋之后再一步一個腳印的穩(wěn)扎穩(wěn)打。

但是，轉型之路是非常艱難的，相比很多跨界轉型造車的巨頭，大運轉型做新能源有什么樣的競爭優(yōu)勢呢？從宏觀的角度上來說，轉型的成功主要取決于技術人才的積累、龐大的資金基礎和精準的市場判斷。相比于其他跨界企業(yè)，大運在摩托車和重卡領域深耕多年，積累了豐富的技術和經(jīng)驗，同時擁有雄厚的資金實力，同時，在經(jīng)銷商渠道、以及客戶的訴求和解決問題的能力都有多年的經(jīng)驗。

一切都拿事實說話，大運憑借著自身的實力，在市場上已經(jīng)獲得了優(yōu)秀的口碑。一些基于遠志車型的網(wǎng)約車，最多已經(jīng)跑了50萬公里了，但是基本上都沒有遇到大的質(zhì)量問題，大運新能源對自身產(chǎn)品硬實力的自信，從三電系統(tǒng)8年或60萬公里保修承諾就能看出。而且，大運新能源深諳質(zhì)量就是生命線，在卡車領域，大運就有一項質(zhì)量管理的規(guī)定，卡車售后故障率超過1%的配件必須上報到董事長，乘用車更是將上報的標準提高到了0.1%。這樣的態(tài)度才能造就出消費者的口碑和滿意度。

車評觀察

如今能夠看到一些跑的足夠快足夠好的車企也在這激烈的競爭中開始落后，這說明新能源汽車市場的競爭已經(jīng)處于白熱化了，在這樣一場持續(xù)不斷的淘汰賽中，想要獲得不斷的前進就需要付出多個維度的努力，保持自己的競爭力。大運從摩托車重卡轉型到新能源乘用車，一步一步穩(wěn)扎穩(wěn)打，穩(wěn)固戰(zhàn)略提升產(chǎn)品力和服務意識，都有效的幫助大運在新能源乘用車市場上站穩(wěn)腳跟。相信憑借著清晰的目標和戰(zhàn)略，大運新能源未來可期！