想買新帝豪的朋友，來看看到底哪款性價比最高。

8月28日，吉利第4代帝豪正式上市，全系共推出4款車型，售價區(qū)間為6.99萬-8.89萬元。相信有不少消費者應該在關注這款車，那咱們今天就來看看新車都有哪些亮點，再分析一下4款不同的配置，哪一個性價比更高。

新設計新平臺，第4代帝豪配得上“全新”二字

吉利帝豪可以說是一款“神車”了，在大多數(shù)自主品牌將重心放在SUV上時，它在合資占據(jù)絕對主動的轎車市場，以一己之力扛著自主轎車的大旗沖鋒陷陣，常年以“自主獨苗”的姿態(tài)位列轎車銷量榜TOP 10。

不過今年開始，曾經(jīng)的王者也顯出了老態(tài)，新三年舊三年，縫縫補補又三年的老帝豪也沒有余力和“后輩”們戰(zhàn)斗了，是時候推陳出新了。所以吉利非常適時地推出了全新一代帝豪。此前我也曾對新車進行了靜態(tài)體驗，可以說這絕對配得上“全新”二字，因為它從里到外都是新的。

咱們先拋開設計不談，首先出自BMA架構就已經(jīng)向我們亮明了新車的身份。雖然沒有動態(tài)試駕過新帝豪，但從其他基于BMA架構打造的車型來看，新帝豪在駕乘方面一定會有長足進步。

設計上也是全面煥新，采用了與星瑞、星越L等相同的最新一代設計語言，直瀑式盾形格柵和前大燈的造型，妥妥的“小星瑞”。設計一直是見仁見智的事情，每個人心里都有一個衡量標準，不過我想新帝豪的外觀，應該是大多數(shù)人喜歡的類型。

側面造型比較傳統(tǒng)，并沒有像很多新車一樣采用更加偏向轎跑的樣式，不過也并不會顯老氣，還是挺精神的。新車長寬高分別為4638/1820/1460mm，軸距為2650mm，標準的緊湊級車身材。

尾箱蓋有個上翹的小鴨尾，在穩(wěn)重中增添了一絲動感。貫穿式尾燈加上帶有GEELY標識的黑色飾板，提升了尾部精致與時尚的感覺。

內(nèi)飾也采用了星瑞同款設計，整體比較簡潔，灰藍配色溫馨中帶有清新之感。12.3英寸全液晶儀表和10.25英寸懸浮式中控屏，讓內(nèi)飾更具科技感。內(nèi)置吉利自己的GKUI系統(tǒng)，語音交互、在線導航、在線音樂、OTA升級等時下流行的功能都是具備的。

空間方面，我身高1米75，前排調好坐姿，后排腿部剩余1拳3指，頭部余量還有1拳多，屬于同級正常表現(xiàn)，全家出行絕對夠用。

動力方面，只有一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機可選，最大功率114馬力，最大扭矩147?！っ?，匹配5擋手動或CVT變速箱。這樣的動力組合，明顯是偏向平順舒適的取向。

總的來說，全新帝豪還是有著王者該有的氣場，我不用那些夸張的設計和高科技的噱頭在吸引眼球，就是踏踏實實，四平八穩(wěn)，有一種從容不迫的感覺。整體產(chǎn)品力非常均衡，特別是BMA平臺，會是它的一大賣點。若是動力上再提供更多選擇就更好了。

尊貴型性價比最高

接下來就到了購買推薦時刻，還是照常把各個配置車款的推薦指數(shù)給出來，大家也可以接著往下看，了解每款車之間具體的配置差異。

首先是入門的手動豪華型，從起名上就給人先入為主的印象了，這款入門車型的配置并不入門。確實，從12.3英寸全液晶儀表和10.25英寸中控屏，還有智能車機全系標配來看，新帝豪配置是挺厚道，不過其他方面的配置告訴我們要回歸現(xiàn)實，畢竟指導價還不到7萬。如果您不看重舒適和安全性配置，但對于車輛的品質有比較高的要求，同時喜歡手動擋帶來的直接的駕駛感受，那就買手動豪華型吧。

接下來是CVT豪華型，從字面上來看，二者的區(qū)別只是在于變速箱，但這多出來的9000塊錢，并不只是花在了CVT變速箱上，其他方面也多出了幾項配置。想要自動變速箱，但手頭比較緊的朋友，可以選擇CVT豪華型。

再往上一檔是CVT尊貴型，比豪華型貴了5000塊錢，個人認為LED大燈和電動天窗是其中最實用的了，LED大燈不僅看起來更顯檔次，還有著更好的照明效果，提升夜間行車安全性。天窗雖然說平時用的不多，但對于很多人來說不能沒有，這是面子上的事兒。

最后是全系頂配的CVT旗艦型，同樣比上一檔貴了5000元，不過我覺得多出來的都是一些不算重要的配置，也并不能讓用車體驗得到明顯提升，所以性價比并不是很高。

總的來說，相比同級別自主轎車，新帝豪并不是走的配置流，而是更加注重基礎層面，比如平臺、品質等方面的素質，所以如果您是配置控，那就直接看其他車吧。

總結

其實新帝豪已經(jīng)有點超脫傳統(tǒng)自主產(chǎn)品的范疇了，有點向合資品牌的理念靠攏，就是不靠配置，而是要憑借基礎層面的高品質打動人。這種敢為人先的精神值得點贊，但效果怎么樣，還是要看銷量。