隨著國內入門車市場的排量水漲船高，250cc等級車型幾乎已成為入門級車型的標配，今天宗申賽科龍駕控雙雄復古車RE2與都市踏板車RT2上市。

賽科龍 RT2 售價：20800元（黃、白、灰、黑4色可選）

賽科龍 RE250

RE250的外形設計上，沿用了RE家族一貫英倫復古風，標志性的賽科龍小風檔妥妥的出現(xiàn)在?RE250上。

賽科龍 RE250搭載與阿普利亞GPR250R同款的PY250水冷四氣門發(fā)動機且配備滑動離合。20.5Kw/9000rpm最大功率與22N·m/7000rpm最大扭矩讓RE250擁有充分的動力輸出，同時車架設計上使用高強度搖籃車架與倒置減震器，讓RE250在劇烈駕駛過程中也能保持良好的穩(wěn)定性。

1360mm軸距讓這款RE250的定位不簡單定格在傳統(tǒng)的復古街車上，更激進的拖曳距與短軸距，會讓這臺復古車運動起來。

前后鋁合金腳踏、上下鋁合金聯(lián)板、高強度輕量化鋁合金輪轂等等的透輕設計，讓RE250全車凈重控制在了143kg，作為一款入門級的復古車型，其重量在同等級對比中有著較高的優(yōu)勢。

775mm坐高，作為一款復古車來說已經很低了，775mm的坐高設計應該是要迎合更加多的新手或者女車友的需求，畢竟雙腳著地的感覺才是對入門級玩家最安心的支持。至于這款車后續(xù)會不會有高座版本，這個不好說哈！

金屬外殼LED雙色液晶儀表，與早前在車展中看到的RE250液晶機械儀表有所不同。然而在短時間內賽科龍對其再次升級，這進化速度杠杠的。

小結一下，擁有前后碟剎、雙通道的ABS、中置減震、520油封鏈、支持選裝4G智能OBD系統(tǒng)（680元）等配置加成，整體售價定位在了1.8萬元級別真的不貴。至于這款車實際性能如何，我們測試之后告訴你。

更多技術參數(shù)詳見下表

賽科龍 RT2

RT2作為賽科龍全新的250cc等級的運動踏板，整車設計大膽前衛(wèi)，機甲前臉、高顏值、靈巧、激情、運動，上市即刻貼滿標簽。然而20800元的售價能否讓其在一眾入門級踏板車中脫穎而出，我們不妨看看市場反饋。

動力系統(tǒng)方面RT2使用韓國大林250單缸水冷4氣門發(fā)動機，實際排氣量為246.8cc，最大功率17kw/7500rpm，最大扭矩22.5Nm/6500rpm。

RT2配備了半熱熔運動輪胎，且車身軸距為1400mm，軸距較中型踏板更短，這讓RT2將擁有更加靈活的操控。由于官方暫時沒有給出油耗數(shù)據，12.6L油箱，根據平時對250cc等級踏板的預估，這款RT2的目標續(xù)航里程應該能達到400km。

RT2擁有70mm范圍可調風擋設計，活動幅度較大，能夠適應不同環(huán)境與不同身高的騎士使用。但由于給予成本與穩(wěn)定性的考慮，RT2的風擋仍為手動設置。

55000cd高亮度LED光源，夜間照明穿透性更強，且大燈使用魚眼透鏡設計，鋪路效果更好，視野更全面。LED光源的扁平式尾燈設計看著還真有點機甲范。

LED儀表的問題，牛仔個人覺得賽科龍還是得花點心思，面對如今人機交互發(fā)達的摩托車市場，早日用上TFT全液晶儀表會更為妥當。

770mm的坐高，作為一款入門級的踏板車而言非常親民，坐墊前段收窄設計，讓駕駛難度降低，150cm身高的美女騎士也能輕松駕馭。

收納性能是踏板車必須提及的內容，賽科龍RT2的中置儲物箱能夠輕松放下一個全尺寸頭盔，同時還有充?？臻g放下手套、鎖具等騎行配件。同時儲物箱下內配有USB充電接頭。

最后賽科龍RT2支持換裝后氣囊減震、加裝OBD系統(tǒng)、前后行車記錄儀等的個性化升級方案。對于這種升級選配操作，牛仔覺得比推出多款同型號不同配置的車型會來得更有可玩性，畢竟車友可以根據自己的喜好與錢包進行個性化升級，不錯不錯！

由于篇幅有限，更多細節(jié)本文就不一一列明。有興趣的車友不妨繼續(xù)關注我們，后期或對這車進行全面評測哦！

最? 后

對于今天賽科龍發(fā)布的兩款新車，不知道大家有什么看法？歡迎大家留言討論。關于車友的提問，我們也會在未來的新評測中給出答案！