最近我們這里連連高溫，氣溫最高達(dá)到了39℃，事實(shí)上地表最高溫度起碼也是40+，“火爐”的夏天就是這么熱情洋溢。我有兩周的高溫假，這幾天在家呆著也無(wú)聊，在微信上和銷售預(yù)約了上門試駕，銷售直接把車開到小區(qū)外面，這樣免得往4S跑。平時(shí)還不覺(jué)得上門試駕有多方便，不過(guò)現(xiàn)在這么熱的天氣，這個(gè)上門試駕真的要點(diǎn)個(gè)贊，太周到了。

說(shuō)回正題。微信上和銷售約好了地方，大概也就20來(lái)分鐘試駕車就開過(guò)來(lái)了，試駕車是新蒙的1.5T，這是我最近正好在關(guān)注的車型。我主要是買來(lái)代步，偶爾開車和一家人出門自駕，前期自己做了很多功課也做了一些排除法，發(fā)覺(jué)長(zhǎng)安福特的新蒙比較合適我。

車到了我沒(méi)急著開，繞車一周，哈哈，看了一下新蒙的外觀。車身有點(diǎn)長(zhǎng)，很低趴的感覺(jué)，大溜背，新蒙的改款變化很大。當(dāng)真車就停在面前的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)比在網(wǎng)上看到的更有視覺(jué)沖擊力，凌厲的大燈還有自信的中網(wǎng)，車頭很氣派，關(guān)鍵是時(shí)尚一點(diǎn)不老氣。

聽銷售報(bào)了一下數(shù)據(jù)，車長(zhǎng)4米93，軸距近2米95，原本以為大多數(shù)中級(jí)車的軸距也就2米8幾，結(jié)果新蒙一下把我搞懵了。邁騰我是知道的，前天才去試駕了回來(lái)，軸距也才2米87，它倆尺寸上的區(qū)別蠻大的。

隱藏式門把手、溜背車頂還有上翹的性感小尾翼、貫穿式尾燈，新蒙的設(shè)計(jì)走心，細(xì)看下來(lái)非常和諧，年輕運(yùn)動(dòng)的調(diào)調(diào)很明顯。

好了，我主要說(shuō)說(shuō)開起來(lái)的感受。

新蒙我覺(jué)得動(dòng)力和底盤很OK，開起來(lái)和同級(jí)別的邁騰有點(diǎn)不同。我覺(jué)得新蒙的動(dòng)力初段要來(lái)得快一些，而且力量很直接。邁騰的動(dòng)力也不錯(cuò)，雙離合提速也很快，但是在低檔位區(qū)間偶爾會(huì)出現(xiàn)一些很細(xì)微的震動(dòng)，可能因人而異吧，在試駕的時(shí)候我的確有這樣的感受。再說(shuō)底盤，新蒙的底盤有福特的底子，全程都很平穩(wěn)，路面上細(xì)碎的震動(dòng)都全部濾掉了，但是又保留了一點(diǎn)路感，駕駛員對(duì)路況是有感知的，我覺(jué)得還是福特的調(diào)校更顯功底。

試駕車是1.5T豪華型 ，中控大屏27英寸，大氣，幾乎把中控臺(tái)都連起來(lái)了。畫質(zhì)不錯(cuò)，開機(jī)畫面的儀式感是做足了的，太贊了。

專門問(wèn)了一下銷售，如果再升一個(gè)配置，至尊型車上的揚(yáng)聲器就是B&O。

后排有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，下面還有2個(gè)USB接口，TYPE-C接口也安排上了。

后排空間非常寬敞，看看這個(gè)地板，鋪上地毯的話幾乎就是純平，而且軸距長(zhǎng)，即便是坐到后排中間座位的人腿腳也可以放得很自然，我42碼的鞋也放得下，中間這里的凸起沒(méi)任何影響。像邁騰、帕薩特他們后排地臺(tái)這里設(shè)計(jì)得很高，可能是為了底盤下面要放置排氣管和傳動(dòng)軸之類的，但是仔細(xì)一想也不對(duì)，它們都是前驅(qū)車，不清楚為什么不把這個(gè)問(wèn)題給優(yōu)化了。新蒙在這里做得就很好，空間利用率就是要高些。

車門上的儲(chǔ)物格比較深，放兩瓶礦泉水沒(méi)問(wèn)題，像這樣的儲(chǔ)物空間車?yán)镞€有很多。

試駕的感覺(jué)挺好，新蒙1.5T空間達(dá)到了我的預(yù)期，動(dòng)力也不錯(cuò)，1.5T其實(shí)比我之前想象的還要給力，日常通勤都是小CASE。沒(méi)急著交大定，打算再走幾家看看，哪家優(yōu)惠大就在哪家下手。