出品 l 觀點(diǎn)財(cái)經(jīng)

作者 l 亞瑟

“盲盒經(jīng)濟(jì)”持續(xù)火熱，但藏在盲盒里的不只有潮玩，還可能是一段未知的旅程。

今年4月，多家航空公司和旅游平臺(tái)紛紛推出機(jī)票盲盒活動(dòng)，“超千萬人搶購(gòu)98元機(jī)票盲盒”近日還一度登上了微博熱搜。

4月20日，飛豬推出66元機(jī)票盲盒；

21日，去哪兒88元旅行盲盒上線；

22日，攜程99元“隱藏款”機(jī)票類盲盒也開售……

上述幾家的意圖十分明顯，瞄準(zhǔn)“五一小長(zhǎng)假”，刺激消費(fèi)者的出行消費(fèi)。

業(yè)內(nèi)分析人士稱，機(jī)票盲盒通過“不滿意全額退款”的機(jī)制，贏得了不少年輕消費(fèi)者青睞。不過，這種模式是否會(huì)重蹈“隨心飛”投訴多的覆轍，還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。

機(jī)票盲盒有多火？

“98元盲盒隨機(jī)飛，不想去全額退”。據(jù)央視報(bào)道，某旅游App發(fā)起了“機(jī)票目的地盲盒”活動(dòng)，吸引超過1000萬用戶參與搶購(gòu)。

此活動(dòng)于3月初首次上線，清明節(jié)小長(zhǎng)假第一天迎來“爆點(diǎn)”，每個(gè)時(shí)間點(diǎn)的盲盒都被搶購(gòu)一空，10分鐘售罄，系統(tǒng)被擠到癱瘓。

有了清明假期的經(jīng)驗(yàn)，望著馬上開始的五一假期，各家OTA平臺(tái)推出一波新的“盲盒”。包括飛豬、去哪兒、攜程在內(nèi)幾家互聯(lián)網(wǎng)公司均推出了價(jià)格在百元以內(nèi)的機(jī)票盲盒。

截至4月25日，抖音全網(wǎng)機(jī)票盲盒的話題視頻播放量達(dá)到3億次；

截至28日，微博上#機(jī)票盲盒#話題第一名有465萬閱讀，引發(fā)了超過3600次討論。

圖片來源：微博

除此之外，中國(guó)國(guó)航、聯(lián)合航空、南方航空等航空公司也因地制宜的推出了特色“盲盒”，刺激假期出行。

說實(shí)話，這種“機(jī)票盲盒”并非首創(chuàng)。去年的這個(gè)時(shí)候，各大航空公司推出的“隨心飛”便掀起了一波出行小高潮。

東航開創(chuàng)了3322元“周末隨心飛”的先河，用戶購(gòu)買該產(chǎn)品后可在2020年12月31日前的任意周末，不限次數(shù)乘坐東航航班，暢飛國(guó)內(nèi)除港澳臺(tái)地區(qū)外的各航點(diǎn)。

聯(lián)合航空也推出“盲盒飛行家”往返航線產(chǎn)品，旅客可在44座城市中任意選擇始發(fā)地。

不過，隨后就有媒體報(bào)出，“隨心飛”產(chǎn)品因“套路深”、兌換難等問題飽受詬病。

具體來看，兌換機(jī)票數(shù)量不透明的情況在多家航空公司普遍存在，消費(fèi)者買的時(shí)候以為能隨心飛，換票的時(shí)候卻發(fā)現(xiàn)都沒票。部分消費(fèi)者還發(fā)現(xiàn)，一旦自己預(yù)訂的航班取消或者延誤，即使不是自己的責(zé)任，也要算作消費(fèi)者違約，甚至被直接取消“隨心飛”的資格。而一旦發(fā)生糾紛需要投訴時(shí)，又會(huì)出現(xiàn)人工客服難撥通、投訴不受重視等現(xiàn)象。至此，以犧牲用戶體驗(yàn)為代價(jià)的“隨心飛”已經(jīng)變成了名副其實(shí)的“鬧心飛”。

從“燒錢補(bǔ)貼”這一思路出發(fā)，“機(jī)票盲盒”和航空公司的“隨心飛”類似。

在疫情期間幾乎停擺的航空業(yè)，借助這種低價(jià)促銷的形式拉動(dòng)銷售，對(duì)穩(wěn)定航企現(xiàn)金流、回籠資金起到了一定作用，但這類產(chǎn)品本質(zhì)上是“賠錢賺吆喝”，既然不賺錢商家就難免不上心。

所以“盲盒”這種形式是否會(huì)持續(xù)進(jìn)行下去，還是如隨心飛一樣曇花一現(xiàn)甚至被玩壞，仍需要觀察一段時(shí)間。

今年“五一”放假5天，當(dāng)前疫情防控形勢(shì)向好，春節(jié)“就地過年”積壓的探親、出游需求有望進(jìn)一步釋放，再加上“五一”本來就是傳統(tǒng)出行旺季，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)“五一”假期或迎來報(bào)復(fù)性出游，旅游人次有望突破2019年同期，達(dá)2億人次新高。

來自攜程的數(shù)據(jù)顯示，“五一”期間酒店預(yù)訂量比2019年同期增長(zhǎng)43%。途家大數(shù)據(jù)顯示，很多網(wǎng)紅民宿在“五一”期間已提前滿房；長(zhǎng)沙、西安、廈門、武漢、桂林、青島多地民宿宣布庫(kù)存“告急”。

火熱的出行需求加上商家促銷活動(dòng)，今年的五一假期已經(jīng)提前火爆起來。

“盲盒”背后的貓膩

不僅僅是機(jī)票可以盲盒，其他旅游產(chǎn)品盲盒也不斷推陳出新。

近日，去哪兒網(wǎng)方面上線了66元的火車票盲盒。攜程上線了酒店盲盒，價(jià)格分別為699元、999元兩個(gè)價(jià)格。

說實(shí)話，不管是機(jī)票盲盒、火車票盲盒，還是酒店盲盒，最終目的都是“拉新”。

為什么這么說，以機(jī)票盲盒為例，那些飛行次數(shù)多、常往返于兩地之間的高凈值用戶早就被各個(gè)平臺(tái)瓜分的差不多了，無論是用戶會(huì)員體系還是冠以貴賓頭銜，總之基本上是被牢牢綁定住了，而且這群人的總量極其有限。

各家平臺(tái)和航空公司如果想把規(guī)模做大，就必須去爭(zhēng)取更多新客戶。之前經(jīng)濟(jì)學(xué)家李迅雷有過一個(gè)觀點(diǎn)，他稱“中國(guó)還有10億人沒坐過飛機(jī)”，這10億人就成了兵家必爭(zhēng)之地。

前期先用低價(jià)策略吸引用戶，等用戶養(yǎng)成使用習(xí)慣在偷偷提價(jià)，是多么熟悉且好用的“互聯(lián)網(wǎng)套路”啊。所以盲盒的核心價(jià)值在于——?jiǎng)?chuàng)造和引導(dǎo)新增需求。

當(dāng)然，OTA平臺(tái)和航空公司也知道，坐飛機(jī)這件事大多數(shù)情況下都不可能高頻次的發(fā)生，至少不會(huì)像打車、騎車、定外賣那么高頻。那么這么低的價(jià)格拉攏過來的用戶，會(huì)不會(huì)虧錢？

顯然是會(huì)虧一些，但并沒有想象中那么多。

去哪兒大數(shù)據(jù)研究院副院長(zhǎng)郭樂春也公開表示，自2020年至今，去哪兒共上線6款機(jī)票盲盒產(chǎn)品，歷次盲盒均銷售火爆，其中兌換率最高的一款出票率超過了50%。

最高的一款出票率是50%，也就是說一半的盲盒產(chǎn)品都在購(gòu)買后被退單。再加上機(jī)票的價(jià)格本身就是機(jī)票、建設(shè)費(fèi)、航油費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等的一個(gè)綜合價(jià)格，實(shí)際成本要遠(yuǎn)低于網(wǎng)頁上顯示的價(jià)格。

而且據(jù)網(wǎng)友反映這些盲盒里的機(jī)票，大部分是尾倉(cāng)票和紅眼票，即臨近出發(fā)時(shí)間的票和夜間票，雖然不滿意可以直接退款，但總體來說真正兌換的成本較低。

民航專家李曉津接受媒體采訪時(shí)表示，“之前一些航空公司，特別是中小型航司，無論怎么做廣告，大家還是會(huì)選擇知名的航司，而通過低票價(jià)盲盒這種形式，可以有效提高中小型航司的上座率。”

另一方面，盲盒的最大好處在于可以用相對(duì)低的付出獲得更多新用戶。

在飛豬、去哪兒、攜程等幾家知名OTA平臺(tái)上，想要參與“機(jī)票盲盒”活動(dòng)，必須先要邀請(qǐng)3位好友助力。簡(jiǎn)直和某電商平臺(tái)搞得那種“是兄弟幫我砍一刀”的操作一模一樣。

而且可不是隨手點(diǎn)一下就算助力了，這個(gè)過程中需要讀取你的微信頭像、微信號(hào)甚至電話號(hào)，換句話說，每成功賣掉一張99塊錢的機(jī)票就可以獲得一個(gè)真實(shí)的付費(fèi)用戶和兩個(gè)新注冊(cè)的用戶，這獲客成本各位算一下合不合算？

總 結(jié)

面對(duì)突如其來的疫情，國(guó)內(nèi)酒旅行業(yè)可謂損失慘重。而隨著疫情控制趨于穩(wěn)定，國(guó)內(nèi)旅游產(chǎn)業(yè)也展示出超強(qiáng)的反彈力。

目前新推出的機(jī)票盲盒還存在以下問題：

一是部分平臺(tái)把兌票時(shí)間避開了節(jié)假日，“打工人”在工作、學(xué)習(xí)間無法出行，或?qū)p失這筆“盲盒費(fèi)”；

二是機(jī)票多為“冷門”航班，目的地不一定是消費(fèi)者偏好的地方；

三是有些年輕人盲目跟風(fēng)，最終可能未去消費(fèi)，造成資源浪費(fèi)。

雖然存在這樣那樣的問題，但是航空從業(yè)者積極擁抱變革的態(tài)度值得肯定。只求別將“機(jī)票盲盒”變成“隨心飛”似的人人喊打產(chǎn)品。

此外，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)網(wǎng)站也在近期發(fā)布五一消費(fèi)提示，其中提到，要理性看待“機(jī)票盲盒”活動(dòng)，“說走就走”的旅行不可取，一定要通盤考慮出行時(shí)間、用餐住宿、目的地情況、返程安排以及售后退換限制條件等因素后再做決定。

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