在國(guó)內(nèi)的幾大陣營(yíng)中，法系車絕對(duì)算得上是特立獨(dú)行的一類，無(wú)論從外觀設(shè)計(jì)到內(nèi)飾風(fēng)格都帶有絕對(duì)超前的藝術(shù)氣息，不過(guò)或許是因?yàn)樘^(guò)沉浸在自我陶醉中，讓法系車也離消費(fèi)者越來(lái)越遠(yuǎn)，致使產(chǎn)品出現(xiàn)了設(shè)計(jì)和配置脫節(jié)的情況，因此國(guó)內(nèi)法系車的銷量表現(xiàn)持續(xù)衰落。此次上海車展上，全新標(biāo)致408X正式上市，14.57-17.97萬(wàn)元更為親民，那它到底能否拯救法系車陣營(yíng)呢？今天我們就來(lái)看看它的亮點(diǎn)吧。

跨界范兒的動(dòng)感設(shè)計(jì)

新款標(biāo)致408X的前臉采用了最新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，多邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部使用了具有發(fā)散效果的點(diǎn)陣式結(jié)構(gòu)，中央的車標(biāo)也換為了全新的濕透LOGO，中網(wǎng)兩側(cè)與大燈相連，整體帶有了斜向上揚(yáng)的角度，并且加入了略帶熏黑的處理，從燈組外燈角向下延伸出類似獅子獠牙的日行燈帶，嵌入到了前包圍兩側(cè)，與熏黑的運(yùn)動(dòng)化組件相融合，黑色的前唇上方也配有梯形進(jìn)氣口，讓整體視覺感更有戰(zhàn)斗氣息。

雖然標(biāo)致408X定位為一輛B級(jí)車，但從各處細(xì)節(jié)處的設(shè)計(jì)均讓它具備了跨界車型的特點(diǎn)，略帶溜背化的車頂處理和相對(duì)敦實(shí)的車尾造型讓其略像一臺(tái)休旅車，同時(shí)前后輪眉和側(cè)裙邊均設(shè)有黑色護(hù)板封邊，又讓它帶有了一些SUV的既視感，上下車窗線均緊貼車身線條的延伸，分別采用了熏黑和鍍鉻材質(zhì)裝飾，在尾柱區(qū)域形成了頗為銳利的尖角造型，新樣式的旋風(fēng)輪轂采用槍灰色材質(zhì)，看起來(lái)更顯動(dòng)感。

從車尾看去，標(biāo)致408X擁有格外厚重的尾部設(shè)計(jì)，車頂在兩側(cè)上裝有左右對(duì)稱的犄角型擾流板，后備廂頂部則帶有造型犀利的運(yùn)動(dòng)鴨尾設(shè)計(jì)，提升了整個(gè)尾部的運(yùn)動(dòng)氣息，尾燈組采用了扁平的設(shè)計(jì)，中間通過(guò)一根黑色飾條進(jìn)行連接，營(yíng)造出略像貫穿尾燈的設(shè)計(jì)，燈組下方的型面帶有明顯的外凸造型，讓燈組也有了內(nèi)嵌式的效果，車尾大面積覆蓋有黑色的護(hù)板，并帶有類似擾流板的飾板搭配，兩側(cè)通過(guò)鍍鉻條勾勒出排氣區(qū)域，依然具有更強(qiáng)的跨界屬性。

前衛(wèi)科幻的內(nèi)飾風(fēng)格

內(nèi)飾方面，標(biāo)致408X采用了標(biāo)致i-Cockpit唯我座艙理念，將整個(gè)座艙氛圍提升到更加前衛(wèi)科幻的領(lǐng)域，中控臺(tái)的型面猶如刀劈斧砍，更為鋒利的邊角輪廓和立體的造型讓車內(nèi)乘員猶如置身于宇宙飛船。高配版本車型中控屏采用了雙觸控屏幕設(shè)計(jì)，由10.25英寸和9.7英寸的i-Toggles高清觸控屏組成，同時(shí)車內(nèi)還保留了一些實(shí)體按鍵方便盲操作，上下平底的兩輻式方向盤也很有特點(diǎn)。

10.25英寸的車機(jī)系統(tǒng)也迎合當(dāng)前主流的趨勢(shì)進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，具有了更為酷炫的UI界面設(shè)計(jì)和顯示效果，車機(jī)內(nèi)除了內(nèi)置有最基礎(chǔ)的實(shí)時(shí)GPS和多媒體功能外，還加入了藍(lán)牙、CarPlay、CarLife等前沿功能。標(biāo)致408X在安全配置方面也非常出色，標(biāo)配前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、車身穩(wěn)定控制等多項(xiàng)主動(dòng)和被動(dòng)安全配置，還可選配盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航等更高級(jí)別的安全配置。

充裕舒適的座艙空間

定位中型車的標(biāo)致408X有著4705*1859*1502mm的車身三圍參數(shù)，軸距為2787mm，充裕的參數(shù)表現(xiàn)也為車內(nèi)提供了十分出色的空間表現(xiàn)，頂配版本車型的座椅采用了Claudia真皮包覆，表面加入了更多豎狀條紋的縫線搭配，厚實(shí)的椅面填充讓其在觀感上就更加舒適，后排的頭枕更為寬大，并支持上下可調(diào)，但并未配備中間頭枕，滿員乘坐時(shí)略微影響了舒適度。

類似掀背式的尾門開啟方式讓后備廂的開口更顯大，常規(guī)狀態(tài)下?lián)碛?36L的裝載容積，植絨材質(zhì)覆蓋的廂內(nèi)空間保持規(guī)整，上方配有蓋板，可輕松容納日常出行長(zhǎng)帶的多尺寸行李箱，如果將后排進(jìn)行放倒，整體容積可提升至1611L。車內(nèi)也配有數(shù)量相對(duì)充裕的儲(chǔ)物格，方便了乘客隨身物品的放置。

經(jīng)濟(jì)高效的動(dòng)力搭配

動(dòng)力方面，東標(biāo)408X采用了1.6T+8AT的動(dòng)力組合，最大功率為129kW（175Ps），最大扭矩達(dá)到250N·m，相對(duì)靈敏線性的油門設(shè)定能保證整車從起步開始便能獲得輕盈的加速力度，輕松舒適的駕駛感受讓它適合不同路況下的行駛，在保證相對(duì)高效的動(dòng)力表現(xiàn)的同時(shí)，其WLTC綜合油耗也僅6.35L/100km，對(duì)于日常家用場(chǎng)景頗為經(jīng)濟(jì)。

寫在最后

放眼當(dāng)前的國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)日趨白熱化，標(biāo)致408X除了要迎接德系、日系和美系的持續(xù)內(nèi)卷，還有面對(duì)來(lái)自國(guó)產(chǎn)自主品牌的威脅，從新車的產(chǎn)品力而言相較過(guò)去有了明顯提升，無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)還是配置水平都有不小的進(jìn)步，此次上海車展正式上市后，它的銷量也更值得期待，不知道你怎么看待這款標(biāo)致408X呢？