提起比亞迪相信很多人都非常的熟悉，在剛剛過去的2022年比亞迪新能源汽車銷量超越特斯拉，奪得“全球新能源汽車銷量第一”的桂冠。值得注意的是，2021年比亞迪新能源汽車全年銷量僅59萬輛，2022年卻達(dá)到了186萬輛，增長率高達(dá)215%，增長速度成為汽車行業(yè)首例。

要知道，自比亞迪2003年才正式進(jìn)入汽車行業(yè)以來，一直在新能源汽車道路上摸索、研發(fā)，用了19年時(shí)間就做到全球新能源車銷量第一，成為了中國眾多企業(yè)的榜樣。

而除了品牌成為行業(yè)的榜樣之外，在眾多車型上，比亞迪也做到了同級(jí)甚至是行業(yè)第一，就拿近日剛上市的秦PLUS DM-i 2023冠軍版來說，上市短短5天時(shí)間，訂單量累計(jì)25363輛，一舉成名。

秦PLUS DM-i 2023冠軍版之所以能得到眾多消費(fèi)者的喜愛，除了價(jià)格上是實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)惠之外，產(chǎn)品方面也是堪稱“完美”。在設(shè)計(jì)層面，秦PLUS DM-i 2023冠軍版新增“墨玉藍(lán)”的外觀配色，看起來會(huì)更加的時(shí)尚大氣，關(guān)鍵是“墨玉藍(lán)”色的車漆在不同光線下給人們呈現(xiàn)的視覺效果都是不一樣的，這樣新穎又有意思的顏色人們很難不愛。

雖然是十萬級(jí)的車型，但在內(nèi)飾上，比亞迪依舊做出了高級(jí)水準(zhǔn)，新增的主打配色暖陽棕色，座椅加入了打孔工藝以提升質(zhì)感。換裝8.8英寸懸浮式全液晶儀表，比現(xiàn)款的內(nèi)嵌式儀表更加科技感，視覺效果更好。此外，新車配備了DiLink 4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和8揚(yáng)聲器高保真音響系統(tǒng)，頂配車型還擁有全新造型的方向盤，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的高級(jí)感。?

如果光是坐在車內(nèi)，也許你看不出來這是一臺(tái)十萬級(jí)的車型。放眼汽車圈，很多十萬級(jí)車型都是非常簡陋的。但秦PLUS DM-i 2023冠軍版無論是外觀還是內(nèi)飾都具備了不錯(cuò)的競爭力。

動(dòng)力方面，2023款秦PLUS DM-i冠軍版搭載了驍云-插混專用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+EHS機(jī)電耦合單元+高容量電池組成的插混系統(tǒng)。其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110Ps，峰值扭矩為135Nm；驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為145kW，峰值扭矩為325Nm。而續(xù)航方面，NEDC純電續(xù)航里程根據(jù)配置不同，提供55km和120km這兩版車型可選。

隨著國補(bǔ)退坡，以及近期車企相繼打響的“價(jià)格戰(zhàn)”來看，2023年新能源市場(chǎng)的競爭只會(huì)越來越激烈。如何拓寬自家產(chǎn)品矩陣，更快、更好地豐富產(chǎn)品布局，同時(shí)保證生產(chǎn)的效率以及成本控制，成為了更多造車新勢(shì)力面對(duì)大環(huán)境的考驗(yàn)。對(duì)于一直堅(jiān)持全域自研的比亞迪，經(jīng)過多年的埋頭苦干也終于在市場(chǎng)上擁有自己的一席之地。

從某種意義上講，秦PLUS DM-i 2023冠軍版的上市，吹響了比亞迪與傳統(tǒng)燃油車品牌全面開戰(zhàn)的號(hào)角。而比亞迪在這場(chǎng)大戰(zhàn)中開出的“第一槍”，就是9.98萬元起的秦PLUS DM-i 2023冠軍版，畢竟“油電同價(jià)，顛覆燃油”的口號(hào)不是誰都可以做到的，但比亞迪有這個(gè)底氣和能力。

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