作為理想汽車的創(chuàng)始人，李想本人雖然涉足造車時(shí)間不長(zhǎng)，但是他憑借著超強(qiáng)的話題能力，目前在國(guó)內(nèi)汽車圈，有著頗高的知名度。

有的時(shí)候，環(huán)境真的可以改變一個(gè)人。

早在10多年前，我就聽說(shuō)過(guò)李想的大名。不過(guò)當(dāng)時(shí)他沒(méi)有造車，從事的是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。那個(gè)時(shí)候的他，在我的印象中是相當(dāng)?shù)驼{(diào)的。但是隨著理想汽車的誕生，似乎讓他跟從前判若兩人。

早在理想汽車成立之初，在行業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為增程式技術(shù)落后，其中還包括曾經(jīng)擔(dān)任大眾汽車中國(guó)CEO的馮思翰。他明確表示，增程是“最糟糕的解決方案”，雖然沒(méi)有明確點(diǎn)名理想汽車。

但是在2019年的時(shí)候，搞增程式技術(shù)的車企少之又少。所以毫無(wú)疑問(wèn)，他的那句話主要針對(duì)的就是理想汽車。

對(duì)于這些批混動(dòng)汽車落后的人，李想可以說(shuō)是毫不留情，不僅直接在公眾場(chǎng)合爆粗口，而且更是隔空喊話大眾中國(guó)CEO，用理想ONE來(lái)PK奧迪Q7插電混動(dòng)版車型。

用理想ONE打開市場(chǎng)后，理想汽車在去年又推出了全新的車型理想L9。對(duì)于這款車，李想用了“500萬(wàn)元以內(nèi)最好用的家用SUV”來(lái)形容，他還表示理想L9甚至和庫(kù)里南比也不怕。

我們不去討論理想L9是不是500元以內(nèi)最好的家用SUV，也不管它能不能去對(duì)標(biāo)庫(kù)里南，但可以肯定的是李想通過(guò)這樣的言論，為理想L9造足了輿論。

隨后理想汽車又迅速推出了L8、L7兩款車型，市場(chǎng)表現(xiàn)都很搶眼。毫不夸張的說(shuō)，理想汽車能有今天的市場(chǎng)表現(xiàn)，跟其創(chuàng)始人李想成功的輿論造勢(shì)有著很大的關(guān)系。

當(dāng)然，在造車新勢(shì)力車企中，運(yùn)用輿論造勢(shì)的創(chuàng)始人不少，還有蔚來(lái)的創(chuàng)始人李斌。但相對(duì)來(lái)說(shuō)，理想創(chuàng)始人李想迄今為止應(yīng)該是最成功的一個(gè)。

不過(guò)，最近幾天李想再回復(fù)李想車主關(guān)于理想L7低速行駛撞石墩一事，表現(xiàn)D擋前進(jìn)時(shí)超聲波雷達(dá)不工作，損耗很快就把這條言論給刪掉了。

在車快評(píng)看來(lái)，可能他自己都覺得這樣的觀點(diǎn)站不住腳。

另外，關(guān)于今年的銷量，李想也在社交平臺(tái)發(fā)文稱，沒(méi)有能力賣40萬(wàn)輛。沒(méi)想到什么話都敢說(shuō)的李想，這回終于低調(diào)了一次。

早在今年2月底，李想就表示理想汽車今年銷量預(yù)期為30萬(wàn)輛。從最新公布的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，理想汽車在6月銷量有可能突破3萬(wàn)輛再創(chuàng)單月銷量新高。

雖然已經(jīng)成為造車新勢(shì)力車企中名副其實(shí)的“老大”，在形勢(shì)一片大好的情況，李想能夠保持低調(diào)，確實(shí)出乎了我的意料。

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