新的Automobilista 2更新增加了大量免費(fèi)的新車，錦標(biāo)賽模式的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，完全重做的賽道邊界處罰系統(tǒng)，許多AI調(diào)整，以及其它的一批通常的改進(jìn)和修復(fù)。

賽道邊界處罰系統(tǒng)和規(guī)定現(xiàn)在已經(jīng)完全重做，以更接近真實(shí)的賽車規(guī)則，并實(shí)現(xiàn)更好的一致性。關(guān)于v1.0.2.0的賽道限制規(guī)則的更詳細(xì)解釋將在不久后公布。

本次更新還將英國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)源地帶到了AMS2——銀石賽道包中收錄了數(shù)十年來(lái)該賽道的多個(gè)歷史版本，以及其當(dāng)前的布局——獨(dú)特的富有挑戰(zhàn)的高速?gòu)澷惖?，完全適合在其之上比賽!

銀石DLC包含4個(gè)不同版本的傳奇賽道，它們分別來(lái)自1975年、1991年、2001年和2020年；每個(gè)時(shí)代的賽道的額外布局將在未來(lái)的更新中逐步添加。

完整的 V1.0.1.2 -> V1.0.2.0 更新列表:

內(nèi)容

新增F-V10 Gen1組別。

在F-Vintage Gen2系列中增加了Lotus 49C、Brabham BT26A。

發(fā)布了包含2020、2001、1991和1975版本的銀石賽道包（DLC）。

游戲

錦標(biāo)賽模式：增加主菜單積分榜；增加比賽時(shí)長(zhǎng)縮放選項(xiàng)；增加了進(jìn)度重置選項(xiàng)；修正了確保玩家車輛不匹配錦標(biāo)賽配置的問(wèn)題。

新的賽道邊界處罰系統(tǒng)：不再有減速懲罰（除了讓出位置），車手在被判罰之前有一個(gè)可定制的違反賽道限速次數(shù)。

增加了在草地/砂石上躲避另一輛車或與另一車輛接觸后進(jìn)行切彎的處罰容忍邏輯。

減少了違反賽道邊界限制導(dǎo)致下一圈無(wú)效的距離。

賽道限制規(guī)則成為所有比賽環(huán)節(jié)（無(wú)論是單人還是多人）的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則，以提高一致性。

UI和HUD

增加了巴西葡萄牙語(yǔ)本地化（Beta版）。

修正了一些將錦標(biāo)賽錯(cuò)誤地識(shí)別為職業(yè)錦標(biāo)賽的情況。

增加了UI進(jìn)站策略屏幕（通過(guò)設(shè)置屏幕顯示選項(xiàng)開(kāi)啟）。

在車輛選擇頁(yè)面添加了車輛列表開(kāi)關(guān)選項(xiàng)。

修正了在極簡(jiǎn)模式下計(jì)時(shí)信息單元仍顯示舊樣式的問(wèn)題。

多人聊天框現(xiàn)在可以記錄會(huì)話中的所有信息。

刪除了 "歸還位置 "HUD消息的淡出延遲，因此在現(xiàn)在歸還位置時(shí)，信息將立即消失。

物理

降低輪胎速度對(duì)所有光頭胎的粘性摩擦力的影響。

增加F-Retro、F-Vintage、Opala 1986輪胎的縱向滑移（并因此減少轉(zhuǎn)向不足）。

調(diào)整F-Vintage Gen2輪胎寬度、輪胎直徑及齒輪比，以配合新加入的官方車輛。

降低所有MRX引擎的慣性。

調(diào)整了原型車、GT的前分流器俯仰靈敏度。

對(duì)AJR、Stock 2020進(jìn)行小幅空氣動(dòng)力學(xué)修改。

F-Ultimate：調(diào)整ERS的充電和部署特性（更高的油門(mén)門(mén)檻，更多的剎車充電），以減少電池在第一圈中耗盡的機(jī)會(huì)。

調(diào)整了車體的摩擦力和恢復(fù)系數(shù)（與其他車接觸時(shí)的抖動(dòng)感略微減弱）。

修正了Copa Classic CTD沒(méi)有雨胎的問(wèn)題。

固定Camaro SS 6檔齒輪比。

AI

去除了所有影響其在比賽情況下行為的過(guò)于生硬的AI邏輯（將不可預(yù)測(cè)的反應(yīng)降到最低）。

在v1.0.1.0中引入的“第一圈決策”現(xiàn)在適用于所有比賽圈。

修正了AI在直道上無(wú)緣無(wú)故將輪胎放在草地上的傾向。

增加了初始版本的AI防御性駕駛邏輯（在這個(gè)版本中非常微妙，以最大限度地減少潛在的問(wèn)題）。

進(jìn)一步完善AI，以降低第1圈發(fā)生事故的可能性，包括讓AI在沖出賽道后重新加入賽道時(shí)更加小心的邏輯。

調(diào)整了Sigma P1和AJR的AI的DRS激活速度。

為Cascais、霍根海姆進(jìn)行小幅AI抓地力調(diào)整。

改進(jìn)在霍根海姆GP/National賽道上駛出維修區(qū)出口時(shí)的邏輯。

音頻

Super V8：在進(jìn)一步調(diào)整代碼之前，暫時(shí)靜音維修區(qū)限速器的聲音。

賽道

霍根海姆2020：略微放松的高頻路面噪音，讓你的駕駛不那么顛簸。

車輛

添加了F-Classic懸掛動(dòng)畫(huà)和調(diào)整了駕駛員動(dòng)畫(huà)（所有車型）。

固定的F-Trainer駕駛員在第三人稱視角下的手部位置。

Stock Car科魯茲2020：修正了底盤(pán)視覺(jué)故障。

Camaro SS：修正后視鏡位置。

ARC Camaro: 修正了3,4,98,99號(hào)車的視覺(jué)問(wèn)題。

Puma P052: 更正轉(zhuǎn)速和速度顯示。

Camaro SS：擋風(fēng)玻璃反射減少。

Stock Car科魯茲、卡羅拉2020：增加了動(dòng)態(tài)表面灰塵和損傷。

原文：https://forum.reizastudios.com/threads/automobilista-2-v1-0-2-0-released.12498/