自上海車展別克發(fā)布全新中型SUV——別克昂科威Plus之后，這款車型就獲得了不少消費者的關(guān)注。作為別克布局中型SUV市場的全新戰(zhàn)略車型，昂科威Plus在整車品質(zhì)上有了質(zhì)的飛躍，尤其是其全系采用2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)的組合，更是直接與凱迪拉克同根同源，呈現(xiàn)出了與眾不同的魅力。本次我們就搶先試駕這款別克的得意之作，看看它的豪華品牌同款動力能給我們怎樣的驚喜。

2.0T+9AT+48V的驚艷呈現(xiàn)，究竟如何強勁

作為一款旗艦中型SUV，昂科威Plus在動力上的配備絕對是個大亮點，不少消費者都是看到了它的動力系統(tǒng)后就直接表示出了極大的興趣。因為昂科威Plus全系搭載了通用集團(tuán)的第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱以及48V輕混動系統(tǒng)，它們共同組成了全新一代的智能驅(qū)動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的最大功率為174kW，峰值扭矩為350?！っ祝屯墑e車型相比，這樣的動力數(shù)據(jù)不僅非常領(lǐng)先，甚至還帶有一些越級碾壓的味道。

當(dāng)然，除了動力數(shù)據(jù)厲害外，這臺2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機還薈萃了Tripower可變氣門管理、35Mpa高壓直噴系統(tǒng)、ATM主動熱管理等多項核心技術(shù)及眾多領(lǐng)先靜音技術(shù)，可在“四缸高性能”、“四缸經(jīng)濟(jì)”、“兩缸超經(jīng)濟(jì)”3種模式間智能切換。換句話說，這臺發(fā)動機可以根據(jù)工況的不同主動調(diào)整發(fā)動機的工作情況，在需要動力的時候能毫不吝嗇，在巡航狀態(tài)下又能主動關(guān)閉兩個氣缸，從而實現(xiàn)降低油耗的目的。

發(fā)動機的技術(shù)領(lǐng)先只是昂科威Plus技術(shù)領(lǐng)先的特點之一，與這臺發(fā)動機配合的48V混動系統(tǒng)同樣有著很多值得一說的地方。比如昂科威Plus的48V輕混系統(tǒng)配備了獨立48V電機、48V電池、輔助電源模塊和混合動力控制單元組成的輕混系統(tǒng)，詳細(xì)介紹該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)制動能量回收、敏捷啟停、電動助力、電動怠速、智能充電等電氣化功能。和其他48V輕混系統(tǒng)相比，昂科威Plus的輕混系統(tǒng)不僅能以更加獨立的形式參與車輛工作，而且還有著更高的效率，能進(jìn)一步降低車輛的油耗水平。

在48V輕混系統(tǒng)的助力下，昂科威Plus在起步階段的駕駛感受十分輕快，動力輸出非常有力，并且在加速的過程中也有著寧靜平順絲滑的動態(tài)表現(xiàn)，讓整車的駕駛品質(zhì)都上升了一個新臺階。當(dāng)然，前一段時間有一些品牌的48V輕混系統(tǒng)出現(xiàn)了大面積故障的問題，在可靠性上，昂科威Plus同樣保持了通用車型的高品質(zhì)特點——它嚴(yán)格按照通用全球驅(qū)動系統(tǒng)開發(fā)流程開發(fā)、認(rèn)證，滿足50萬次啟停和24萬公里使用里程的高標(biāo)準(zhǔn)，充分保證其可靠性與耐久性。

在很多人的印象中，一說起混合動力就會想到某些日系品牌的自然吸氣油電混合動力技術(shù)，日系技術(shù)如今在中國已經(jīng)家喻戶曉，那么昂科威Plus的48V輕混技術(shù)和它們相比又有怎么樣的表現(xiàn)呢？其實，日系品牌的混動技術(shù)重點在于省油，它們通過電動機+阿特金森循環(huán)發(fā)動機的合作，提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，但這些系統(tǒng)在動力輸出上都比較平和，開起來的感覺不溫不火沒有激情，只能承擔(dān)代步的工作而無法給人更愉悅和激情的駕駛體驗。

但昂科威Plus的48V混動系統(tǒng)就不一樣了，和日系混動相比，它在中低速環(huán)境下有著相同的燃油經(jīng)濟(jì)性，在中高速環(huán)境下昂科威Plus的2.0T增壓發(fā)動機又可以提供相當(dāng)強勁的爆發(fā)力，動力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了日系同行。而在高速區(qū)間，日系混動發(fā)動機承擔(dān)全部的動力輸出，小排量自吸發(fā)動機的后勁兒不足情況就會表現(xiàn)出來。昂科威Plus的發(fā)動機卻能夠自由選擇繼續(xù)提供強大的動力或關(guān)閉兩個氣缸進(jìn)入節(jié)油模式。如此一來，昂科威Plus不僅在全速域都有著良好的節(jié)油表現(xiàn)，更在全場景下提供彭拜的動力輸出，兼顧經(jīng)濟(jì)性與動力性，讓駕駛變得又省錢又有樂趣。

最后我們一定要好好說一下昂科威Plus的變速箱，這臺9速HYDRA-MATIC智能變速箱是與2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機同步正向開發(fā)的最新一代產(chǎn)品，應(yīng)用了超過60項通用汽車專利技術(shù)，并針對中國用戶駕駛習(xí)慣進(jìn)行系統(tǒng)標(biāo)定，通過全新液力變扭器、可選擇單項離合器等先進(jìn)科技，實現(xiàn)更快響應(yīng)速度和更平順換擋過程。再配合上車內(nèi)的ETRS按鍵式電子排擋，不僅操作方便快捷，還可智能防止誤操作，為駕駛安全再添保障。

整體駕馭品質(zhì)升級，操控不妥協(xié)

說完了動力系統(tǒng)的亮點，我們就要看看昂科威Plus在整體駕駛品質(zhì)上的表現(xiàn)究竟如何了。首先來看底盤部分，昂科威Plus配備了同級領(lǐng)先的前增強型麥弗遜、后多連桿獨立懸架系統(tǒng)。前副車架采用六點式全框設(shè)計與車身連接，增大了車身剛度和穩(wěn)定性，能夠很好地抑制高速過彎時的車輛側(cè)傾，防止極限操控中的車身姿態(tài)變化；后副車架采用高強度輕量化設(shè)計，進(jìn)一步提升了車輛行駛穩(wěn)定性、安全性，并具備更優(yōu)的碰撞安全性能。而通過優(yōu)化發(fā)動機雙側(cè)液壓懸置系統(tǒng)，也進(jìn)一步增強了針對粗糙路面的隔振降噪性能，提升了行駛舒適性。

與此同時，昂科威Plus還配備了主動懸架控制系統(tǒng)，它的底盤控制系統(tǒng)會通過各種感應(yīng)器獲取周遭路況，經(jīng)電腦綜合計算后再控制懸架，轉(zhuǎn)向和剎車參數(shù)從而實現(xiàn)對車輛底盤系統(tǒng)的綜合調(diào)整，滿足各種場景和路況下的行駛需求。由于昂科威Plus的底盤系統(tǒng)集成了數(shù)十枚傳感器和復(fù)雜的電子控制子系統(tǒng)，對ECU的“算力”提出更高要求。得益于別克昂科威Plus搭載的全新一代VIP智能電子架構(gòu)，其擁有強大數(shù)據(jù)處理能力和更快系統(tǒng)響應(yīng)速度，支持更好的駕控質(zhì)感與路面響應(yīng)，為彎道操控和顛簸路面行駛帶來更平順舒適的體驗，有效提升行駛品質(zhì)與駕駛信心。

這還不算完，昂科威Plus為了能適應(yīng)更加復(fù)雜的路況環(huán)境，還全系標(biāo)配多模式駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過對動力輸出、換擋邏輯、驅(qū)動狀態(tài)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)等方面進(jìn)行智能控制，全面增強車輛的運動性、舒適性和安全性。其中，兩驅(qū)車型提供舒適、雪地、運動3種模式，大幅提升全路況駕駛適應(yīng)性及駕駛樂趣。有了多模式駕駛系統(tǒng)和主動懸架系統(tǒng)，昂科威Plus在同級別車型中直接領(lǐng)先了一大截，試問還有哪一款車型敢于配備眾多如此的越級類豪華配置呢？

此外，昂科威Plus全系標(biāo)配最新一代EPS電動助力轉(zhuǎn)向，效率更高、響應(yīng)更快、能耗更低，而且?guī)е鲃友E功能，提高了長途行車的舒適性。它全系標(biāo)配的全新e-Boost電子助力剎車系統(tǒng)擺脫了傳統(tǒng)的真空助力泵，能夠更多地釋放原本用于支持制動的發(fā)動機能量，實現(xiàn)“按需”制動，且不受溫度、海拔的影響，提升了性能表現(xiàn)。由此可見，昂科威Plus的定位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止城市用車那么簡單，它不僅對惡劣路況有著良好的適應(yīng)能力，更針對長途行車做出了舒適性提升，著實是一款一專多能的全把式中型SUV！

說點兒真的：

對于一款全能SUV，昂科威Plus基于通用汽車中型豪華SUV架構(gòu)和前瞻性的VIP智能電子架構(gòu)打造而來，它憑借著領(lǐng)先的智能高效動力和媲美豪華車的操控質(zhì)感，為消費者帶來了既樂趣十足又愜意舒適的駕乘體驗，它能上山能下河，能在城市里通勤穿梭又能陪你來一場說走就走的自駕游。這樣的昂科威Plus還真的是人見人愛，也難怪它能擁有中型SUV強者新標(biāo)桿這一稱號。