科二倒車入庫(kù)，因?yàn)槭沁呑哌叴蜉啠煌谕＼囋卮蜉?，難免會(huì)出現(xiàn)一些小偏差。這就涉及到臨近入庫(kù)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)一邊寬一邊窄的情況。一般負(fù)責(zé)任的教練都會(huì)叮囑學(xué)員，寧可打輪早不要打輪晚，因?yàn)榇蜉喸缈梢匝a(bǔ)救，打輪晚卻不行。很多學(xué)員不明白其中的道理，因此產(chǎn)生疑問(wèn)。

想知道原因何在，請(qǐng)看下面的圖例講解。

先說(shuō)打輪早的后果，以及如何補(bǔ)救？

以正角倒車入庫(kù)為例，如果你打輪早了，通過(guò)后視鏡會(huì)發(fā)現(xiàn)，后輪和車尾與庫(kù)角的旋轉(zhuǎn)半徑越來(lái)越小。如果接著轉(zhuǎn)下去，勢(shì)必會(huì)壓到庫(kù)角，考試就掛科了。

當(dāng)你發(fā)現(xiàn)半徑變小，就要第一時(shí)間調(diào)車。倒車熟練的學(xué)員，可以順勢(shì)向左放輪，這樣旋轉(zhuǎn)半徑就會(huì)逐漸變大，當(dāng)半徑正好的時(shí)候，重新向右扣死，車正后就會(huì)處于車位居中，把方向回正，直行后退即可完成正角入庫(kù)。

當(dāng)然，也有些學(xué)員做不到上述輕松調(diào)輪，就只能按照固定的方法一板一眼地操作。當(dāng)你發(fā)現(xiàn)半徑有變窄的趨勢(shì)，立即把方向回正，車會(huì)斜著走，當(dāng)后輪與庫(kù)角斜著拉成一線，相當(dāng)于一個(gè)礦泉水瓶子的長(zhǎng)度時(shí)，也就是大約30公分左右，就把方向迅速向右打滿，車正后把方向回正，車也會(huì)處于車位居中。

這個(gè)后退的距離，就是還原你之前提早打輪的距離。這種修復(fù)方法特別適合初學(xué)乍練的新手學(xué)員，通過(guò)多次練習(xí)，眼睛就能目測(cè)出標(biāo)準(zhǔn)半徑的位置。

接下來(lái)再說(shuō)打輪晚，為啥不好補(bǔ)救？

如下圖所示，當(dāng)你打輪晚了，右后視鏡顯示車尾與庫(kù)角漸行漸遠(yuǎn)，其實(shí)，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)苗頭的時(shí)候，就應(yīng)該有心理準(zhǔn)備。但是很多新手學(xué)員看不出來(lái)，只有臨近車正時(shí)，通過(guò)左后視鏡發(fā)現(xiàn)，左車尾一直遮擋著左側(cè)庫(kù)角，或者與左庫(kù)角距離很近。

但你即使發(fā)現(xiàn)了，也于事無(wú)補(bǔ)，因?yàn)榇藭r(shí)方向盤已經(jīng)扣死，除非停車往前走，后退再調(diào)車，但這是考試不允許的。所以，你只能硬著頭皮轉(zhuǎn)下去，眼睜睜地看著左后輪壓庫(kù)角而掛科。

這就是打輪晚不好補(bǔ)救的原因。

當(dāng)然，打輪晚也不是完全無(wú)法補(bǔ)救，如果差得不是很多，還勉強(qiáng)有補(bǔ)救措施。比如下圖中顯示，車正時(shí)明顯左窄右寬，或者后輪距離庫(kù)角還有一段距離，可以不用回輪，接著轉(zhuǎn)下去，直到車尾如圖所示向右傾斜，車身大約30度角左右，把方向迅速回正。如果車輪與邊線距離30公分，快速向左立方向，直到車正，回正方向，車體位于車位居中。

如果后輪與邊線距離小于30公分，接著后退，因?yàn)檐嚿泶丝淌切敝?，所以，你在回正方向的情況下，相當(dāng)于斜著后退，當(dāng)你從左后視鏡中看到，左后輪壓地最實(shí)點(diǎn)與邊線相距接近30公分時(shí)，就代表后輪已經(jīng)走到目標(biāo)位置，快速向左打方向，車正回輪，車體處于車位居中。打輪晚的修正就圓滿完成了。

但這種打輪晚補(bǔ)救方法，受條件限制，如果之前打輪過(guò)晚，還沒等補(bǔ)救就壓庫(kù)角掛科了。而且這種方法，如果沒經(jīng)過(guò)考前強(qiáng)化訓(xùn)練，學(xué)員根本做不到這么精準(zhǔn)，憑直覺補(bǔ)救，很難成功。

所以，打輪晚掛科的概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于打輪早掛科的概率。作為教練，在考前應(yīng)該把這兩種情況都要訓(xùn)練到位?？荚嚂r(shí)，學(xué)員才能從容應(yīng)對(duì)。

好，今天的話題就講到這里，歡迎大家繼續(xù)關(guān)注史教練講開車，我會(huì)與您分享更多的駕駛經(jīng)驗(yàn)與汽車養(yǎng)護(hù)常識(shí)。